Иными словами вы хотите сказать, что полное отклонение малоэффективного руля направления на скоростях близких к сваливанию, пусть забору. Даст бетта в десятки градусов, которые будут заметны при посадке на поле (не упоминая крен при касании) и по следам можно будет сделать выводы о правдивости вброса.
Суперджет всю полосу прошел прямо, и лишь в финале свернул. Так же и здесь разворот вполне мог произойти и при конечной остановке.
Обоснуйте. С точки зрения аэродинамики, конструктивных особенностей. Прежде чем кидаться оскорбительными словами и не быть посланным тут же.
Что вам обосновывать? 8168 открывайте, смотрите правила построения схем и сегменты SID. Вы что, считаете что при отказе двигателя самолёт по прямой лететь должен? В процессе ввода в крен при выполнении полёта по SID что, сваливается самолёт, скорость теряет? Процедуры FLIGHT WITH LG DOWN во FCOM нет? От взлёта до посадки у экипажа было менее минуты на принятие какого-либо решения, сидите умничаете тут. Документы читайте для начала, прежде чем чушь тут писать. Вы не массу взлётную не знаете, ни PERFORMANCE, ни особенности управления, выводы какие-то себе позволяете делать. С чего вы взяли что тяга была у двигателя? Обороты, может, и были относительно нормальными, но при разрушении/деформации FAN какая потеря тяги идёт? Вы знаете какая потеря была тяги? Если нет - перестаньте распространять чушь и людей в заблуждение вводить.
Мог бы, ...если бы, как и у суперджета работали двигатели и было сцепление колес с полосой.
Хех. И из за этого оскорблять малознакомого человека неся стремительный домкрат.
АЮГ, летав на А330, не имеет ни малейшего представления о том, что говорит. Я не знаю какой он был испытатель, но гражданский пилот из него хреновый получился.
Так отчего же суперджет развернулся?
А из вас какой получился и кто оценит?
И вы попробуйте, прежде чем вдаваться в абстрактную полемику методом сравнительного анализа. Один неисправен, пусть на полетном малом или выключен, другой помпирует на влетном, есть видео и слив с инфой без оценок достоверности.
Ни к чему и некогда. Надеюсь на ваш профессионализм. Возникнут вопросы, спрошу.
О чем разговор тогда? Двигатель при помпаже тяги много создаёт? При чем тут спойлеры, шасси, балансировка? Один двигатель неисправен, второй не создаёт тягу, при том что индикация отказа отсутствует. В чем экипаж винить? В том, что они самолёт не сбалансировали? И что? Гарнаев бы сбалансировал? Святым духом бы скорость приобрёл? Он бы, с учётом своих знаний, вообще убил бы всех, на 99% уверен.
Высказывались ранее, неоднократно. Про тангаж, вертикальную и горизонт.
Помпаж может быть по причине "затенения" двигателя от скольжения, ...как у Туполя в штопоре?
и чем там двигатель можно затенить?
А у Туполя чем?
у туполя попадали в тень крыльев, за счет расположения на хвосте