overdriver
Старожил
А эта стойка осталась после передачи самолетов в Победу? И чем еще отличаются переданные в Победу 737 от бывших там изначально? Пассажировместимость ведь у них одинаковая.
B-737 глазами чайника
213
Старожил
Изначально много чем отличались, что там изменили при передаче я не знаю. максимальная взлетная масса, тяга двигателей, кухнями, системой развлечения, в кабине стационарный EFB
denokan
Старожил
Как хорошо, что его убрали
Правда, дурацкий выступ оставилиmishk
Старожил
А чем плох EFB? В 787 очень даже полезная штука......Как хорошо, что его убрали
MAN_BLR
Старожил
2 вопроса:
1) Что такое за зверь EFB? (Для чего нужен, с чем едят...)
2) Куда делся архив сообщений в теме с 1 декабря 2013 года и по сей день?
1) Что такое за зверь EFB? (Для чего нужен, с чем едят...)
2) Куда делся архив сообщений в теме с 1 декабря 2013 года и по сей день?
Hayam
Злобный доктор
Имеется в виду Electronic Flight Bag?
mishk
Старожил
Именно так. Экономит кучу бумаги, карты, документация и т.п.
213
Старожил
Победа использует iPad вместо стационарного EFB. Стационарный на 737 реализован не так удобно как на 777/787
mishk
Старожил
Возможно, у нас EFB только на 787. Что кстати не отменяет пользование iPad господами летунами.
MAN_BLR
Старожил
Для чего используется ручка "подсоса" 
(выделеное красной рамкой)
(выделеное красной рамкой)
213
Старожил
Обдув воздухом, одна на ноги, другая на стекло
_PaV_
Новичок
Доброго времени суток! Поясните студенту, как составляются составляются Task Card-ы? Конкретно интересуют Transit, Daily и Weekly работы/тесты/проверки по 22 и 34 чаптерам на 737.
Смотрел MPD, для NG - по 22 чаптеру вообще ничего не нашёл, по 34 интервалы от 2-х лет или нескольких тыс. часов налёта.. Они считают не нужными проверки того же автопилота? Ничего не понимаю
И где в этом процессе проявляется MSG-3?
Смотрел MPD, для NG - по 22 чаптеру вообще ничего не нашёл, по 34 интервалы от 2-х лет или нескольких тыс. часов налёта.. Они считают не нужными проверки того же автопилота? Ничего не понимаю
И где в этом процессе проявляется MSG-3?
Sidor
Старожил
При чём тут MSG-3? Он до MPD.
Что касается проверок автопилота, то что и зачем там проверять на дейли? Платы прозванивать?
_PaV_
Новичок
MPD составляют из того, к чему пришли в результате MSG-анализа?
Те же BITE тесты проводить, например. Или они в принципе не предусмотрены для автопилота?
mishk
Старожил
Предусмотрены. Для автопилота есть обширная библиотека тестов в MCDU. Только если нет неисправностей на оперативке никто их не трогает, разве только на C-check...
_PaV_
Новичок
Спасибо! Тесты эти в АММ прописаны, верно?
По 34 чаптеру такая же ситуация?
mishk
Старожил
Естественно, всё прописано в АММ и FIM.
_PaV_
Новичок
Имею в виду, что плановые проверки по 34 чаптеру так же не предусмотрены, тесты проводят только при возникновении проблем в работе систем, так?
mishk
Старожил
Я вот так вот навскидку не помню, но из 34 чаптера в daily и weekly было по моему TCAS тест. А так в переодике авионики достаточно мало тестов и проверок на 737 при отсутствии неисправностей.
_PaV_
Новичок
А в оперативном? И что в зарубежной технике понимают под оперативным ТО? Только Транзит?