Авария самолета Airbus A-321-211 VQ-BOZ в Московской области 15.08.2019

[igor_yu]

как страховка в таком случае обычно должна работать

Очевидно будет зависеть от того, что напишут МАК и следком. Итоговый счет выкатит суд. Затем выкатит страховая регресс виновнику (ам).

 

[кофейник]

Может я что-то пропустил, но из данного видео получается, что самолет два раза пересекался с стаями пернатых

VKontakte | VK

vk.com

Посмотреть вложение 685027

В дополнение:

Взлет и посадка самолета Airbus A321 авиакомпании 'Уральские авиалинии'.mp4

Посмотреть и скачать с Яндекс.Диска

yadi.sk

Видео

Яндекс

Найдётся всё

yadi.sk

Раскадровка (30 кадров в секунду)

Яндекс

Найдётся всё

yadi.sk

Раскадровка в формате .zip

Яндекс

Найдётся всё

yadi.sk

Yandex

Finds everything

yadi.sk

Yandex

Finds everything

yadi.sk

Yandex

Finds everything

yadi.sk

Спектрограммы звука в различных масштабах.

 

[Андрей 65000]

Следует ли это понимать, что Гарнаев и Ко идут официально в сад?

Наверное, всё не так и плохо, как судачат люди, не приводя данных расшифровок речевого и параметрического регистраторов.
Я бы не хотел сводить уровень ветки к обсуждению без объективных данных.
15 сентября - контрольный срок для предварительного заключения комиссии.
Ну еще несколько дней могут потянуть для подготовки материалов для опубликования.
Так что, чтобы потом не чувствовать себя балаболом, я лучше просто подожду хотя бы числа до 20 сентября.
Спешат журналисты, а нам тут сенсации генерировать вроде и ни к чему...

 

[igor_yu]

Пилот «Уральских авиалиний» Дамир Юсупов возвращается к работе

Юсупов вернется к полетам 4 сентября.

tvzvezda.ru

В соответствии с ПРАПИ (Правила расследования АП и инцидентов):

2.3.3. Руководитель РУ ФАС России, организации ГА места события по получении сообщения о случившемся во взаимодействии с МЧС России и соответствующими органами исполнительной власти субъекта Российской Федерации или органами местного самоуправления:
- принимает меры по отстранению при необходимости от выполнения своих обязанностей экипажа воздушного судна, персонала наземных служб, непосредственно осуществлявших подготовку воздушного судна к полету, обеспечение полета и управление воздушным движением;
Примечание. Указанные лица допускаются к выполнению своих обязанностей решением соответствующего руководителя по согласованию с председателем комиссии.

Так что почему бы и нет. Видимо у МАКа оснований для дальнейшего отстранения нет. Тем более он виновность не устанавливает:

Установление чьей-либо вины и ответственности не является целью расследования авиационного происшествия или инцидента.

Этим займется следком и суд.

 

[Ariec 71]

Ну хорошо, набрали еще. От убраных шасси единственый двигатель выздоравливает?

А со вторым что? Этому прибрать другому добавить нельзя?
[automerge]1567531836[/automerge]

Аналогий очень много просматривается

Аналогий никаких. У Салли оба обрубило. Он действовал, решение принимал, ответственность нес, строил заход, снижал, заходил, выравнивал усаживал ( приводнял).
Здесь что, ничего. Доклад и все с них что про колеса забыли.
Дальше оно само все сделалось.

 

[AlexS]

А со вторым что? Этому прибрать другому добавить нельзя?

Естественно можно! Видео помните? Добавили. И этот двигатель тоже стал подыхать. Колеса убрали - это плюс в карму, но тяги нет это минус. И вот что делать с этим плюсом - непонятно. В данном конкретном случае, разумеется.
Нет я полностью за то, чтобы экипажу очень настоятельно напомнили, как нехорошо забывать убирать шасси (если действительно так было). Чтобы впредь...

 

[Ariec 71]

Колеса убрали - это плюс в карму, но тяги нет это минус. И вот что делать с этим плюсом

Колеса не убрали, это штрих как бы, потому что средств ок у нас нет. Тут не убрали, здесь не добавили, тут неуменьшили здесь не подубрали.

