БЕ-200 и А-42, новости гидроавиации

[Посторонним В]

В целом никто эту "гражданскую" версию и направление работ успешными не считал, выпустили чуть больше 100 самолетов и программа была свернута

А сейчас Локхид пытается развернуть её взад.

 

[Siledka]

А сейчас Локхид пытается развернуть её взад.

Так она собственно ничем от военной снова не отличается

 

[ZmeyGorynych]

ну, да, вылив туда сразу пару тонн воды - можно уже и не париться, пусть развалины себе догорают что не разнесет водой то разнесет паром от взрыва при попадании этой воды на раскаленные металлоконструкции. Было бы гуманно заодно стоительные леса снесло бы нафиг.

Французам не Бе-200, а КА-32 нужен был

#автоудаление

 

[Посторонним В]

Так она собственно ничем от военной снова не отличается

Отличается составом бортового оборудования - как, собственно, и ТД от МД.

 

[Siledka]

Отличается составом бортового оборудования - как, собственно, и ТД от МД.

Но и военные версии для разных стран отличаются составом бортового оборудования. В общем понятно, что гражданская версия слегка кастрированная, но не настолько, чтоб говорить серьёзно о двух разных самолётах

 

[Посторонним В]

В общем понятно, что гражданская версия слегка кастрированная, но не настолько, чтоб говорить серьёзно о двух р

А никто и не говорит о разных самолётах! Разговор идёт о разных модификациях самолёта. Надеюсь, с этим Вы спорить не станете?

 

[Siledka]

А никто и не говорит о разных самолётах! Разговор идёт о разных модификациях самолёта. Надеюсь, с этим Вы спорить не станете?

Ну модификация это всё же когда вносятся изменения в конструкцию, когда просто удаляется всё военное и авионика работает на гражданских частотах - это так себе модификация. Но даже и эти в основном летают в ввс, а не в га

 

[Посторонним В]

Pit, давайте не будем в качестве оснований ссылаться на тот организационный беспредел, что царил в стране в 90-е!

 

[Посторонним В]

Какие, нафиг, девяностые?

Зоопарк с Ту-204/214 берёт начало именно в 90-х. А то, что вы привели - лишь продолжение этой истории. Кому что удобнее, тот ту линию и продолжает. Вот и родятся чудеса типа Ту-204-300-100...

 

[Посторонним В]

Ту-204-300-100 в природе не существует.

Зуб даёте?
Тогда ознакомьтесь:

Машина представляет собой своеобразный гибрид двух модификаций семейства Ту-204, являясь самолетом с типовой конструкцией Ту-204-300 в удлиненном варианте Ту-204-100. Предположительно, это связано с тем, что используемый планер с серийным номером 64053 изначально строился в "длинном" варианте Ту-204-100В и для удешевления контракта было принято решение не вырезать из него "лишние" части фюзеляжа.

 

[Посторонним В]

Рыться в документах в поисках того, кто под каким соусом сертифицировал этот борт, у меня нет ни времени, ни желания.
В реестре же рашнплейнс в карточке этого борта есть такая строчка:

Заложен как Ту-204-100В, конвертирован в Ту-204-300-100 для СЛО.

Вы это наверняка тоже сочтёте мурзилкой. А для меня эта история - лучшая иллюстрация царящей в туполевском доме неразберихи. Которая, повторюсь, началась в 90-е, когда два завода при попустительстве КБ начали строить каждый свой самолёт.

 

[xoid]

Pit, Посторонним В, если отбросить переход на личности, то дискуссия достаточно познавательная. Пожалуйста, не ругайтесь.

 

[SDA]

...и это всё, что можно сказать про Бе-200 )

 

[Fencer]

В Каспийской флотилии создадут авиационную эскадрилью

Авиационная эскадрилья из самолетов Бе-200 и вертолетов Ми-14 создается в составе Каспийской флотилии, сообщил РИА Новости командующий Каспийской флотилией... РИА Новости, 22.05.2019

ria.ru

 

[SDA]

интересно, что думают по этому поводу в Моторсиче....
Или таки договорились с Украиной по двигателям?

 

[Посторонним В]

интересно, что думают по этому поводу в Моторсиче...

С Ми-14 не менее забавно!

 

[Fencer]

интересно, что думают по этому поводу в Моторсиче....
Или таки договорились с Украиной по двигателям?

