passer
Местный
Печально. По моторам полезные книги у него были.
Библиотека
Fencer
Старожил
Скоропостижно скончался в больнице Владимир Ростиславович Котельников, известный историк авиации.
Автор книг "Отечественные поршневые моторы", "Ленд-лиз", редактор серии "Авиаколлекция" при журнале "Моделист-Конструктор", автор сотен статей в отечественных и зарубежных журналах.
Издательство Университета Дмитрия Пожарского - Котельников Владимир Ростиславович
Ему было всего 70 лет. Он был весёлым, жизнелюбивым человеком, и часто подписывал письма "Кот Ельников".
Leonid
Местный
Кривые дорожки вывели меня на вроде как неплохую книжку. Вопрос к залу - читал ли кто данное произведение?
Обзоры почитал, но хотелось бы личных впечатлений.
Обзоры почитал, но хотелось бы личных впечатлений.
Scott W. Palmer - Dictatorship of the Air: Aviation Culture and the Fate of Modern Russia (Cambridge University Press)
passer
Местный
Leonid, Сильно сомневаюсь, что она "неплохая": It draws on the Russian archives and contemporary publications, together with a substantial secondary literature, and reproduces (in monochrome) many fascinating photographs and posters. Скорее очередная агитка,
одно название чего стоит. А доступные в сети иллюстрации в первую очередь порождают мысль, что где-то "это" уже было.
одно название чего стоит. А доступные в сети иллюстрации в первую очередь порождают мысль, что где-то "это" уже было.
Siledka
Упырь (не конь)
Вот как раз про нее я писал, что организм умудрился, говорят, написать про «русские технологии» не используя слов Туполев, Сухой, Мясищев. Я заказал чисто поржать. Отзывы никакущие на сей научный труд
Leonid
Местный
На радар попала ещё одна книга и в сети её даже можно фрагментарно поизучать. Снова вопрос - читал ли её кто-нибудь из членов нашего "общества любителей книги"? Тема-то интересная, но ценник тоже непростой.
Peter Svik - Civil Aviation and the Globalization of the Cold War (Security, Conflict and Cooperation in the Contemporary World) / Palgrave Macmillan 2020
Peter Svik - Civil Aviation and the Globalization of the Cold War (Security, Conflict and Cooperation in the Contemporary World) / Palgrave Macmillan 2020
Siledka
Упырь (не конь)
Я как-то мельком её видел. К сожалению, очень много в наши дни якобы научных работ (отсюда ценник 100+ евро) от людей, которые в авиации ничего не смыслят, но тянут её, несчастную, везде и всюду. По итогу получается пересказ всемирной истории с обильным цитированием журналажи и рассекреченных отчётов цру (это хоть полезно) на тему всего, что содержит слова ссср и авиация. Я иногда нахожу в таких книгах что-то интересное, но скорее как наводку на неизвестную тему, чем в виде глубокого исследования. Поэтому моё мнение: если попадётся задёшево - можно почитать, но убиваться и искать за большие деньги не стоит. Собственно картинка на обложке уже говорит о том, как автор разбирается в гражданской авиации-))
Ту-155
Бывший
avro
Старожил
Иран Эйр
shop.keypublishing.com
Iran Air
Iran Air: Flying the Homa - Airlines Series, Vol 9 The first Iranian airline was started in 1924 by German Hugo Junkers. When the Junkers company closed in 1936, Iranian military pilots had to guarantee the delivery of mail, packages and, occasionally, some passengers. The first truly Iranian...
shop.keypublishing.com
Fencer
Старожил
От Олега Ветеран.
