lopast56
Старожил
Ровно над кукурузным полем...Pilot62, по теме ветки еще есть, что сказать?
Мне вот интересно, на какой странице она потеряет тягу и динамику?
Авария самолета Airbus A-321-211 VQ-BOZ в Московской области 15.08.2019
Ariec 71
Ariec 71
Ну и вобщем, как и говорил АЮГ с самого начала, так собсно отчёт и подтвердил его слова.
Н И А
Старожил
моего там нет ничего.
а какая в том была бы необходимость?
тут на это дело все мастера
Я не знаю что МАК посчитал или не посчитал нужным, это вопрос не ко мне.
Может сами посчитаете нам, раз вам так интересно?
Отто Кац
Фельдкурат
Мог. Если бы вспомнил. А вспомнил бы в двух случаях: а) если бы его ничего не отвлекло, б) если бы ему напомнили.
И это не попытка изгалиться, как вы выразились, а попытка понять, почему про шасси забыли. Что из себя представляет ВП, Дамир, я думаю, понял до взлета. То есть он понимал/чуствовал, чтт он остался один в той ситуации.
Прекрасно. Но дальше, в соответствии с рекомендациями Airbus, изложенными в FCTM, экипаж должен был дать правому взлетный режим (TOGA). Что и было сделано, кстати. Что там пишет МАК - когда правый запомпажировал, тяги все еще хватало для набора? А? Ась? Не слыыышуууу???
Мог. За свой счет.
Их бы спросили: какого хрена?
И они бы ответили: так птицы были!
Знаете, что им бы на это сказали? Не знаете? А я вот догадываюсь.
Отто Кац
Фельдкурат
У вас большой налет на этом "современном самолете"? Видимо да, раз вы так уверенно нам это утверждаете.
У меня, наверное, налета на "современом самолете" чуть поменьше чем у вас... Но я вам таки скажу - ваш уровень знаний и понимания ситуации при полете на "современном самолете" в двучленном экипаже должен быть на порядок выше, чем при полетах на простецком Ан-24... Иначе этот "современный самолет" вам задурит мозги и заведет в такую ж...
Последнее редактирование:
Ariec 71
Ariec 71
Вы превзошли самого себя, в поисках оправданий лжегеройства.
Смиритесь уже
Вспомните ваши фоты какие сиськи и у кого, вот и ответ
Отто Кац
Фельдкурат
Да? Причем тут геройство и лжегеройство? Да и оправдывать мне никого не нужно. 200 живых пассажиров уже Дамира оправдали. Просто в отличии от форумных балаболов, мне критически интересно понять причины, почему были выполнены (или не выполнены) те или иные действия. Вот и все. Ну и да - я считаю, что поливать экипаж грязью могут только мелкие мерзкие гниды по мотивам зависти к наградам (и АЮГ тут на первом месте, господа модераторы, можете меня за это высказывание забанить, но мое отношение к этому говну именно такое) Критиковать/разбирать ошибки и поливать грязью это разные вещи, если что. Я наблюдаю слишком мало первого и слишком много второго.
Не помню... Что за сиськи?Вспомните ваши фоты какие сиськи и у кого, вот и ответ
С чем? Я разве где-то говорил, что экипаж сделал все идеально по документам? Неее, я говорил, что все ошибки экипажа идеально сложились и привели к наилучшему результату.Смиритесь уже
Ariec 71
Ariec 71
Да вплане пилотирования самолётов были в обсуждениях, боинга и аэрбас, типа кто настоящие пилоты
Ау
lopast56
Старожил
Вот пусть он как "заслуженный" возьмёт А такого же возраста и на 100м ему дернут стоп-кран, а второму уберут как ему хочется до... Или Вы тоже не помните, что такое 100м? А то смоделировали на идеальном лайнере! Вот читаю и думаю: вроде летали, вроде были в шкуре, но НЕТ! Блин! Не сообщил в салон! Ай-яй-яй! Они там и так привязаны или проводники должны вставать со своих мест рассказывать как сгрупироваться? Так не должны до 10000ф!
