Varis
Старожил
Не поленитесь, полистайте тему - есть поближе к началу со всеми подробностями, таблицами
Аварийная посадка А320 а/к "Уральские авиалинии" в районе села Каменки Новосибирской области. Обсуждение
sagat
Местный
Это было на ТУ 154 ....если кран уборки шасси оставить в убраном положении то шасси не становятся на замки и постапенно под своим весом ....выпускаются...
ERU
Местный
Avit
Старожил
Я такой особенности не помню. Но в любом случае, как сказано выше, что это меняет?
Raptor
Местный
Интересно, а когда экипаж понял, что ноги выпущены, до посадки или после?
nozzle
Старожил
Прочитайте интервью второго пилота Комсомолке, он там ответил на Ваш вопрос.
ERU
Местный
Там логика работы такая, что пока не закроются замки убранного положения ООШ не будет давления на закрытие основных створок, да и замки защёлкиваются сами, питание от ГС подаётся только на их открытие.
Что-то Вы попутали.
sagat
Местный
На Эмках не летал но на простых именно так и было
Varis
Старожил
Красные не имеют отношения к створкам - у них своя сигнализация
Фото когда одновременно горят и красные и зелёные - это просто нажата кнопка "проверка ламп".
Гаврик
Старожил
редкое фото...))
Varis
Старожил
Ошибся что не только при проверке ламп светятся одновременно и красные, и зелёные
Они кратковременно загораются в момент когда рычаг уже в положении "Уборка", а стойки ещё не успели сняться с замков выпущенного положения.
Но не ошибся что красные не имеют отношения к створкам
Вы же и это утверждали?
su27
Director of Flight Operations
Отказ. Уходим.
go around- flaps
positive climb - gea up.
о том что do not retract gear ещё не подумали, и до строчки ещё не добрались.
su27
Director of Flight Operations
Даже из 5 такое творили
Varis
Старожил
Так ещё и не начинали эти строчки читать и выполнять - потому что вначале процедуру ухода завершить нужно, а потом уже и ЕСАМ выполнять.
И ничего страшного что рычаг на уборку поставили. Нет давления - ничего не случится с шасси, останутся выпущенном положении.
То что посчитали что убрались, не обратили внимание на индикацию - это уже другая история
su27
Director of Flight Operations
А ещё и в статусе было написано справа где INOP SYS.
Sergio100
Местный
А ECAM WHEELS page при выполнении какой процедуры нужно было активировать?
Kuriru
Местный
Ага, почитайте... иди туда, сам не знаю куда, ищи то, сам не знаю что. Я вот тоже хотел бы почитать, но только время зря потерял, то на Дамира ссылки, то на чью-то жену... в итоге всего одну ссылку нашел на 2П, только ответа на вопрос в ней нет. Спасибо за совет конечно, но могли бы и ссылкой поделиться, а если и этого лень, почему бы и кратко не ответить, до или после? Но нет, мы не такие, нам чужого времени не жалко....!
Raptor
Местный
Та же фигня. не нашел ничего про откровения второго пилота.Ага, почитайте... иди туда, сам не знаю куда, ищи то, сам не знаю что. Я вот тоже хотел бы почитать, но только время зря потерял, то на Дамира ссылки, то на чью-то жену... в итоге всего одну ссылку нашел на 2П, только ответа на вопрос в ней нет. Спасибо за совет конечно, но могли бы и ссылкой поделиться, а если и этого лень, почему бы и кратко не ответить, до или после? Но нет, мы не такие, нам чужого времени не жалко....!
Н И А
Старожил
Ну да, сигнализация кривая, ..Шасси зелёненькие? Всё ОК!
..должна была ещё орать: "Не убрались, баран!"
stranger267
Старожил
Да при чем тут рукдоки? Там правильно решили - если уж решили уйти на Новосиб то уходить сразу. А уже в процессе все посчитать.
Оно правильно. При условии что вы себе назначаете рубеж ухода до которого решаете продолжаете уход в Новосиб или у вас топлива не хватит и вы возвращаетесь.
Оно и так как вы можно делать. Но это надо - вычитать, делить умножать. Судя по тому что тут понаписали, в стрессе пилоты не способны ни к каким арифметическим действиям. НО поделить пополам они вероятно еще способны. Причем пополам и топливо и время. И если половина топлива кончилась а половина времени еще нет то единственное разумное действие - разворот на 180.