Freelancer
Старожил
Сколько раз ни проходил этот medical examination, других специалистов не видел, кроме медсестры - она ЭКГ делает.
Аварийная посадка А320 а/к "Уральские авиалинии" в районе села Каменки Новосибирской области. Обсуждение
nozzle
Старожил
это придумали и сегодня она действует в последнем приказе №437 МТ РФ в таком виде XII. Психология
в обоих этих случаях КВСы были вчерашними военными...
Последнее редактирование модератором:
WWs
Старожил
Например чтобы в стрессовой ситуации не впадал в прострацию.
lopast56
Старожил
Это что диагноз? А вторые пилоты, что делали в кабинах?
goriak
Местный
Это очень правильно, потому, что оператор (читай: юзер) и программист вещи разные. Медведи гоняют на мотоциклах, но чинить их не смогут.
Программист - это инженер, рассчитавший и построивший самолёт.
Пилот - продвинутый юзер, даже, может быть, в силу навыков - крутой геймер.
Авиатехник - наладчик ПО
Н И А
Старожил
Для кого-то да.
В Ан148 сопротивлялся, но не смог устоять.
А в ШРМ что мог сделать 2П?
Серж.нск
Пассажир
Походу не улетит
infopro54.ru
«Мы мыслим по-колхозному»: Airbus A320 в пшеничном поле окружили тракторы
«Уральские авиалинии» не смогли договориться с хозяином сельхозугодий об импровизированной взлетной полосе.
infopro54.ru
Varis
Старожил
А меня почему то не удивляет.
Не раз доводилось слышать как и не в самолете матом просто разговаривают - причем в присутствии детей
А тут одна ГС из трёх отказала - как же не поматериться?
nozzle
Старожил
констатация фактов...
ТИХИЙ
Местный
Некоторые дети которые уже понимают брань могут с легкостью дать фору любому маргиналу.
А такая словесная реакция на отказ "зеленой" есть признак начала стресса.
Prophet
Местный
Если распечатка не фейк, то командир метры в футы пересчитать не в состоянии.
Fuel penalty для него похоже как высшая математика.
Varis
Старожил
Пример контроля топлива в полете:
avherald.com
То ли забыли заправиться, то ли "временная неправильная индикация" - но как только определили что топлива маловасто тут же развернулись обратно.
И никаких "по кратчайшему", "зайдем с ходу" и т.п.
Incident: Lufthansa Cityline CRJ9 at Katowice on Oct 9th 2023, insufficient fuel on departure
Aviation Herald - News, Incidents and Accidents in Aviation
avherald.com
То ли забыли заправиться, то ли "временная неправильная индикация" - но как только определили что топлива маловасто тут же развернулись обратно.
И никаких "по кратчайшему", "зайдем с ходу" и т.п.
VS_Wing
Местный
Ну как бы так оно всегда и делается. При возникновении любой нештатной ситуации, первое правило приземлиться на ближайшем подходящем аэродроме. И уж потом, в зависимости от тяжести, после подумания, можно принять решение лететь не в ближайший, а куда-то ещё.Пример контроля топлива в полете:
Incident: Lufthansa Cityline CRJ9 at Katowice on Oct 9th 2023, insufficient fuel on departure
Aviation Herald - News, Incidents and Accidents in Aviation
То ли забыли заправиться, то ли "временная неправильная индикация" - но как только определили что топлива маловасто тут же развернулись обратно.
И никаких "по кратчайшему", "зайдем с ходу" и т.п.
Во прям всегда так было. И почему ничего не щелкало в головах пилотирующих... Я не понимаю
Vemes
Старожил
Да у нас мат сейчас уже практически нормативен. Фильмы, спектакли и т.п. Экипаж же советского самолета был камерным мужским коллективом, в коих мат тогда был обыденной речью. Это касалось не только авиации. Служебные же переговоры велись по радио и СПУ исключительно стандартной фразеологией и литературным языком.
Можно сколь угодно ханжествовать, но мат у носителей русского языка - неотъемлемая часть бытовой речи. Исторически так сложилось, как и условность его табуирования.
PPL_Express
Местный
Дело не в ханжестве и табуировании.
Вот у меня, например, на почве чтения отчетов о происшествиях, отложилась в голове прямая связь между плотностью матерной речи в работе экипажа и тяжестью последствий.
Наверное, это признак стресса. а матерная речь просто является признаком слабой подготовленности экипажа к происходящему. Если же это происходит постоянно - стоит задуматься о профнепригодности. Помимо низкого уровня общей культуры и дисциплины, за который наказывать не принято.
dunch
Старожил
Просто если экипаж матерится и летает нормально, то и в отчёты он не попадает
JG_M
Новичок
Вы забыли продолжить "у людей с низким уровнем культуры поведения"
Vemes
Старожил
Не преувеличивайте. Никакого отношения к уровням культуры и дисциплины мат не имеет.
Он вполне себе процветал и во времена дисциплины куда пожёще нынешней. Уставной и партийной.
Varis
Старожил
Разговоры о мате с конкретного случая ушли в сторону - попробую вернуть в русло темы.
Идея пришла в голову - экипаж слетанный похоже. Почему так решил - попробую объяснить.
Вспоминаем технологию работы экипажа Аэробуса в нештатной ситуации. Вначале озвучивается что за отказ высветился. После этого пилотирующийговорит "I have control, I have comunicstion, ECAM action".
Что же было в данном случае?
"01:43 UTC
ВП: Hydraulic [ground] low level (низкий уровень гидрожидкости).
КВС: Твою мать!"
И после коротких переговоров с диспетчером второй пилот без каких либо команд со стороны командира начинает выполнять ЕСАМ.
Отюда вывод - второй пилот воспринял слова командира "Твою мать" как "I have control, I have comunicstion, ECAM action".
Слетанный экипаж!
Идея пришла в голову - экипаж слетанный похоже. Почему так решил - попробую объяснить.
Вспоминаем технологию работы экипажа Аэробуса в нештатной ситуации. Вначале озвучивается что за отказ высветился. После этого пилотирующийговорит "I have control, I have comunicstion, ECAM action".
Что же было в данном случае?
"01:43 UTC
ВП: Hydraulic [ground] low level (низкий уровень гидрожидкости).
КВС: Твою мать!"
И после коротких переговоров с диспетчером второй пилот без каких либо команд со стороны командира начинает выполнять ЕСАМ.
Отюда вывод - второй пилот воспринял слова командира "Твою мать" как "I have control, I have comunicstion, ECAM action".
Слетанный экипаж!
su27
Director of Flight Operations
ECAM action уже означает I have control and communication