Авария самолета Airbus A-321-211 VQ-BOZ в Московской области 15.08.2019

[nozzle]

Это понятно, но те фотографии, которые вы приводите здесь, это общее состояние двигателей, попаших на исследование. Или по вашему мнению такое состояние двигателей, которое мы видим на фото 47 и 49 только от попадания птиц?

Нет не только, там есть и следы попадания предметов с земли на пробеге. Не стану же я здесь выкладывать все фото и таблицы, на которых показаны выявленные повреждения лопаток различных, на это есть отчет.

 

[Иван Предпосыльный]

Мощности хватило бы для полета без снижения и возвращения на аэродром вылета.

Тут наверное уже вспоминали пакистанский А320 АР-BLD в мае 2020 года. Вот он попытался исполнить возвращение и не вышло.

 

[Аноним22]

Мне пишет "направляем копию окончательного отчета" на заглавной странице.

Прошу прощения, меня слово "midle" в названии документа сбило.

 

[DAR]

Это там вообще загадка, почему этого не сделали. V1 вообще то от длины полосы зависит, на полосе в 10 км например можно прервать взлет даже после отрыва и набора 200 метров, полосы хватит.

то есть V1 по величине может быть выше, чем VR и V2?

 

[lopast56]

то есть V1 по величине может быть выше, чем VR и V2?

Он не понимает, что такое взлет.)))

 

[Ariec 71]

то есть V1 по величине может быть выше, чем VR и V2?

От длинны полосы V1зависит или как?
Какой будет смысл V1 при длине полосы, стремящейся в бесконечность?

 

[lopast56]

От длинны полосы V1зависит или как?
Какой будет смысл V1 при длине полосы, стремящейся в бесконечность?

В том то и дело, что не зависит.

 

[Dmikras]

Он не понимает, что такое взлет.)))

Что такое взлет он возможно и понимает, но вот что такое V1 - не знает.

 

[Dmikras]

В том то и дело, что не зависит.

В том то и дело что зависит.
Проверил сейчас на айпаде в программе расчета взлетных характеристик.
Посчитал для одной полосы, потом для тех же условий (погода, вес и т.д.) посчитал если "укоротить" эту же полосу за счет смещения торца. V1 слегка уменьшилась.

Но разговор чуток не об этом был.

Какой будет смысл V1 при длине полосы, стремящейся в бесконечность?

На длинных полосах V1 практически равна VR. Но никогда не будет больше как не "удлиняй" полосу

 

[Kit.]

От длинны полосы V1зависит или как?
Какой будет смысл V1 при длине полосы, стремящейся в бесконечность?

А за какое характерное время тормоза рассеивают накопившуюся в них тепловую энергию?

 

[Dmikras]

А за какое характерное время тормоза рассеивают накопившуюся в них тепловую энергию?

Это время зависит от целого ряда параметров - скорость начала торможения, вес, реверс и т.д.
Можете сами посчитать. Вот для примера таблицы из QRH B737:

765 hosted at ImgBB

Image 765 hosted in ImgBB

ibb.co

432 hosted at ImgBB

Image 432 hosted in ImgBB

ibb.co

 

[Ariec 71]

А за какое характерное время тормоза рассеивают накопившуюся в них тепловую энергию?

С какой целью задаёте вопрос, косвенно относящийся к эксплуатационным ограничениям, не столь важеный для полосы длинной в бесконечность?

 

[Ariec 71]

На длинных полосах V1 практически равна VR

На бесконечно длинных теряет смысл, а численно да, будет больше.

 

[Ariec 71]

В том то и дело, что не зависит.

Ну как это

 

[Kit.]

С какой целью задаёте вопрос, косвенно относящийся к эксплуатационным ограничениям, не столь важеный для полосы длинной в бесконечность?

У вас пассажиры не умрут, пока будут бесконечное время ожидать остановки?

 

[Ariec 71]

У вас пассажиры не умрут, пока будут бесконечное время ожидать остановки?

Уводите в сторону, мысль таки остаётся непонятной.
На длинных полосах что бы снизить скорость достаточно реверса и аэродинамического торможения, ну а штатные тормоза сугубо что бы притормозить.
И вот зачем вам тут рассеивание энергии тормозами непонятно.
Оно больше интересно на коротких полосах плюс на жаре, что бы колеса не бабахнули, и свидетели не выплавились, несмотря на вентиляторы, встроенные в колеса

 

[Kit.]

Уводите в сторону, мысль таки остаётся непонятной.
На длинных полосах что бы снизить скорость достаточно реверса и аэродинамического торможения,

Вы предлагаете для прерывания взлёта переводить двигатели непонятной исправности на реверс?

 

[stranger267]

то есть V1 по величине может быть выше, чем VR и V2?

Да, конечно. Допустим у вас полоса 10 км. Тогда вы можете прервать полет набрав уже V2 и оторвавшись, полосы вам хватит.

 

[stranger267]

В том то и дело что зависит.
Проверил сейчас на айпаде в программе расчета взлетных характеристик.
Посчитал для одной полосы, потом для тех же условий (погода, вес и т.д.) посчитал если "укоротить" эту же полосу за счет смещения торца. V1 слегка уменьшилась.

Но разговор чуток не об этом был.


На длинных полосах V1 практически равна VR. Но никогда не будет больше как не "удлиняй" полосу

Ну как сказать. Оно конечно будет не прерывание взлета а посадка прямо перед собой. Но по сути, будет именно V1 выше VR.

 

[Ariec 71]

Вы предлагаете для прерывания взлёта переводить двигатели непонятной исправности на реверс?

Разговор был про V1 и взаимосвязь ее с длинной полосы.