Техническое описание самолёта У-2 с мотором М-11. 2-е издание. Государственное военное издательство. Москва. 1933. (PDF, 13.6 Мб) =aviarestorer работа
У-2 с мотором М-11 ТО издание 2 1933.pdf
Самолёт У-2. Пособие для курсантов и лётно-технического состава аэроклубов Осоавиахима. А.С. Вотинцев, П.В. Осипов, Л.Н. Турбин, Д.И. Гайсин. Редиздат ЦС Осоавиахима. Москва. 1939. (PDF, 17.5 Мб) =aviarestorer работа
У-2 пособие 1939.pdf
Инструкция по техническому обслуживанию самолёта У-2 с мотором М-11. Воениздат НКО СССР. Москва. 1944. (PDF, 5.92 Мб) =aviarestorer работа
Яндекс
Ремонт самолёта По-2. Оборонгиз. Москва. 1949. (PDF, 7.4 Мб) =aviarestorer работа
Яндекс
Самолёт УТ-2 М-11 выпуска 1940 г. Техническое описание, руководство по эксплоатации и ремонту. Москва. Оборонгиз. 1940. (PDF, 22.6 Мб) =aviarestorer работа
Яндекс
Техническое описание самолёта У-2 с мотором М-11. 2-е издание. Государственное военное издательство. Москва. 1933. (PDF, 13.6 Мб) =aviarestorer работа
У-2 с мотором М-11 ТО издание 2 1933.pdf
Самолёт У-2. Пособие для курсантов и лётно-технического состава аэроклубов Осоавиахима. А.С. Вотинцев, П.В. Осипов, Л.Н. Турбин, Д.И. Гайсин. Редиздат ЦС Осоавиахима. Москва. 1939. (PDF, 17.5 Мб) =aviarestorer работа
У-2 пособие 1939.pdf
Инструкция по техническому обслуживанию самолёта У-2 с мотором М-11. Воениздат НКО СССР. Москва. 1944. (PDF, 5.92 Мб) =aviarestorer работа
Яндекс
Ремонт самолёта По-2. Оборонгиз. Москва. 1949. (PDF, 7.4 Мб) =aviarestorer работа
Яндекс
Самолёт УТ-2 М-11 выпуска 1940 г. Техническое описание, руководство по эксплоатации и ремонту. Москва. Оборонгиз. 1940. (PDF, 22.6 Мб) =aviarestorer работа
Яндекс
Fencer
Старожил
С Сайта Суворова А.В.
130 авиа. ЛА. ИЛ
Ил-38. Изделие 8. Техническое описание. Книга 2. Конструкция самолета. Часть 5. Силовая установка. 1972. Заказ 2279а(4pdf)25.1=N77+RussianArms.SU
Ил-38. Изделие 8. Техническое описание. Книга 2. Конструкция самолета. Часть 5. Силовая установка. 1972. Заказ 2279а(4pdf)25.1=N77+RussianArms.SU.rar
АВИАЦИОННЫЙ ТУРБОВИНТОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ АИ-24 II серии ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
pdf 156 MB
Яндекс
=
тема 103.2 Авиа. Двиг. ОБЪЕКТЫ
АИ-24 серия 2. Авиационный турбовинтовой двигатель АИ-24 II серии. Техническое описание. Заказ 9631М(pdf)158=valdis0555 работа
130 авиа. ЛА. ИЛ
Ил-38. Изделие 8. Техническое описание. Книга 2. Конструкция самолета. Часть 5. Силовая установка. 1972. Заказ 2279а(4pdf)25.1=N77+RussianArms.SU
Ил-38. Изделие 8. Техническое описание. Книга 2. Конструкция самолета. Часть 5. Силовая установка. 1972. Заказ 2279а(4pdf)25.1=N77+RussianArms.SU.rar
АВИАЦИОННЫЙ ТУРБОВИНТОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ АИ-24 II серии ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
pdf 156 MB
Яндекс
=
тема 103.2 Авиа. Двиг. ОБЪЕКТЫ
АИ-24 серия 2. Авиационный турбовинтовой двигатель АИ-24 II серии. Техническое описание. Заказ 9631М(pdf)158=valdis0555 работа
Fencer
Старожил
Алексей Коваль
Участник
Публикуется от имени Василия, и всех нас — авиационных энтузиастов и благодарных читателей.
-------------------------------------------------------------------
Памяти Владимира Котельникова
Мы познакомились с ним в 1989-м. Я уже тогда рисовал самолеты, а он намеревался издать книгу «Пикирующий бомбардировщик Пе-2». Ну, книгой это назвать — значит совершенно пренебречь скромностью — так, брошюрка на несколько листиков и на плохонькой бумаге. Но — так начиналось. Потом был журнал «Ас», потом «Мир Авиации», потом «Аэрохобби» (ставший позднее «Авиацией и Временем»). А дальше — не боги горшки обжигают — журналы стали издавать все, кому не лень. И Володя, как автор, почти никому не отказывал. При этом он ещё преподавал свои любимые поршневые двигатели на втором факультете МАИ. А ещё сидел в архивах.
Лёгкий в общении, смешливый, не жадный. Наше дело золотых гор не приносит, и он это понимал.
Не прерывая заседаний в архивах и выдачи многочисленный публикаций (теперь уже и за рубежом), возглавил лучшую, на мой взгляд, серию «Авиаколлекция МК».
Мы много работали вместе (он обращался ко мне, как иллюстратору), и я бранил его «старым пеньком» за непродвинутость в компьютерных делах, он смеялся, но пеньком быть не переставал.
Я ругал его за то, что задание он понял сильно по-своему (а это бывало практически всегда). Опять смеялись, типа он — художник, он так видит. Но! Тексты его всегда — на блистательном, внятном русском языке, требовавшие минимальной редактуры.
И вот 8 августа его не стало.
