Представьте формулировку-Пилот не имел достаточного опыта посадок в условиях бокового порывистого ветра и поэтому его действия по пилотированию привели к таким последствиям.
Внезапный сдвиг ветра должен быть конкретизирован.
Я о том, что следствие по уголовному не является частью расследования МАКи направлено именно на поиск виновных.
Пока нет даже видео посадки, хотя обычно любят публиковать посадки с пугающими кренами, дерганиями и т.п.
Логически - должен срезаться. Когда стойку выдирает назад, то для пина в подкосе это нагрузка такая же боковая как и при ударе по стойке снаружи внутрь, только сила направлена в обратном направлении.
Те пины "слабого звена", которые по расчету ГСС должны были быть срезаны в самую первую очередь при такой перегрузке, в данном случае срезаны не были, иначе самолет не остался бы стоять на "своих ногах". По тому же расчету ГСС передний подкос должен был "отстегнуться" или в последнюю очередь, или одним из самых последних "по списку" (циклограмме), однако снова "что-то пошло не так", не по "сценарию" разработчиков...
Да мы кажется полного сценария чисто бокового удара вроде и не видели толком. Вверх-назад постоянно обсуждался... Тут вот ещё интересно, направление ветра то какое было? А то если сдвиг да ещё боковой. У меня в голове почему то сразу картинка нарисовалась что они как "болубоком" на ветер мостились, так левой стороной и приложились. Нормальный такой боковой удар должен был получиться, усиленный за счёт скорости полёта а не снижения. Или я не то себе представил?
Открыли дверь, увидели огонь, перенаправили пассажиров на передние выходы - об этом не подумали?
Знаете,вопрос надо ставить по другому,но если у вас именно интерес к металлам,то я вежливо удаляюсь
Это скорее к технике пилотирования и пилотам, но если чисто внешне, глядя со стороны, то у меня точно такое же представление, - со сносом, "полубоком", с левым креном и малость "задравши нос", на две точки - левую ООШ и двигатель (СУ). Нагрузка на верхний узел переднего подкоса стойки видимо в большей степени продольно боковая была, хотя и вертикальная составляющая тоже была конечно, но не критическая, имхо
А это я просмотрел. Интересная деталь. Всё - таки деформации нам не померещились и кессон при делах, не зря его поминали, он потёк ?
Откуда-то приличное разовое количество топлива вылилось. Явно не течь из надорванного шланга. Но вот пожара в крыле не видно.
Там был помогатор из числа пассажиров в задней части самолета, с его слов девочка борт проводник не могла справится с дверью и открывал он, неизвестно кто там еще мог чего напомогать, может поэтому и две двери сзади открыты...
Тут Т202 предлагал версию, что потекло из расходного бака что у заднего лонжерона у пилона. Там 108 кг топлива разово есть. Сходится с деформированным видом этой части.Теперь интересно причастна ли шассийная балка или она не при чём, и даже если оторвалась, то без повреждения стенки кессона. Для реноме шасси было бы хорошо.
Основная течь не там, керосиновый дождь на видео был слева от двигателя, ближе к законцовке крыла. Видео где-то в районе 5-10 стр. этой темы.
Я так и не смог разглядеть. Барашки по луже от ветра и блики хорошо вижу, а откуда и куда "дождь" льёт не могу понять. Вроде и от двигателя к законцовке тоже по земле течёт. Вроде и от передней кромки. Молчу пока. Потёки по закрылкам на других кадрах тоже есть, но от чего они - и тут варианты, может от пены. Но чисто интуитивно больше на те зоны где крыло деформировано думаю. Логичнее там потечь.
С полуночи 24 ноября до 18:00 25 ноября ожидается ветер северного направления с порывами до 50-70 км/ч, а в высокогорных районах — до 90-100 км/ч.Не может. Никакой метар не может ни к чему привести. Это не история про Г. Поттера, читающего заклинание опрокидывания металлической птицы. К посадке как не надо могут привести - действия экипажа, состояние самолета, внешние воздействия. Но не слова из какого-то документа.
Ну более-менее ясно стало - во время посадки самолёт получил поперечную компоненту скорости, при касании стойки шасси её повело вбок и выдернуло один из подкосов, но потом самолёт выровняли и шасси встало вертикально.
В момент посадки (касания полосы) ВС резко развернуло боковым ветром, в итоге ООШ пошла на кручение, к примеру.