Собственно, про ВСУ на этом всё. Из чего напрашивается соответствующий вывод о том, что за ВСУ установлена. В 2017 году вопрос был поставлен жёстко, но... Мы оставим российскую ВСУ, ибо нероссийская никуда не лезет.
Прекрасный речевой оборот. Журналистика высшего уровня, как она есть. Но не будем придираться. Значит, проклятый Китай распространял сплетни. А я-то думал, что это пост от пресс-службы Антонова так выглядит:
Китай плохой, а Штаты хорошие.
Россия тоже плохая. Но их ВСУ мы оставим. С чувством глубокого отвращения будем ставить её на свои самолёты.
Европа тоже плохая.
Ну надо же! Оказывается, Европа способна на борьбу нерыночными методами и лишний конкурент ей не нужен. Какое прозрение.
Да, пост есть. Когда комментарий писал - он не открывался. Наверное, просто кратковременные проблемы были.
Там вроде с января идет какая-то передача активов Укроборонпром. Честно говоря уже запутался во всех этих реорганизациях Антонова, но видел недавно пост на эту тему председателя профсоюза ГП Антонов. Владимира Папижа:
Вполне может быть. Кто-то сильно заинтересован погасить попытки Антонова выжить, а заодно поживиться за счет перевозок. Которые нынче на подъеме.
В теории это могло бы быть правильным шагом, в свете выявленных схем с перевозками:
Возможно, всё ещё проще: кое-кто хочет денюжки от перевозок, а что там будет с Антоновым до лампочки.
Ну мы же понимаем, что авторы фильма выполняют приказы инозаказчика, который уже много лет занимается деиндустриализацией Украины?
Я думаю, что сфере перевозок непременно кто-то подворовывает и даже особо выдумывать ничего не нужно, ещё бы, когда они генерируют такие сверхприбыли. В этом плане подпись Yuha, как никогда кстати. Но при этом есть куда большее количество желающих засунуть руки в этот лакомый кусок извне и дело тут явно не в борьбе с воровством.
слово "возможно" - лишнее. "Продаванам" авиауслуг карман набить надо "здесь" и "сейчас" и ограбить Антонова для них сейчас самое время. Никто не заругает - война, переходный период, переворот, что там еще можно "придумать"? Ведь Антонов нужен самой Украине - как наукоемкое, высокотехнологичное предприятие. И еще недавно был нужен российским "дефективным" менеджерам - но этим уже для покупки "на грош пятаков", когда "проектик" можно прикупить "там" под видом кооперации - и хрен там что проверишь счетной палатой, а на своих "забить" под соусом что "компетенций" нету. А вот Европе и Америке Антонова надо "прикрыть" - у них своих высоких технологий и производственных мощностей в избытке и даже слишком. При этом оставить Антонова в свободном полете US и EU не могут - может повторится история с Китаем и МоторСичем. "Наши" тоже в начале 90-х верили в "кооперацию" с Западом - прозрение пришло уже к 1998 примерно. Антонов в "мриях" витал подольше, но вот и Лось уже прозрел судя по статье, хотя его компетенции по тексту статьи не кажутся адекватными ситуации
Понимаем. Особенно если учесть, что ни по одной из "пустышек", выпущенных в эфир, и потом не подтвердившихся, эти ребятки не дали ни одного опровержения... Такой у них хлеб. Этим они зарабатывают на жизнь...
Вот, кстати, зачем? Понятно, что он не приносит прибыль, а является в финансовом плане придатком авиаперевозчика. Не будут его пускать ни на западные рынки, ни на российский. Для третьего мира нужна или низкая цена (коей проблемно добиться без большой серии), либо независимость от гегемона (чтобы, как раньше, поставлять в Иран, на Кубу и Северную Корею). Рано или поздно транспортники износятся. Сможет ли к тому времени Антонов в таких условиях выйти на массовое производство? Вряд ли. Как результат - долгая агония с проеданием прибыли перевозчика. И повод политикам для шоу.
Ув DmitryO, это вы описали "современную" ситуацию с Антоновым - а до 2014 года ситуация была чуть иной. Антонов и в Россию продавал "проекты", и остаточный постсоветский потенциал позволял делать многое для китайцев. И такой Антонов был нужен Украине. Но все изменила "леворюция". Сейчас все именно так, как у вас описано - как думаете, сколько осталось до "падения" Антонова и распродажи оборудования/цехов на металлолом - я ставлю на 15 лет, а Вы?
Но у всякой деятельности должна быть некая перспектива. Какая перспектива у Антонова?DmitryO, Инженер-109,
Видите ли, коллеги, самолетостроение - не совсем или не вполне бизнес. Это большая и очень дорогая игрушка, которой взрослые люди утоляют многовековую страсть человечества к летанию. Так что, как мне кажется, Антонов падет тогда и если окончательно окажется под пятой у бизнеса.
Предвосхищая возмущение тех, кто истово верует в самолетостроительный бизнес, настоятельно рекомендую - отвяньте уже от авиации, торговля наркотой и оружием приносит гораздо больше!
Ответ зависит от того, что Вы вкладываете в понятие перспектива. Если речь о доходах и прибылях от продажи самолетов - это не ко мне. Свое понимание перспектив я изложил выше.
Вот когда през Украины хотя бы 54 тома напишет - у Ленина "максимум" был 55 кажется, тогда я за Украину буду спокоен
И даже не нужно все публиковать сразу - просто написать.... Трудов разных, газетных статей и т.п. - главное чтобы к месту и со смыслом. И тогда все возможно - даже УкрЦАГИ. Но Ленин был чел специфический - так быстро реагировать на изменяющуюся обстановку мало кто сможет.