Теперь не поделиться с ним новостями.
Не поржать над чем-нибудь.
Не получить от него письма с подписью «Кот Ельников».
Жаль, очень жаль.
Но остаются его замечательные книги.
И память.
Василий Золотов
-------------------------------------------------------------------
Памяти Владимира Котельникова
Мы познакомились с ним в 1989-м. Я уже тогда рисовал самолеты, а он намеревался издать книгу «Пикирующий бомбардировщик Пе-2». Ну, книгой это назвать — значит совершенно пренебречь скромностью — так, брошюрка на несколько листиков и на плохонькой бумаге. Но — так начиналось. Потом был журнал «Ас», потом «Мир Авиации», потом «Аэрохобби» (ставший позднее «Авиацией и Временем»). А дальше — не боги горшки обжигают — журналы стали издавать все, кому не лень. И Володя, как автор, почти никому не отказывал. При этом он ещё преподавал свои любимые поршневые двигатели на втором факультете МАИ. А ещё сидел в архивах.
Лёгкий в общении, смешливый, не жадный. Наше дело золотых гор не приносит, и он это понимал.
Не прерывая заседаний в архивах и выдачи многочисленный публикаций (теперь уже и за рубежом), возглавил лучшую, на мой взгляд, серию «Авиаколлекция МК».
Мы много работали вместе (он обращался ко мне, как иллюстратору), и я бранил его «старым пеньком» за непродвинутость в компьютерных делах, он смеялся, но пеньком быть не переставал.
Я ругал его за то, что задание он понял сильно по-своему (а это бывало практически всегда). Опять смеялись, типа он — художник, он так видит. Но! Тексты его всегда — на блистательном, внятном русском языке, требовавшие минимальной редактуры.
И вот 8 августа его не стало.
Теперь не поделиться с ним новостями.
Не поржать над чем-нибудь.
Не получить от него письма с подписью «Кот Ельников».
Жаль, очень жаль.
Но остаются его замечательные книги.
И память.
Василий Золотов
Последнее редактирование:
Алексей Коваль
Участник
У Владимира множество созданных им и изданных книг. Давайте соберём их воедино в отдельном посте здесь (а этот прошу потереть — чтобы увидеть ВСЁ его наследие)
passer
Местный
Алексей Коваль, Это новинка 2022 года. Вполне соответствует теме. Ну а мемориал лучше в отдельной ветке создавать.
Алексей Коваль
Участник
Как раз мемориал именно тут. Владимир работал в этом направлении, и пусть все читатели ветки увидят обложки его работ, а затем прочтут
Просто одна книга выглядит вырванной из контекста — поэтому прошу удалить пост (не сейчас, а как соберём в ближайшие дни, надеюсь, большой общий)
passer
Местный
Алексей Коваль, Абсолютно с Вами не согласен. Считаю, что тема должна быть отдельной.
Siledka
Упырь (не конь)
Давно порывался купить и прочесть и сегодня это наконец сделал. Разумеется книга старая, 1989 года и автор не знает русского языка от слова совсем, потому попытки «выпендриться» и изобразить транслитом какие-то русские названия заканчиваются «фильмом Bilёt”. Равно чудовищна «общеисторическая» часть про кб Туполева и кровавую гэбню. Потому какие-то куски вкупе с главами про Бэкфайр и Блэкджек я, каюсь, просто пропустил, чтоб время не терять. Равно как и концовку про перспективы сверхзвуковых пассажирских самолётов, поскольку читал рецензию Дэвиса на эту часть и знаю о чём она и она верная.
Скажу о достоинствах. Разумеется, у того же Затучного и Гордона про Ту-144 написано лучше, Мун в данном случае пишет ещё из-за только что рухнувшего железного занавеса, потому там фигурируют теории про потайной прототип, который подменили после того, как первый треснул в Варшаве и возможную третью катастрофу Ту-144 (здесь, к чести автора, он конечно говорит, что в это не верит).
Интересен в целом анализ причин неудачи программы (на удивление верно обозначенный без идеологических штампов). И что радует - анализ именно не только с точки зрения проблем чисто технических, а организационных.
Интересны (ну тут он как раз в своей тарелке в плане первичных материалов) подробные изыскания в плане как и что украли наши по конкорду (опять же с корректным анализом насколько это могло быть существенным с точки зрения копирования)
И очень хорошо - про попытки наших купить на Западе то, что сами сделать не смогли. На мой взгляд лучше, чем у отечественных авторов.
Вообще хорошо написанная (тем паче для своего времени) книга и отнюдь не бредятина.
Кстати, узнал для себя, что в 1986 году вроде как был коммерческий рейс бритиша (чартерный, конечно) на Конкорде из Лондона в Москву с посещением балета в Большом.