 

[DS52]

А со вторым что? Этому прибрать другому добавить нельзя?
[automerge]1567531836[/automerge]

Аналогий никаких. У Салли оба обрубило. Он действовал, решение принимал, ответственность нес, строил заход, снижал, заходил, выравнивал усаживал ( приводнял).
Здесь что, ничего. Доклад и все с них что про колеса забыли.
Дальше оно само все сделалось.

Шасси тоже сами убрались?

 

[atcstager]

Шасси тоже сами убрались?

Ну конечно!

 

[curious_plt]

Так что почему бы и нет. Видимо у МАКа оснований для дальнейшего отстранения нет. Тем более он виновность не устанавливает:

Несколько необычно...
Добиться от председателя комиссии по расследованию АП (а только он имеет право) допуска экипажа к полетам мне (а расследовал я только аварии) до окончания работы комиссии удавалось редко и с большим трудом....
Вывод ясен?

 

[ogle]

Несколько необычно...

Можно предположить, что здесь идёт игра на противоречиях между МАКом и Росавиацией.
Будь воля второй - КВС сразу бы пилотского лишили. Бо некошерен.

 

[su27]

Можно предположить, что здесь идёт игра на противоречиях между МАКом и Росавиацией.
Будь воля второй - КВС сразу бы пилотского лишили. Бо некошерен.

Росавиации мнение МАК по этому вопросу вообще не важно. Захочет лишить - сделает это без суда и следствия. КВС кошерен.

 

[Sholom]

Вот зато на этом видео хорошо видно вспышки пламени на каждом срыве.

Кто там про нормально работающие двигатели говорил?

Более того, после каждой вспышки сброс оборотов и последующий набор. Как и положено для противопомпажной системы.

 

[Ariec 71]

Более того, после каждой вспышки сброс оборотов и последующий набор. Как и положено для противопомпажной системы.

Не факт что так.

 

[Sholom]

Не факт что так.

Может и не факт. Но если это был помпаж из-за покоцанного компрессора, то шансов дожить до посадки на ВПП у этого двигателя было чуть меньше, чем никаких.

 

[Ariec 71]

Может и не факт. Но если это был помпаж из-за покоцанного компрессора, то шансов дожить до посадки на ВПП у этого двигателя было чуть меньше, чем никаких.

Опять не факт. Паяльную лампу просто так не загасишь, если ктому же упоминалась противопомпажная система. Взлетный да, режим напряжённый и при реальных забоинах помпаж может повторяться. А при уменьшении оборотов может и нет.

 

[Sholom]

Опять не факт. Паяльную лампу просто так не загасишь, если ктому же упоминалась противопомпажная система. Взлетный да, режим напряжённый и при реальных забоинах помпаж может повторяться. А при уменьшении оборотов может и нет.

Зачем гасить лампу, если ее можно просто разнести вдребезги и пополам? Помпаж это и делает весьма успешно.
А обороты уменьшать куда, если он не тянет? От помпажа избавиться и упасть из-за полного отсутствия тяги или забить на помпаж и примоститься где поудобнее, пока не началось (или не закончилось)?

 

[lbvf]

Аналогий никаких. У Салли оба обрубило. Он действовал, решение принимал, ответственность нес, строил заход, снижал, заходил, выравнивал усаживал ( приводнял).
Здесь что, ничего. Доклад и все с них что про колеса забыли.
Дальше оно само все сделалось.

В страхе бросили сайдстики и самолет сам сел в поле, без выравнивания?

Аналогий действительно никаких: Салли успел почти километр высоты набрать.

Вы просто вдумайтесь: ВСЕ живы. Что еще нужно?
Да, повезло. Но поливать пилотов которые в такой ситуации посадили самолет без жертв - не понимаю...

 

[Ariec 71]

В страхе бросили сайдстики и самолет сам сел в поле, без выравнивания?

Вы просто вдумайтесь: ВСЕ живы. Что еще нужно?
Да, повезло. Но поливать пилотов которые в такой ситуации посадили самолет без жертв - не понимаю...

Интересная психология. Сам их не поливаю, интереса нет.
Собсно и петь какие то диферамбы тоже.

 

[lbvf]

Интересная психология. Сам их не поливаю, интереса нет.
Собсно и петь какие то диферамбы тоже.

Какие у Вас основания вот так писать? Расшифровку видели?

Тут не убрали, здесь не добавили, тут неуменьшили здесь не подубрали.