Raptor
Местный
А я один так думаю, что 180% или +180% экипаж должен был понимать заранее на обучении, а не в аварийном полете?
Аварийная посадка А320 а/к "Уральские авиалинии" в районе села Каменки Новосибирской области. Обсуждение
tLS
Старожил
причем тут 1,8/2,8? в fcom есть прям таблица расхода с выпущенным шасси, кац её ещё вчера цитировал
alpet
маёвец
До этой таблицы можно и не дойти, если ты в принципе не умеешь считать топливо на уход. Нашли 180%, прикинули на пальцах, что нормально - и полетели.
lopast56
Старожил
В том то и дело. Приходилось на грани фола... Так больше ничего не интересовало кроме "хватит/не хватит" и куда уходить, если второе. Как то о полях нашей необъятной даже мысли не было. Про "...впереди самолёта" уже оскомина, оскомина!
Kuriru
Местный
Ссылка на отчет NTSB, может пригодится.
Полный перевод не осилил, но в первом приближении вроде бы получается, что в 2005г основной причиной разворота колес был в сбой BSCU из-за ложного срабатывания сигнализации земля-воздух после отрыва ПОШ во время взлета.
NTSB Docket - Docket Management System
tLS
Старожил
...не в курсе про её существование. Интересно было бы провести опрос среди КВС А320 на эту тему
tLS
Старожил
это 195% получится
если взять "стандартный" расход даже в 2500 кг/час (меньше точно не взять), то получится 4875 кг/ч. от омска до новосиба с путевой 460 км/ч лететь минимум 1,3 часа. то есть на запасе 4500 кг они прям совсем никак до толмачево не долетали.
alpet
маёвец
А если вычесть 15%? ))
С путевой 230 можно и не лететь, если до той таблички не добрался. Можно лететь в забор с выпущенными шасси и с приборной 280. Там вроде на 180м ветер не особо дул им.
GVK
Новичок
Подскажите, специалисты, плз, на какой высоте выпускают шасси? Мне, как пассажиру, глядя на карту fr24 кажется, что обычно шасси выходят ближе к Омску, чем они начали выполнять левую орбиту. Они вообще пытались их возле Омска выпустить? Или приняли решение уйти в Толмачёво, считая, что идут с невыпущенными шасси?
Гаврик
Старожил
Если одна ситуация является неотъемлемым следствием другой, зачем их разделять?
Гаврик
Старожил
Да, я тоже пришёл к этому выводу. Что, в общем-то, повторюсь, логично.
Гаврик
Старожил
Шасси выпускают больше по скорости, а не по высоте. Ну и с учётом удаления от аэродрома, схемы захода и прочего... Пока точной информации о конкретном случае нет.
tLS
Старожил
480 км/ч (260 узлов) - это их фактическая путевая по FR на пути от омска на 180 эшелоне.
Последнее редактирование:
EYKD
Местный
А у меня (риторический) вопрос. После выхода из зоны Омска, экипаж должен был с Новосибирском связаться, верно? Интересно было бы послушать. Но на LiveATC, похоже, запись эфира не сохранилась...
Последнее редактирование:
АВС
Новичок
Может была.причем тут 1,8/2,8? в fcom есть прям таблица расхода с выпущенным шасси, кац её ещё вчера цитировал
Посмотреть вложение 829783
Сейчас такой таблицы в FCOM нет.
Varis
Старожил
Не единственная лампочка указывает на отказ. Еще есть сообщение на ЕСАМ - но возможно что от того же датчика что и лампочка. Еще есть индикация величины давления в системе, есть индикация уровня гидрожидкости. Вот если имеем все вместе - то это точно отказ.
Если не все вместе - для начала попытаться нормальный выпуск шасси, механизации попробовать. Не пойдут - тогда и аварийный выпуск применять.
Гаврик
Старожил
Именно этим сейчас и занимается назначенная комиссия, у которой и полномочий больше, и доступ ко всей информации имеется.
Varis
Старожил
Если бы так было - то предупреждение обязательно должно быть. Полистал FCOM, QRH - не увидел чтобы Аэробус такое писал. Значит по идее при отказе зеленой ГС ПОШ должна становиться в нейтраль. Естественно "должно так быть" не всегда исполняется по той или иной причине
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Что и следовало ожидать!
Гаврик
Старожил
Да я тут по просторам интернета поползал, всё-таки это баг, а не фича. Ненормально это, и вставшая на упор в 90° тележка передней ноги - неисправность, присущая именно А320, видимо ввиду конструктивных особенностей. Не думаю, что именно эту неисправность предполагал экипаж в данном происшествии. Но на фотографиях она, однако, вывернутая. Возможно подвернуло набегающим потоком, но скорее всего это случилось при "пробеге" по полю.