С Ми-14 не менее забавно!

В крайнее время идет такая тенденция - главное на всю отрапортовать,а возможно это или нет уже их не волнует...

 

[ZmeyGorynych]

Новости из ЛеБурже
В основном, подтверждают старые договоренности:
Чили:

Ле Бурже (Франция). 18 июня. ИНТЕРФАКС - Россия и Чили договорились о поставке ещё двух самолётов-амфибий Бе-200 в дополнение к пяти законтрактованным ранее, сообщил журналистам гендиректор ТАНТК им. Бериева Юрий Грудинин.
"Мы подписали (контракт, - "ИФ") с чилийцами на ещё два самолёта: у нас был контракт на пять самолётов, сейчас по их просьбе добавили ещё два самолёта", - заявил Грудинин.
Он отметил, что первые поставки могут начаться уже в 2020 году.
По словам Грудинина, часть сделки будет профинансирована кредитными средствами с участием российских банков.
Кроме того, Россия и Чили договорились о развитии инфраструктуры для Бе-200 - создании гражданских гидроаэропортов.
"У нас также находятся на заключительной стадии переговоры с рядом стран Юго-Восточной Азии, с Латинской Америкой работаем - у нас там три потенциальных заказчика", - сказал Грудинин о перспективах экспорта Бе-200.

Россия поставит Чили ещё два самолёта-амфибии Бе-200 -

США:

Ле Бурже (Франция). 18 июня. ИНТЕРФАКС - Россия планирует начать поставки в США самолётов-амфибий Бе-200 в 2021 году, сообщил журналистам гендиректор компании-разработчика ТАНТК им. Бериева Юрий Грудинин.
"С американской компанией мы договорились, у нас подписан документ, что поставки начнутся через 15 месяцев с момента начала финансирования. Я думаю, что по финансированию мы в сентябре все вопросы закроем", - заявил Грудинин.

Поставки в США самолётов-амфибий Бе-200 начнутся в 2021 году -
Фраза "думаю, что в сентябре закроем вопросы" настораживает. Как минимум, это говорит о том, что на сегодня вопросы финансирования не решены

Индия:

Ле Бурже (Франция). 18 июня. ИНТЕРФАКС - Россия намерена поставлять в Индию самолёты-амфибии Бе-200 для пассажирских перевозок, сообщил журналистам гендиректор ТАНТК им. Бериева Юрий Грудинин.
"С Индией меморандум о намерениях подписали здесь (на авиасалоне в Ле Бурже, - "ИФ")", - заявил Грудинин.
"Там действительно очень интересный рынок открывается - одной из авиакомпаний дали разрешение на перевозку людей гидросамолётами. А мы являемся лидерами в этом сегменте рынка, у нас единственный сертифицированный пассажирский самолёт - это Бе-200", - сказал глава ТАНТК.
Он не стал конкретизировать возможное количество и сроки поставок Бе-200 в Индию, сказав лишь, что компания работает с несколькими индийскими заказчиками.
"Сложная тема, потому что в мире ещё никто регулярные перевозки гидросамолётами не производил. Поэтому тут много юридических аспектов, которые надо решить - мы работаем с авиационными властями Индии", - добавил Грудинин.

Россия и Индия подписали меморандум о поставках пассажирских гидросамолётов Бе-200 -


PS По слухам, "Мотор Сич" продолжает поставки двигателей для "гражданских" самолетов

 

[A_Z]

А мы являемся лидерами в этом сегменте рынка, у нас единственный сертифицированный пассажирский самолёт - это Бе-200"

Пассажирский - только сертификат АР МАК.
Сертификат EASA ограниченный и не подразумевает коммерческих перевозок.

...в мире ещё никто регулярные перевозки гидросамолётами не производил.

Вообще-то "кто-то производил" - другое дело, что это было лет восемьдесят назад.
Однако чартерные рейсы поплавковые гидропланы выполняют давно, часто и много. Интересно, в чём принципиальная разница?

 

[ogle]

Пассажирский - только сертификат АР МАК.
Сертификат EASA ограниченный и не подразумевает коммерческих перевозок.

С Индией у нас соглашение о взаимном признании. EASA не при делах.
Впрочем, если будет заказ, почему не досертифицировать и в EASA - у этих-то ребят опыта хватит.