Авария самолета Airbus A-321-211 VQ-BOZ в Московской области 15.08.2019

[vikki56]

Откачать из крыльев топливо это какая-то великая проблема для наших служб? Только на телефоны снимать умеют и с детишками фотографироваться для Первого канала?
Вот наверняка ведь нет, просто журналажники опять всё перепутали и переврали

Прямая трансляция

VKontakte | VK

vk.com

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

Откачать из крыльев топливо это какая-то великая проблема для наших служб? Только на телефоны снимать умеют и с детишками фотографироваться для Первого канала?
Вот наверняка ведь нет, просто журналажники опять всё перепутали и переврали

А если кран (краны ) слива топлива находятся внизу фюзеляжа и к ним доступа нет пока так как самолет на брюхе лежит?
А если по какой либо причине пока рискованно самолет под ток ставить? Насосы без электричества не включатся!

 

[Nick84]

А если кран (краны ) слива топлива находятся внизу фюзеляжа и к ним доступа нет пока так как самолет на брюхе лежит?
А если по какой либо причине пока рискованно самолет под ток ставить? Насосы без электричества не включатся!

Да наверняка всё сделано уже, я думаю. Просто это НТВ, бред и глупости.

 

[WWs]

А если кран (краны ) слива топлива находятся внизу фюзеляжа и к ним доступа нет пока так как самолет на брюхе лежит?
А если по какой либо причине пока рискованно самолет под ток ставить? Насосы без электричества не включатся!

Заправляют тоже снизу? Сечение заправочной горловины с копеечную монету? Оба раза ответ - нет. Научить как откачать бак не пролив ни капли?

 

[Siledka]

Я в этом не специалист. Инженер, но в другой отрасли, но считаю, что если не смогли за два дня откачать, а это надо было - это колхоз. И заваливать техническими тонкостями не надо, я вам не бабушка, развесившая ушки, оставьте это для начальства.

Для этого надо ответить на вопрос зачем надо было любой ценой откачивать керосин. Течи явно нет (раз он в баках), судьба самолёта формально не решена (понятно, что на слом, но сначала формально должны подписать бумаги, что он восстановлению не подлежит), кстати и следствие никто не отменял, которому пробы топлива нужны и без согласия означенных следователей никто ничего делать там не может. А будет команда - уж точно не проблема будет откачать тем или иным способом.

 

[vikki56]

Для этого надо ответить на вопрос зачем надо было любой ценой откачивать керосин. Течи явно нет (раз он в баках), судьба самолёта формально не решена (понятно, что на слом, но сначала формально должны подписать бумаги, что он восстановлению не подлежит), кстати и следствие никто не отменял, которому пробы топлива нужны и без согласия означенных следователей никто ничего делать там не может. А будет команда - уж точно не проблема будет откачать тем или иным способом.

Для пожаробезопасности и демонтажа всего что может помешать порезке корпуса и вывозке его по частям..

 

[Siledka]

Для пожаробезопасности и демонтажа всего что может помешать порезке корпуса и вывозке его по частям..

Так пока никто ничего не режет, а нужно ли его резать на месте или проще поставить на стойки и спокойно отбуксировать на порезку - как раз вопрос открытый. Опять таки он охраняется и не под током - так что какого-то ужас-ужаса нет

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

Заправляют тоже снизу? Сечение заправочной горловины с копеечную монету? Оба раза ответ - нет. Научить как откачать бак не пролив ни капли?

Нет, с заправочным пистолетом по крылу бегают! ))))
Научите, пожалуйста!

 

[overdriver]

Для этого надо ответить на вопрос зачем надо было любой ценой откачивать керосин. Течи явно нет (раз он в баках), судьба самолёта формально не решена (понятно, что на слом, но сначала формально должны подписать бумаги, что он восстановлению не подлежит

Еще неизвестно, на слом ли, в Ижме Ту-154 подняли после посадки фактически на лес. Удивительно, зачем его оттуда поднимать было, когда пригодных Ту-154М в состоянии летной годности на тот момент было хоть ж... ешь, но видимо их хозяева не хотели продавать, в итоге продали по цене лома.

