Автоматика как фактор безопасности в современных транспортных средствах
JGM
Местный
Там, наверное, и другая сигнализация есть изменения режима управления и отключения автопилота?
ERU
Местный
Размер экрана 6х6 дюймов.
lopast56
Старожил
Если размер и цвет не различается, то ВЛЭК поможет все наладить.)))
lion405
Старожил
Ну да, все замечательно видно. Даже мне. В удобном кресле, в квартире никуда не летящего многоэтажного дома ) Профессионалу, скорее всего, видно и в болтанку, и в условиях "это что за хрень творится, ЕТМ". Впрочем, французским парням над Атлантикой увиделось далеко не все.
И да, безумно интересно посмотреть на экранчики МС-21. Те картинки, что вы показываете с Airbus и Boeing, намекают, – какого-то прогресса в интерфейсах с 80-х годов не произошло. А это как раз тот период времени, когда эти самые интерфейсы во всех иных отраслях серьезно развивались. Но, что главное, пользователи на бытовом уровне привыкали "к хорошему".
Офтоп закончил.
Н И А
Старожил
Murad400RU
Новичок
"...В процессе снижения с высоты 8900 футов для захода на посадку, на высоте 4800 футов, произошло увеличение приборной скорости до 370 узлов и срабатывание сигнализации о превышении максимально-допустимой скорости. В этот момент КВС энергично отклонил боковую ручку управления на кабрирование, что привело к переходу самолета в набор высоты с вертикальной скоростью 17300 футов/мин, набору высоты 13800 футов и последующему сваливанию самолета...."
...а как самолет выдержал такие перегрузки ? с полными баками с полной загрузкой???
...а как самолет выдержал такие перегрузки ? с полными баками с полной загрузкой???
atcstager
Старожил
Какие такие?
LVV78
Местный
Вообще-то в программировании такой подход называют костылями. Каким то костылем решаем одну проблему усугубляя все остальные.
В общем ничего хорошего.
Взаимодействие автоматики и человека в самолете очень сложная штука, и не задача программиста решать что там как разукрашивать. Они в этом просто не разбираются. (это я в защиту программистов, мы не все такие). Ну и такое желание обычно пропадает, когда требуется поставить свою подпись(для прокурора в будущем) под такими решениями.
Правда с тем же MCAS почему все дружно обвиняют программистов
Хотя это тоже не их область ответственности.
Virus_KNet
2D Pilot
Andy
Местный
Ну может быть поэтому тебе ничего подобного и не приносят, потому что вопросы у тебя неправильные?
Я помню, в теме с катастрофами max кто-то из программистов тоже простыни тут марал рассказами про костыли. Может быть прежде стоит разобраться, по какому принципу там интерфейсы проектируют?
#ау
Andy
Местный
Да уж. Представляю, сколько пассажиров за это время обгадят свои кресла, пока там правильные движения сайдстиком сформируются.
Вспоминаю советские времена и автобусы с табличкой "стажер". Некоторые граждане в такие автобусы не садились принципиально
Короче, логика вроде бы и верная. Пустой борт ради тренировки пилотов гонять дорого, а на тренажере все не отработать. Но есть ведь пассажиры, имидж АК. Хотя я даже не знаю. Было бы нормально, если бы Аэрофлот, например, отдавал пилотов своим лоукостерам, чтобы те на руках полетали?
ну в победе и россии пассажиры должны быть не сильно привередливы.#ау
Ariec 71
Ariec 71
Типа второго сорта
Kortik
Новичок
Да ну нафиг. Я представляю, во всяком случае, хочу в это верить, что справа и тем более слева пилоты с уже сформированными правильными движениями. Что-что, а их на тренажере уж точно можно отработать. Случаи, где реальность оказалась против моего оптимизма знаю, но в пассажирском кресле все-равно в это верю.
JGM
Местный
А, если серьезно, ведь есть перегонные и грузовые рейсы. Почему бы через них все экипажи "на руках" не пропускать в дополнение к тренажерам. Хотя-бы раз в полгода...
m
Член
О, да. Тоже про него вспомнил. "Разработчик АЭС". Он ещё ко мне в личку прибегал жаловаться почему я ему минусы за его бред ставлю. Потом в ответ начал по всем темам за мной бегать и на любые мои сообщения ставить минусы. Сразу видно - взрослый, рассудительный человек. Был.
lopast56
Старожил
Пилот должен уметь летать на руках! И нет ничего в этом проблематичного с пассажирами или без. Почему то у некоторых сложилось впечатление, что в кабине люди с улицы и кроме симера живого самолёта в глаза не видели. Не скажу за А или Б, но Як-42 на много плавнее управляется в ручном режиме. Вынужденные площадки при наборе/снижении можно было выполнить, что салон даже не заметит, а если инструментально, то могут "похвалиться" бортовым питанием.
Тренажёр бесспорно вещь хорошая, но сколько сессий в год? Две? А налет в месяц по ~80часов! И экипаж добросовестно:
то и результат в реально не стандартных условиях будет на твердую "двоечку".
lopast56
Старожил
Понимаете, возможно здесь больше играет роль не как ты работаешь с РУ, а как совмещаешь с этим распределение внимания и конечно должен соображать, что режим управления изменился, а не методом тыка.
Duke_073
Местный
Картинки красивые - но сказать то что хотели?
del_fin-1
Старожил
Нефиг велосипед изобретать. Всё уже до нас придумано. В СССР. Только в РФ на это забили, а в USА - эффективно используют. Это про подготовку пилотов, если чё...(((
#ау