B-737 глазами чайника

[Dashulya]

Интересно, много читала так и не поняла: B-737 сажают автоматически или вручную? Если не работает автомат тяги?

 

[denokan]

Если не работает автомат тяги - тоже выполнить автоматическую посадку.
Режим посадки (ручной, авто) - зависит от решения пилота и от возможностей оборудования ВПП.

 

[KLD]

Режим посадки в подавляющем большинстве зависит от метеоусловий

 

[koral]

Да никто сюда не хочет и не захочет летать.

Очень даже хотят. Просто не дают.
сорри за офф-топ....

 

Lexich,

задано М 0.78 держим М 0.792, торопился?

а так конечно круто, VSD и все дела, HUD есть?

 

[Lexich]

Vala,
смотрим на FMA,а там FMC SPD,LNAV and VNAV PTH?что говорит о том,что самолет сам выбирал,куда ему: торопиться или нет
Нет HUD нет,но вот вертикальная навигация радует!

 

нет, просто 9 knots до забора, не страшно?

все пардон посмотрел на FMA

 

[Lexich]

Vala,
Автоматика достаточно хорошо выдерживает скорость.Это нормальная ситуация,для данного самолета такие Махи расчетные,мы были достаточно тяжелые и летели достаточно высоко....

 

[AndyM]

А для кого в кабине надпись "don't step on knobs" ? Неужели кому-то в голову может прийти ?

 

[Lexich]

AndyM,
в этом районе находится полка на которую можно поставить ногу,в классике данные knobs были расположены несколько по другому,в NG он выступают так,что на них можно наступить и погнуть....данную фразу читать именно в этом контексте

 

[denokan]

НГ на крейсерских режимах так и летает - недалеко от забора.
Ничего страшного.

 

[Игорян]

вопрос к denokan: у вас в Глобасе на нг gps update имеется?

 

еще пристану касательно той замечательной фотки ибо вопросы остались

режим FMC SPD и VNAV это я вижу, тогда выше над спид тэйп selected target speed показывает скорость которую задает FMC, то есть 0.78. Реально же видно что АТ держит 0.792 вот и интересно это просто переходной момент или АТ так неточно выдерживает скорость, запас то до забора совсем небольшой.

 

[denokan]

вопрос к denokan: у вас в Глобасе на нг gps update имеется?

Конечно. Это штатная опция NG

Реально же видно что АТ держит 0.792 вот и интересно это просто переходной момент или АТ так неточно выдерживает скорость, запас то до забора совсем небольшой.

Запас вполне нормальный. А флуктуация скорости - дело обычное. Там два-три узла отклонение, если присмотреться.

 

[St.Vitus]

ну, в Храброво (Калининград) такие посадки практически норма. Кстати, это особенность порта или умение и навыки? или характеристики 737?

 

[Andrei589]

Очень хотелось бы знать, что такое DECISION HEIGHT SELECTOR ?
В симе на Вилке там стоит число 200, а что такое это обозначает ?
Кого не спрашивал - никто не знает...не пользуется...
А мне блин все интересно...

 

[Lexich]

Andrei589,
Собственно,данный селектор задает высоту минимума той системы захода,которую вы выбрали и которая соответствует данным погодным условиям (для этого неплохо иметь кропы заходов,к примеру ДМЕ или СВО) в данном случае стоит 200 футов грубо = 60 метрам,т.е. минимум первой категории 60Х550...есть минимум II и III(a,b,c) категорий,либо MDH(A) не буду вдаваться...
Соответственно - ВПР или DH(or A)
Отображается в правом нижнем углу EADI на классике...

 

[Genacrocodil<]

Впервые летал на B737-500. Разгон без напряга , быстрее набирает высоту, маневры совершает плавнее (может от пилота зависит - туда и обратно был один и тот же экипаж), я уже не говорю, что в салоне посвободнее. В общем приятное впечатление осталось. Спасибо командиру и второму пилоту за безопасный полет. Вот еще хочу спросить. Мне показалось что крыло совсем не вибрирует в отличии от тушки, например. Мне это просто показалось или крыло действительно более жесткое у боинга ? И еще хочу спросить если кто из пилотов садился в нашем аэропорту сложно ли это делать в плане метеоусловий или других каких-то факторов, ну скажем, отсутсвие каких-то автоматизированных систем в аэропорту?

 

[TOWA]

Мне показалось что крыло совсем не вибрирует в отличии от тушки, например.Мне это просто показалось или крыло действительно более жесткое у боинга ?

У Ту5 полукрыло более чем на 4 метра длиннее, чем у 735. (Останкинская башня не по-тому качается, что из "мягкого" бетона сделана, а по-тому что длинная)
Также у 737 за счет стреловидности крыла(которое как-бы приподнято к наблюдателю) колебания менее заметны.

 

[Genacrocodil<]

Значит не показалось. Спасибо, не думал, что оно настолько короче, чем у Ту154. Оно еще и загнуто на конце вертикально. Наверное, это также вносит какой-то элемент жесткости всей конструкции.