========================
А зачем облив при уходе с касания не расскажете?
С помощью водообливочной машины и шланга если в двух словах.
И как вы себе представляете горящую сталь и металлокерамические вставки тормозов?
Денис, не соглашусь с утверждением о слабых тормозах Ту154. Я несколько лет отработал техником в Баку в оперативке на Ту154 и замена тормозов на Ту154 была редкостью даже при том, что ТНВ а Баку с мая по сентябрь была далеко за 30!
Кроме термоизвещателей на ИЛ86 была еще плавкая пробка. И вот если она выплавится, то колесо спускает. А термоизвещатели чисто сигнализировали об перегреве.
Совершенно верно! Насчет принимающего пассажиров человека из экипажа.
Вы очень категоричны во мнении ,а мне бы хотелось знать что в этом случае трактуют документы.
Задним числом это понять не проблема. Вопрос-то ровно в другом: экипаж выполнил инструкции или занялся самодеятельностью?
Если бы можно было на каждый возможный случай документ составить, то было бы легче жить. Но...
Да все так! Но неужели такая проблема открыть дверь и оценить обстановку???
Да, было бы неплохо узнать об этом от тех ,кто летает именно на 767.
=====================
Увы, но это именно так! К сожалению!
А если именно из-за этих 30 секунд кто-то не успел бы эвакуироваться из загоревшегося самолёта? Отвечать за перелом/вывих всяко лучше, чем за погибших.
ИМХО, врядли. АК уже объявила, что даст денег пострадавшим, а там запал судиться у пассажиров уже спадёт. Кроме того, всегда можно сказать, что пассажир не выполнил требования инструкции по покиданию самолёта (что, скорее всего, соответствует действительности), а потому сам виноват.
Я очень надеюсь, что внутри компании экипажу не достанется на орехи.
=================
Помню эту катастрофу!