 

[Siledka]

Еще неизвестно, на слом ли, в Ижме Ту-154 подняли после посадки фактически на лес. Удивительно, зачем его оттуда поднимать было, когда пригодных Ту-154М в состоянии летной годности на тот момент было хоть ж... ешь, но видимо их хозяева не хотели продавать, в итоге продали по цене лома.

В данном случае известно. Но мне кажется слишком несерьёзная тема, чтоб её обсуждать.

 

[Пассажир Хлебушкин]

каким способом откачать из него 15 тонн неизрасходованного топлива

Это топливо ещё можно использовать или оно уже стало некондиционным (со средствами пожаротушения перемешалось)? Что его в любом случае придётся как-то откачивать, в курсе.

 

[Блэка]

Это топливо ещё можно использовать или оно уже стало некондиционным (со средствами пожаротушения перемешалось)?

Баки ж не горели, чему там перемешиваться?

 

[Fishbed]

Это топливо ещё можно использовать или оно уже стало некондиционным

Топливо становится некондиционным сразу после заправки его в бак ВС: если требуется потом его слить, то слитое топливо обратно в ВС уже не заправляют, оно идёт на технические нужды или в утиль.

 

[Пассажир Хлебушкин]

слитое топливо обратно в ВС уже не заправляют, оно идёт на технические нужды или в утиль

Ну, будем надеяться, что употребят "на технические нужды". Так экологичней.

 

[Vertikal]

Детали с борта годны к перестановке, или реализации?

 

[Fishbed]

Детали с борта годны к перестановке, или реализации?

Детали с борта вообще просто так не годны к перестановке даже на полностью исправном самолёте - заменить деталь с другого борта (канибалайзинг, роббинг) можно только через службу качества с оформлением соотв. документации. Про реализацию речи вообще не идёт: как минимум кто выпишет документы качества на оборудование, что оно действительно исправно ?

На самом деле, борт застрахован, и думаю, что страховая признает "тотал" и заберёт его себе "как есть". А там уже блоки сдаст в соответствующие ремонтные организации на проверку.

 

[Сергей67]

Это топливо ещё можно использовать или оно уже стало некондиционным (со средствами пожаротушения перемешалось)? Что его в любом случае придётся как-то откачивать, в курсе.

У нас например отстой и прочее использовали на "змей горыныче".

 

[shiro]

Не знаю, насколько это уместно, но А320, приводнившийся на Гудзоне, и всякие предметы с него, были помещены в музей:

US Airways Flight 1549 "Miracle on the Hudson" | Sullenberger Aviation Museum

Let your imagination take flight at Sullenberger Aviation Museum in Charlotte, NC, where history and STEM education soar. Home of Flight 1549 - "The Miracle on the Hudson." Plan your visit, field trip, family adventure, birthday party, private event, or group tour today.

www.carolinasaviation.org

(Сейчас этот музей временно закрыт в связи с переездом, но всё равно).

Может, этот случай помог бы привлечь внимание к авиационным музеям в России, многие из которых остаются не в лучшем состоянии.

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

Детали с борта годны к перестановке, или реализации?

Если у них есть ресурс, то после проверки будут работать на других машинах.
[automerge]1565975222[/automerge]

У нас например отстой и прочее использовали на "змей горыныче".

И на УВЗ.

 

[vikki56]

Детали с борта вообще просто так не годны к перестановке даже на полностью исправном самолёте - заменить деталь с другого борта (канибалайзинг, роббинг) можно только через службу качества с оформлением соотв. документации. Про реализацию речи вообще не идёт: как минимум кто выпишет документы качества на оборудование, что оно действительно исправно ?

На самом деле, борт застрахован, и думаю, что страховая признает "тотал" и заберёт его себе "как есть". А там уже блоки сдаст в соответствующие ремонтные организации на проверку.

Борт старый, я выше приводил его историю, так что с таким ресурсом вряд ли там что-то полезное будет и наверняка какие-то узлы и блоки за время эксплуатации менялись...