Просто слов нет. Любого в кабину вот бы было кино с бульбами из носа!
Ariec 71, извини! Не все в твой адрес. Накипело!
Сомневаюсь, что с некоторыми точно в одном цеху работали.
Удивляет, что наградили??? А вот меня радует! Потому, что видел сколько и как гнобили ЛС. Особо не разбираясь резали талоны (были такие любители). Сильно не вдаваясь в статистику у нас один только был орденоносец и куча талонов и выговоров. Возле каждого "поритель", как тут выше выступавший. Так, что лично меня устраивает, что парней наградили! Они, по крайней мере в отличии, были в кабине этого лайнера в этот говнянный момент и сделали то, что сделали.
Последнее редактирование:
Отто Кац
Фельдкурат
Не помню... Правда не помню... Что за сиськи?
Ariec 71
Ariec 71
Вот это поворот (в расследовании).
Отто Кац
Фельдкурат
С этого все началось, если что.
Но лучше про сиськи.
Н И А
Старожил
поэтому лучше было не убирать шасси, ведь за это не спрашивают.
Ariec 71
Ariec 71
И что с того? Он эксплуатаровал аэрбас вообще то в том числе. И те ключевые моменты что он тогда озвучил, подтвержденные отчётом, свидетельствуют о том,что он просто имел инфу. Что собсно не удивляет.
Ariec 71
Ariec 71
С пиара все началось.
Отто Кац
Фельдкурат
Очень смешно. Больше сказать нечего? По делу?
Дааа? Он там, помнится такого наозвучивал... Ничего из его бреда отчетом не подтвердилось.
Шутить изволите?
Отто Кац
Фельдкурат
Так что там с сиськами? Ариец, напомните поскорее, у меня есть час.
Н И А
Старожил
Отто Кац , а как в вашей АК трактуется:
3.57. При отказе двигателя или при появлении других неисправностей, угрожающих безопасности полета, если не достигнута скорость принятия решения на продолжение взлета, взлет должен быть немедленно прекращен. В случае прекращения взлета по причине отказа или неисправности воздушного судна запрещается повторный взлет до выяснения и устранения причин, вызвавших прекращение взлета.
Если прекращение взлета не связано с отказом или неисправностью воздушного судна, решение о выполнении повторного взлета может быть принято КВС, после проведения работ, если они предусмотрены в эксплуатационной документации воздушного судна.
Почему это:
3.57. При отказе двигателя или при появлении других неисправностей, угрожающих безопасности полета, если не достигнута скорость принятия решения на продолжение взлета, взлет должен быть немедленно прекращен. В случае прекращения взлета по причине отказа или неисправности воздушного судна запрещается повторный взлет до выяснения и устранения причин, вызвавших прекращение взлета.
Если прекращение взлета не связано с отказом или неисправностью воздушного судна, решение о выполнении повторного взлета может быть принято КВС, после проведения работ, если они предусмотрены в эксплуатационной документации воздушного судна.
Почему это:
?
lopast56
Старожил
Я тоже кое чего эксплуатировал и могу многое рассказать сидя в теплом кабинете(на диване). Мы ведь прекрасно знаем, что пилот должен уметь. В какой степени и когда подобная ситуация отрабатывалась на тренажёре? Не удивлюсь, если никогда! Размазывать, что вот если бы... дело не благодарное. Я отчёт ещё не читал(как то руки не дошли) поэтому вопрос - там есть:"... в процессе полёта и выполнения посадки экипажем были нарушены пункты..., которые привели к посадке вне аэродрома. Только, прошу, без "если бы". Моделирование вещь хорошая для диссертаций, но мы ведь с Вами знаем, что как бы А и Б не старались, но сделать два одинаковых самолёта ещё никому не удавалось.
