Гаврик
Старожил
Всегда и всех просят держать язык за зубами. Было бы странно, будь иначе.
Аварийная посадка А320 а/к "Уральские авиалинии" в районе села Каменки Новосибирской области. Обсуждение
Stellapolare
Новичок
Заслуженный пилот РФ назвал ошибкой посадку А-320 в поле
Заслуженный пилот России Юрий Сытник назвал пилотов севшего в поле А-320 «Уральских авиалиний» идиотами, рискнувшими жизнью пассажиров
Пилоты «Уральских авиалиний», посадившие А-320 с пассажирами в поле под Новосибирском вместо аэропорта Омска, — не герои и даже «не лётчики, а идиоты», которые рисковали жизнями людей, и лишь «Господь спас» их от катастрофы. Такую оценку инцидента дал Инфо24 заслуженный пилот России, бывший...
info24.ru
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Лучше бы добавили фразу в рассылку: "Учитесь своей головой хоть иногда думать, а не надеяться только на автоматику!"
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Единственный и правильный ответ, на этом можно оставить переднюю ногу в покое, тем более , что после отказа ГС она никуда не развернулась в силу своей конструктивной особенности, а экипаж и знать не знал о ее положении, поскольку в кабине нет никаких указателей положения передней ноги.
Если конструктором не предусмотрен разворот передней ноги для того , чтобы она уместилась в отсеке, то любая передняя нога после разжатия амортизатора, встает в нейтраль и не важно убираемая она или нет.
Uff
Новичок
Я думаю, исходя из типа передней стойки и выноса колеса из за наклона стойки вперёд относительно вертикали, колеса находятся в статически не устойчивом положении, не самоориентирующиеся. Вероятно это сделано в угоду маневренности.
И при не работающем МРК, колеса выворачивает в крайнее положение, из за отсутствия самориентирования
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Обычно алгоритм сообщения "Отказ ГС" формируется по любому из параметров - давление в ГС , уровень жидкости в гидробаке и если не изменяет память, температура гидрожидкости.
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Мы разок выпустили на 5000 м. для гашения скорости и создания интервала при снижении на Шереметьево из Мурманска. Сбросили скорость до 400 км\ч, выпустили , а потом до 450 увеличили.
Но это фос-мажор в некотором смысле, а в обычных условиях выпускается перед третьим разворотом или на удалении 21 км при заходе с прямой.
Гаврик
Старожил
Как я смог понять, отказ МРК даже на А320 с его особенной передней ногой является допустимым в эксплуатации, для чего вводятся ограничения по углу поворота тележки. Т.е. при повороте тележки на рулении на угол до 15° она гарантированно самоориентируется, при повороте на угол до 25° уже могут быть сложности, а при увеличении угла более чем на 25° тележка гарантированно подвернётся на упор в 90° влево или вправо.
Так что, теоретически, это не могло быть причиной для выбора запасного аэродрома.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
У меня к Вам вопрос, каким образом экипаж мог знать о положении колес ПОШ?Как я смог понять, отказ МРК даже на А320 с его особенной передней ногой является допустимым в эксплуатации, для чего вводятся ограничения по углу поворота тележки. Т.е. при повороте тележки на рулении на угол до 15° она гарантированно самоориентируется, при повороте на угол до 25° уже могут быть сложности, а при увеличении угла более чем на 25° тележка гарантированно подвернётся на упор в 90° влево или вправо.
Так что, теоретически, это не могло быть причиной для выбора запасного аэродрома.
LemonCouch
Новичок
+195% и +180% +15% также не одно и тоже)
Raptor
Местный
Гаврик
Старожил
Вероятно по сигналу датчика положения, и сообщению ECAM "WHEEL N/W STRG FAULT".
Varis
Старожил
В личной практике был случай - лампочка и сообщение на дисплее об отказе ГС, индикаторы уровня и давления - норма. Как раз ГС на которой шасси и механизация. Выпускались как обычно - без проблем. Причина - ложный сигнал от одного из датчиков.
Если реальный отказ - то сигнализация в комплексе.
7747
Местный
если есть датчики углов, то наверняка есть индикация достижения как предельных углов, так и проблем с самоориентированием ПОШ. Вряд ли датчики только для стиринга.
alpet
маёвец
"Над Омском самолёт сначала зашёл на второй круг".
Это БАЗА сама придумала или кто-то врёт? Или должно быть просто "самолёт ушёл на второй круг"?
Это БАЗА сама придумала или кто-то врёт? Или должно быть просто "самолёт ушёл на второй круг"?
Kuriru
Местный
Если так, то значит колеса не на земле развернуло, а еще в воздухе?
ШБЖ
Старожил
Тут ранее давалась ссылка на:
Там в качестве одной из причин указывалось излишнее давление в амортизаторах. КВС вспоминает про обслуживание в Домодедово и в Сочи. А после вынужденной посадки это еще можно проверить?
Landing with Nosewheels at 90 degrees | Safety First
In the past few years, several events occurred involving landing with the Nose Landing Gear (NLG) wheels turned to 90° from the aircraft centerline. The investigations identified the root causes, which were different for each event. Mitigating actions were developed and deployed accordingly...safetyfirst.airbus.com
Там в качестве одной из причин указывалось излишнее давление в амортизаторах. КВС вспоминает про обслуживание в Домодедово и в Сочи. А после вынужденной посадки это еще можно проверить?
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Может быть и есть , но она исключительно для техсостава и закопана в меню бортовой системы технического обслуживания в которую нет доступа в воздухе.
Varis
Старожил
Какой датчик положения вы имеете в виду - ПОШ "выпущена/убрана"? Этот датчик ни слова не говорит развернута стойка на 90 или нет.
Указанное сообщение ЕСАМ говорит только от том что система управления поворотом ПОШ не работает, но не говорит развернута стойка на 90 или нет.