А сколько потеряно суперджетов и по каким причинам?
Простите, а какая дата этого документа? До Якутска? До Шереметьево?
При товарище Сталине Покрышкин летал на ихней Аэрокобре и ничего, никаких проблем это не вызывало. Ну разве что у гансов. Товарищ Сталин вообще очень хорошо понимал, насколько важен купленный у них автомобильный, тракторный или авиамоторный завод. И он вообще не за тем следил, чтобы чужое не "восхваляли", а за тем, чтобы саботажем не занимались под прикрытием "патриотических" лозунгов. И на вашем месте я бы не гордость расчесывал за доставшееся от СССР авиационное наследство, да не пропагандистскими уловками себя бы тешил глупыми насчет "сколько стран". А лучше думал бы о том, как не потерять остатки былой роскоши. Гордиться-то пока чуть менее чем нечем.
Если Салаг считать, то по катастрофам три борта. Если вообще потерянных в авиапроисшествиях, то четыре (пока, но это не точно). Скоро и MAX обгоним по катастрофам... (Было к моменту второй катастрофы две на пол миллиона рейсов) вряд-ли у него сейчас меньше миллиона рейсов на весь парк.
Это говорит только о том, что рейсов должно быть больше, только и всего. 200 полетов в сутки по 2 часа каждый это так себе показвтель. Это значит самолеты в основном стоят, а не летают.
У меня почему-то в голове больше бравурное "намолочено .... центнЕроув с гектара" ещё с детства завязло. Всё думал, почему центнЕры, а не цЕнтнеры?
Обычный стокгольмский синдром.
Вы, по-моему зря что-то пытаетесь доказать человеку, который не хочет думать, а хочет шашкой помахать.
А вы не демагогией "доказывайте". Глядишь, чего и выйдет. "Условия" вишь "не те". Условия мил человек во все времена всегда одинаковые: кто хочет добиться - тот ищет возможности. Кто не хочет (или не может) - тот ищет оправдания.
Ну вам кажется так. Мне - иначе.@OlegG,Очень извиняюсь, но мне кажется, что складывается парадоксальная ситуация когда тн "защитники" самолёта тут проявляют больше агрессии и прям ищут от кого бы "защитить" самолёт на который никто вовсе и не нападает. Какое-то гипертрофированное восприятие угрозы. Как в анекдоте "Молчишь?? Всякую х... ю про меня думаешь?"
Всегда удивлялся, как на узи врачи яички у зародыша видят))) А тут судят по мутному стоп-кадру)))
Такие налеты , с наличием всем известной надежности вызывают определенные вопросы к эксплуатантам, в бортжурнал они пишут замечания или на салфетке?
Я гражданский и много лет летал попеременно слева и справа и со штурвалами и с сайдстиками.
Вы еще Royal Air Maroc обвините в саботировании покупки SSJ )))
Человека, столь горячо "любящего" российскую авиацию, такой вопрос выдает с головой.
Ну зачем же доводить до абсурда? Или вы не в курсе, что много лет в Аэрофлоте SSJ100 при парке в 40 самолетов борта простаивали и в лучшем случае совершали 1 оборотный рейс, в то время как в том же мексиканском InterJet налет был более 8 часов. Так что не опускайтесь до дешевых трюков.
Насколько мне известно, только у F-16. F-18 стик снова подвижный.