Скажу о достоинствах. Разумеется, у того же Затучного и Гордона про Ту-144 написано лучше, Мун в данном случае пишет ещё из-за только что рухнувшего железного занавеса, потому там фигурируют теории про потайной прототип, который подменили после того, как первый треснул в Варшаве и возможную третью катастрофу Ту-144 (здесь, к чести автора, он конечно говорит, что в это не верит).
Интересен в целом анализ причин неудачи программы (на удивление верно обозначенный без идеологических штампов). И что радует - анализ именно не только с точки зрения проблем чисто технических, а организационных.
Интересны (ну тут он как раз в своей тарелке в плане первичных материалов) подробные изыскания в плане как и что украли наши по конкорду (опять же с корректным анализом насколько это могло быть существенным с точки зрения копирования)
И очень хорошо - про попытки наших купить на Западе то, что сами сделать не смогли. На мой взгляд лучше, чем у отечественных авторов.
Вообще хорошо написанная (тем паче для своего времени) книга и отнюдь не бредятина.
Кстати, узнал для себя, что в 1986 году вроде как был коммерческий рейс бритиша (чартерный, конечно) на Конкорде из Лондона в Москву с посещением балета в Большом.
Fencer
Старожил
Инструкция по техническому обслуживанию самолёта Ил-10 с мотором АМ-42 . Воениздат. Москва. 1949. (PDF, 27.3 Мб)
(нет стр. 77 и 78 )
Ил-10 АМ-42 ИТО 1949 (нет стр 77-78).pdf
Сборник №9 информационных бюллетеней за 1944-1949 гг. Самолёт Ту-2. Оборонгиз. Москва. 1950. (PDF, 12.8 Мб)
Ту-2 Сборник №9 информационных бюллетеней за 1944-1949 годы 1950.pdf
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию самолёта Ту-14 с 2ВК-1. Воениздат. Москва. 1953. (PDF, 3.23 Мб)
Яндекс
Самолёт Як-18. Инструкция по эксплуатации. Оборонгиз. Москва. 1955. (PDF, 13.5 Мб)
Яндекс
Единый регламент технического обслуживания самолёта Бе-6. Воениздат. Москва. 1959. (PDF, 5.65 Мб)
Яндекс
Автоматический воздушный винт АВ-9Н-21. Описание конструкции и краткое руководство по обслуживанию. Оборонгиз. Москва. 1950. (PDF, 4.95 Мб)
Яндекс
Автоматический воздушный флюгерный винт АВ-9В. Техническое описание и руководство по эксплуатации. Оборонгиз. Москва. 1951. (PDF, 11.3 Мб)
Яндекс
Воздушный винт В-501 для самолётов Як-12 и Як-18 (конструкция, обслуживания и ремонт). Крупенин Л.Я. Оборонгиз. Москва. 1954. (PDF, 11.3 Мб)
Яндекс
Автоматический воздушный винт В-530. Техническое описание и руководство по эксплуатации. Оборонгиз. Москва. 1959. (PDF, 3.61 Мб)
Яндекс
(нет стр. 77 и 78 )
Ил-10 АМ-42 ИТО 1949 (нет стр 77-78).pdf
Сборник №9 информационных бюллетеней за 1944-1949 гг. Самолёт Ту-2. Оборонгиз. Москва. 1950. (PDF, 12.8 Мб)
Ту-2 Сборник №9 информационных бюллетеней за 1944-1949 годы 1950.pdf
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию самолёта Ту-14 с 2ВК-1. Воениздат. Москва. 1953. (PDF, 3.23 Мб)
Яндекс
Самолёт Як-18. Инструкция по эксплуатации. Оборонгиз. Москва. 1955. (PDF, 13.5 Мб)
Яндекс
Единый регламент технического обслуживания самолёта Бе-6. Воениздат. Москва. 1959. (PDF, 5.65 Мб)
Яндекс
Автоматический воздушный винт АВ-9Н-21. Описание конструкции и краткое руководство по обслуживанию. Оборонгиз. Москва. 1950. (PDF, 4.95 Мб)
Яндекс
Автоматический воздушный флюгерный винт АВ-9В. Техническое описание и руководство по эксплуатации. Оборонгиз. Москва. 1951. (PDF, 11.3 Мб)
Яндекс
Воздушный винт В-501 для самолётов Як-12 и Як-18 (конструкция, обслуживания и ремонт). Крупенин Л.Я. Оборонгиз. Москва. 1954. (PDF, 11.3 Мб)
Яндекс
Автоматический воздушный винт В-530. Техническое описание и руководство по эксплуатации. Оборонгиз. Москва. 1959. (PDF, 3.61 Мб)
Яндекс