Отто Кац
Фельдкурат
Если не убрать шасси, раскорячить самолет и оставить взлетный конфиг, то хватает тяги даже одного исправного двигателя. Приводили вам расчеты перфоманса. Хватит бредить.
Авария самолета Airbus A-321-211 VQ-BOZ в Московской области 15.08.2019
Н И А
Старожил
А откуда это Вам известно?
Шасси тоже было убрано?
Н И А
Старожил
И ещё хотелось бы в Отчёте прочесть бредни представителя эрбаса.
atcstager
Старожил
Шасси корень зла? Вот убрать и стрелой в небо...
Что изменилось бы, убрали бы шасси в конкретном случае?
Н И А
Старожил
И где тут граница?Если так, то в разгон. А если я его буду держать на максимальных углах и врубится Alpha floor (взлетная тяга) - то в набор. Я проверял
Таки да. Но при избытке тяги, то есть когда располагаемая больше потребной, делать на этом режиме нечего, надо с него уходить.
Я вроде подробно расписал. 14,5 - protection, 15 - floor, 17,5 - max, который не дает превысить автоматика даже при полностью взятом стике
Н И А
Старожил
Очевидно, чайки корень зла.
Уменьшилась бы потребная тяга.
Sholom
Старожил
Я написал серьезно. А этот президент на форуме под каким ником? Ну, я не для себя, друг спрашивает.
atcstager
Старожил
Насколько? Допустим даже самолет мог лететь без снижения. Высоту набрать низзя, закрылки убрать низзя. Даже разворачиваться низзя, т.к. дополнительное сопротивление. А фадек гоняет режим туда-сюда на оставшимся двигателе наверно не просто так, что-то сдвигателем не все в порядке и сколько это продлится.
Отто Кац
Фельдкурат
Граница чего?
Отто Кац
Фельдкурат
Зачем? Их можно почитать в FCOM, там тоже эти бредни есть.
Насколько? Вы можете хотя бы примерно оценить насколько выпущенные шасси мешают лететь? Кстати, а вы помните, что при переводе рычага шасси на уборку, аэродинамическое сопротивление очень сильно растет, из-за открытия огроменных створок ниш? А вы уверены, что это дополнительное сопротивление не приземлило бы их еще раньше, на менее удачное поле?
Sholom
Старожил
Шо изменилось бы... пролетели бы еще километр-полтора и все убились бы. Там поля не бесконечные, а баки полные. Так что все было бы ок. Указ бы не издавали, героев не сортировали бы.
Н И А
Старожил
И оказывается, что тяга нам тут не помощник ;(
Н И А
Старожил
Режимов полёта.
Отто Кац
Фельдкурат
Как раз именно тяга нам тут и помощник. Будет тяга - можно уйти с режима. Иначе - никак.
Н И А
Старожил
Я полагаю, что в Отчёте об этом можно будет прочесть.
Как-то ж они наскребли сто с лишним метров.
Или вы полагаете, что шасси они оставили умышленно, чтобы убрать перед посадкой?
Отто Кац
Фельдкурат
Первого и второго режимов? Как всегда, по наивыгоднейшей скорости. Какие там УА я не знаю, да и пофиг.
Н И А
Старожил
Во втором режиме никакая тяга вам не поможет перейти в набор, пока не разгонитесь до первого режима, а это только уменьшать УА.
Отто Кац
Фельдкурат
Именно что как-то.
Я думаю, что они забыли про шасси. Ибо развитие особой ситуации совпало по времени с уборкой шасси. Отказ двигателя они посчитали более приоритетным. А после - вспомнили только перед посадкой. И это - нормально.
Отто Кац
Фельдкурат
Как это не поможет? Набор высоты на А320 с максимальным градиентом происходит именно на втором режиме. На скорости меньшей, чем наивыгоднейшая.
Sholom
Старожил
Оставьте его. Он не успокоится, пока кого-нибудь не угробит. Хотя бы виртуально и постфактум. Ему не важен результат, ему важен процесс. Все должно быть по книжке. Понятие случайный случай случайно случился ему неведомо. Если этот бобик должен был сдохнуть по всем канонам, то он не уймется, т.к. бобик уже не сдох.