Какое отношение этот ракурс где разница в расстояниях до объектива между ООШ / пош колоссальна + пош очень близко, имеет к другому фото где расстояние до оош сильно больше ибо там мной был сделан сильный кроп.
Если Вы как гражданский пилот скажете, что левый сайдстик уступает по удобству правому ( для правши по умолчанию ), то с удовольствием возьму свои слова обратно. Но обычно гражданские на форуме так не говорят, не попадалось. У вторых пилотов стики справа, конечно же. Но мы же левый пристально сейчас рассматриваем?
Ну так посадите КВС справа, если ему слева неудобно. Какая ему разница откуда команды давать?..
А если фото сначала выровнять по вертикали, то станут заметнее оптические и "электронные" искажения.
Что вас смущает? Это просто краткий пересказ того потока, который разливался и сейчас разливается на форуме по поводу "Суперджета"
Не скажу я такого.
Это можно было бы обсудить в отдельной теме. При условии недопуска в нее страдающих навязчивыми идеями и обычных пропагандонов. Но я боюсь, такие условия, невозможныА вот тут между прочим говорят что нет никакой физилогической разницы. Смотрю на свою левую руку и не пойму почему у всех она наравне с правой, а мне вот какая то неправильная досталась
Ну уж нет. Сначала "касатку" на территории ЛИИДБ в Жуковском поставим а уж потом Монино и все остальное.
Мы не знаем состояния силовых элементов. Пока все это так, общие рассуждения
Потому что даже один погнутый лонжерон это самолет под списание. А там кроме механических повреждений еще в результате термического воздействия как минимум не известно сколько, чего и куда повело. Это как минимум длительное тестирование конструкции требуется. Нет, как тут кто то уже сказал, списать и каннибализировать будет дешевле и надежнее чем пытаться восстанавливать.
А нам впервой чоле? ИЖМА
10 отличий с ижмой найти не так уж и трудно. И кстати интересно было бы пробить, возил ли потом тот борт пассажиров али как. Дальнейшую его судьбу.
При существующей идеологии современных систем управления гражданскими самолетами типа Airbus, когда пилот лишь задает направление движения, а рулит за него автоматика, можно и мышку с трекболом поставить)). Все равно что возжами лошадью управлять.
Простите, а какая дата этого документа? До Якутска? До Шереметьево?
Если Салаг считать, то по катастрофам три борта. Если вообще потерянных в авиапроисшествиях, то четыре (пока, но это не точно). Скоро и MAX обгоним по катастрофам... (Было к моменту второй катастрофы две на пол миллиона рейсов) вряд-ли у него сейчас меньше миллиона рейсов на весь парк.
Это говорит только о том, что рейсов должно быть больше, только и всего. 200 полетов в сутки по 2 часа каждый это так себе показвтель. Это значит самолеты в основном стоят, а не летают.