Так они же приземлились не с совсем пустыми баками. Просто посчитали, что при фактическом наличии и фактическом расходе до Новосибирска не дотянуть.
Рекомендации простые - тормозить чем угодно, вплоть до стояночного тормоза (чисто физически это те же самые рабочие тормоза).
Тысячи Эрбасов по всему миру бороздят воздушное пространство, на многих из них тоже периодически отказывает первая ,или как там ее называют, зеленая ГС , но никто в поля не садится, в чем дело, полосы везде длинные или пилоты по другому обучены?
в этом и вопрос, что имея они возле омска 4 тонны топлива - до новосибирска с убранными колёсами они должны были дотянуть
Механику никто не отменял ведь.
Если не ошибаюсь, то при аварийном выпуске, если створки открылись, то и замки открываются. Это происходит после трёх оборотов ручки Freefall extention, дальше, что со створками, что со стойками, работает гравитация
Какую механику? Механически она встает на упор в крайнем положении.
Не верится в убранные колеса
Отмазки пошли.4200 же было в Омске.
Вмешаюсь. Наверняка есть механизм центрирования ПОШ после отрыва. По крайней мере, на советских аэропланах так. Даже ХК на Ан-2)))
Ваш вопрос я правильно понял - каким образом можно зафиксировать тележку ПСШ в нейтральном положении 0°? Так? Тогда я и ответил - банально механически.
Да, выше мне уже старшие товарищи разъяснили.))) 900 - прогнозируемый остаток в Толмачёво.
а зачем? им не количество важно, а давление. если будет утечка, то что 100л что 1 литр, давления не будет.
Когда стойка не обжата, они в нейтраль становятся. Когда однажды неправильно на форме поставили ту деталь, что выравнивает, получился знаменитый случай посадки JetBlue с колёсами под 90 градусов.
Никак
По крайней мере на Як-42 с рождения.)