Авария самолета Airbus A-321-211 VQ-BOZ в Московской области 15.08.2019

Sholom сказал(а):
Я тоже так думаю. Но пытаюсь быть оптимистом.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Таких оптимистов знаете сколько за торцом лежит? Мне этот вопрос весьма быстро и доходчиво инструктор в аэроклубе объяснил, как и то что после взлета надо держать максимально возможный градиент набора.
# оффтоп ау
 
Реклама
Virus_KNet сказал(а):
@blck,
При всём уважении к Вам, я не понимаю, почему вы столь уверены в своей правоте в данном случае.
Нажмите, чтобы раскрыть...
По рысканию автотриммирование не предусмотрено, при отказе двигателя необходимо самому позаботиться о компенсации разворачивающего момента, если этого не сделать, самолет будет слегка боком лететь (за счет разнотяга и работы yaw damper), в чем нет ничего страшного, но это не оптимально и создает лишнее сопротивление. Поэтому действия я описал выше - дал ногу, стриммировал, подключил автопилот (или не подключил автопилот - по решению экипажа). Далее автопилот уже будет заботиться об этом.
 
Mihail_h сказал(а):
Таких оптимистов знаете сколько за торцом лежит? Мне этот вопрос весьма быстро и доходчиво инструктор в аэроклубе объяснил, как и то что после взлета надо держать максимально возможный градиент набора.
# оффтоп ау
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я мирный и безопасный оптимист. Потому, что в любых ДЕЙСТВИЯХ руководствуюсь самыми пессимистичными сценариями. А оптимист - это просто плохо информированный пессимист.
 
Virus_KNet сказал(а):
@blck,
Мне в данном случае мерятся нечем. Да и не вижу смысла. При всём уважении к Вам, я не понимаю, почему вы столь уверены в своей правоте в данном случае. Вечером постараюсь найти эио в мануале. Явно должно быть. Выше, кстати был скрин. От ув. NERTA.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Взял у соседей, емнип и здесь уже было ранее
 
Последнее редактирование:
Ariec 71 сказал(а):
Взял у соседей, емнип и здесь уже было ранее
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это - не совсем правильное мнение о работе системы. "Автоматическое" отклонение РН возникает из-за работы демпфера рыскания.
Вот тут, собственно - объяснение, почему и как работает.
А вот тут - подробно последовательность действий с пояснениями (для 330го, но отличий конкретно в этом случае минимум, если вообще есть)
А вот хорошо видно, что и как на приборах индицируется -
 
ТИХИЙ сказал(а):
Может я что-то пропустил, но из данного видео получается, что самолет два раза пересекался с стаями пернатых

VKontakte | VK

vk.com vk.com

Посмотреть вложение 685027
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вот зато на этом видео хорошо видно вспышки пламени на каждом срыве.

Кто там про нормально работающие двигатели говорил?
 
Добр день всем. Форум читаю с момента сделанся). Просто читал и вникал. На моей памяти, в жулике ток як-40 вернулся. дворники тушку не смогли счистить. А так, кажд. неделю по 2-3 борта отмывали. Это было 87-90гг
[automerge]1567514782[/automerge]
Не знаю, как сейчас, на КМЗ была пушка
 
RUSR сказал(а):
Кто там про нормально работающие двигатели говорил?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Поначалу и про Гудзон тоже говорили про нормально работающие двигатели. Аналогий очень много просматривается.
Конечно, не работал двигатель нормально и неизвестно, сколько бы еще проработал.
 
Аналогий с гудзоном ещё больше будет.
Инсайд: Аирбас настаивает, что убери колеса сразу , смогли бы набрать высоты...Видимо начинают тянуть сову по гудзонскому принципу.
В маке ближайшее время будут решать что делать для промежуточного отчёта или сову подрастянуть или глобус подсдуть.
 
И на сколько больше высоты бы набрали? Все равно пришлось бы где-то плюхаться

А вот отчет мутный промежуточный первый раз увидел по ан-24 недавнему. Там очевидно была значительно превышена скорость и ее просто в отчете нет
 
Реклама
TG сказал(а):
Инсайд: Аирбас настаивает, что убери колеса сразу , смогли бы набрать высоты...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Капитан Очевидность наверное устроился в Айрбас. Ну хорошо, набрали еще. От убраных шасси единственый двигатель выздоравливает?
 
TG сказал(а):
Я думаю тянут вариант достаточной высоты для разворота и возврата на двух помпажирующих.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я думаю такую глупость тянуть никому не придёт в голову. А Айбрас просто констатировал общий факт - чем выше аэродинамическое качество, тем дальше летим, да и все.
 
TG сказал(а):
Я думаю тянут вариант достаточной высоты для разворота и возврата на двух помпажирующих.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Непонятен только смысл. Второй раз прилунили хрен знает где, все целы опять. Наверно все-таки неплохой самолет, т.е. плюс репутации
ну а CFM же не аэрбас делает. Хотя возможно у них есть терки между компаниями.
 
TG сказал(а):
Аналогий с гудзоном ещё больше будет.
Инсайд: Аирбас настаивает, что убери колеса сразу , смогли бы набрать высоты...Видимо начинают тянуть сову по гудзонскому принципу.
В маке ближайшее время будут решать что делать для промежуточного отчёта или сову подрастянуть или глобус подсдуть.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну предположим набрали в два раза больше, дальше то куда? Разворот на обратный проявляя чудеса пилотажа на грани математических возможностей( если они вообще были) и надеясь что движки через к примеру секунд 30 не сдохнут с концами?
Не, так сова на глобус точно не залезет.
 
Последнее редактирование:
Реклама
Назад