Аварийная посадка А320 а/к "Уральские авиалинии" в районе села Каменки Новосибирской области. Обсуждение

[True]

По ТВ передали ВП 56 лет, 10 лет работает в АК. Не умеет считать или с родителями не повезло?)

а зачем? в АК есть специальные службы, которые считаю где и сколько заправлять. Вот и летают, заправили - значит должно хватить. а в воздухе, кудаж оно денется

 

[lopast56]

А тормозит он когда?

Когда после взлета ставишь кран на уборку шасси.

 

[Гаврик]

По крайней мере на Як-42 с рождения.)

Только тормоза на передней стойке Як-42 предназначены не для торможения самолёта на пробеге, а для останова вращения колёс при уборке шасси, как и на Ту-154, и на многих других.

 

[lopast56]

Только тормоза на передней стойке Як-42 предназначены не для торможения самолёта на пробеге, а для останова вращения колёс при уборке шасси, как и на Ту-154, и на многих других.

Конечно. Но вопрос был про наличие тормоза, а не про его эксплуатацию.))

 

[Отто Кац]

Ваш вопрос я правильно понял - каким образом можно зафиксировать тележку ПСШ в нейтральном положении 0°? Так?

Так.

Тогда я и ответил - банально механически.

На А320 это не так. Механически она встает на упор 90 градусов. В ноль она выставляется не механически.

В обсуждаемом случае, получается, что тележка ПСШ, при озвученном экипажем в эфир отказе "зелёной" ГС, встала на упор в 90°, и КВС зная эту особенность решил испытать судьбу не в Омске, а в Новосибирске?

С чего ей туда вставать? Но даже если. Чем поможет в этом случае более длинная полоса?

 

[Отто Кац]

Когда стойка не обжата, они в нейтраль становятся.

Опять 25. Они встают в нейтраль не механически. Это BSCU их туда ставит, отдавая команду гидроприводу.

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

По аналогии , думаю что на кадре ГИДРО(мнемосхеме ГС на дисплее) должно быть все, и давление и количество

Да как знать! Может кто из эксплуатирующих этот самолет скажет точно!

 

[Гаврик]

На А320 это не так. Механически она встает на упор 90 градусов.

Да это мы уже поняли, спасибо! Не очень понятно, насколько такая особенность выигрышнее более логичной фиксации тележки в нейтральном нулевом положении...

Чем поможет в этом случае более длинная полоса?

Подозреваю, что ничем. Но я пытаюсь понять логику выбора КВС А320.

На кадрах "с полей" мы видим вывернутую на упор тележку передней ноги. Это могло быть следствием отказа "зелёной" ГС?

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

Вмешаюсь. Наверняка есть механизм центрирования ПОШ после отрыва. По крайней мере, на советских аэропланах так. Даже ХК на Ан-2)))

Удивительно, если такое не предусмотрено!

 

[robiki2015]

UNNT 127.000 Контроль (Запад)

 

[lopast56]

а зачем? в АК есть специальные службы, которые считаю где и сколько заправлять. Вот и летают, заправили - значит должно хватить. а в воздухе, кудаж оно денется

Так то да, но последнее решение по заправке у КВС. При этом он должен обосновать свое решение. Посмотрим как обоснуют недолет 200км.

 

[Ту-155]

Удивительно, если такое не предусмотрено!

Можно ЧИСТО ГИПОТЕТИЧЕСКИ предположить, что в каком-то самолете из компоновочных соображений при уборке колеса лучше помещаются не с нулевым углом (по оси самолета) а под 90 град.
Тогда центрироваться они должны при выпуске. А развзворачиваться под 90 при уборке.
Ак это на арбузе не знаю, а искать лень.
Но теоретически такое возможно.

 

[Отто Кац]

Но я пытаюсь понять логику выбора КВС А320.

Изи. Увидев в inop sys - NORM BRK (отказавшие системы - нормальное торможение) они решили, что остались без тормозов. Вот и полетели на длинную полосу.

 

[Лесник]

Аэродром Чистоозерное н\д ВПП 2500м в 65 км от траектории полета
Аэродром Купино н\д ВПП 2500м в 100 км от траектории полета
Аэропорт Барабинск н\д ВПП 1000м прошел над ним.

На картах показываются действующие аэродромы.
Даже если это грунтовка в 800 м.
Но заброшенных аэродромов на картах нет. Потому что никто не знает, в каком состоянии они находятся. Может там половину плит утащили, или канаву выкопали.

А на А есть прибор показывающий уровень жижи в гидробаке или просто лампа отказа загорается?

Количество гидрожидкости контролируется двумя разными датчиками: датчиком количества (показывает текущее количество) и датчиком минимального остатка топлива (для срабатывания сигнализации).

 

[Гаврик]

Увидев в inop sys - NORM BRK

Это гипотеза? Или имело место быть?

 

[dunch]

Недостроенная «Фёдоровка» с длинной около 3 км не лучше поля.? 25 км от Омска?

Думаю, тогда уж лучше на действующую Центрального садиться, или Северный, который уже упоминали

 

[lopast56]

Не верится в убранные колеса Отмазки пошли.

Так это наоборот усугубление. Наоборот должны говорить, что выпущено было все, что только можно выпустить))

 

[Ilyitch]

А то есть получается комп в A320 не пересчитывает расход, если что-то из механизации выпущено? И в этом случае надо ручками по таблице? Если так, то неудивительно почему ошиблись. Но даже с 900 кг в Толмачево прилетать кажется авантюрой. Что же было не так с Омском то.

 

[True]

Так то да, но последнее решение по заправке у КВС. При этом он должен обосновать свое решение. Посмотрим как обоснуют недолет 200км.

вот именно обрсновать. а это сложно сделать против экономических расчетов. и опять таки КВС а не ВП. вот ВП и не умеет считать.

 

[Отто Кац]

Это гипотеза? Или имело место быть?

При отказе зеленой - наверняка. По другому не бывает.