Boeing 737МАХ - обсуждение новостей и перспектив

Василий, вы слишком с придыханием произносите это заветное слово «сертификация», видимо представляя себе 100500 опытных инженеров, которые проверяют и перепроверяют каждый узел. А это мягко говоря не так. И чего там макс не прошёл - окажется по факту ничтожно мало. Вот если бы он в воздухе развалился от того, что на нём силовой набор поменяли и забыли прочностные и ресурсные испытания провести - таки да, а то, что на боинг повесить пытаются, так подобных «грехов» в любом типе было есть и будет с каждым годом в сто раз больше. Ибо по мере развития электронных мозгов падать будут уже не из-за металла, а исключительно из-за косяков с по, что мы собственно и видели уже сейчас и будем видеть дальше. И как предлагаете сертифицировать каждый новый апгрейд в по?
 
Да не. Спокойно повторяю факт про "уютную сертификацию". В которой Боинг и ФАА много чего нарушили. Как "провернуть фарш назад" и восстановить то, что не было сделано в свое время регулятором по Макс не понятно. О том что такое система DER и чем она отличается от ODA я там выше много инфы выложил.
Выполнить требования NTSB "ничтожно мало"?? Провести сертификацию по новому типу - ерунда?
Это будет уже другая история. Тема то про перспективы Боинга с Макс.
 
1. как понимать "интриговал,в рамах дозволенного в те годы" ? Ему дозволялось дверь пинком открывать в кабинет Ген.Сека , в отличие от других ? Это было незаконно или оформлено на законодательном уровне ?
2. ????
3. Я не требую подтверждения - указал лишь несмешиваемое в вашем.
 
Вы можете привести факты, что "Туполев" сознательно нарушал установленные тогда правила? Сознательно скрывал значимую информацию от регулирующих органов и пилотов? Настаивал, что полноценное обучение на Ту-154А, тем кто летал на предыдущих моделях не нужно? И делал все это исключительно в корыстных целях?
То есть имел техническую возможность сконструировать полностью некосячный самолет, но, в угоду своим личным интересам сделал именно Ту-154А?
 
Это не мои требования. Это требования их минтранса. Равно как и о повторной "образцово показательной сертификации" объявил лично Кэлхун.
Тема про "они" и "они". Под искоренением порочной практики сертифицировать самолеты по "..надцатому измененному типу" ФАА сама подписалась на конференции ИКАО в сентябре прошлого года. Как Вы себе представляете для Боинга и ФАА проигнорировать требования их же контролирующих и регулирующих органов?

Вдогон. Вы ИМХО ошибаетесь. Требования не к самолету, который летает с 1969 года, а к 737 Макс. 737 Макс - не летает.
 
Последнее редактирование:
Здесь Вы неправы.

И эту ошибку всем навязывал Боинг при сертификации и при переобучении пилотов. Это не "тот же самый NG, только лучше".

И это был коммерчески выгодный обман, как казалось большим боссам в то время.

Кстати, что с советом директоров? Не пора ли оттуда вычистить всю политическую шушеру и отставных адмиралов, и набирать людей только с техническим бэкграундом?

А то уволили Мулленберга, а все остальные как будто не при делах

P.S. Ветка стала унылой, как анекдот про нумерованные анекдоты в больничной палате.
 
Я понимаю,что лучшая защита - это наступление , но вы явно идете в отказ от своих слов при этом.
 
Совет директоров по определению не вмешивается в операционную деятельность. Предмет его заботы - финансовые интересы акционеров. Посему в его составе те, кто по мнению большинства этих акционеров будет лучше блюсти их интерес, а не какие-то технические детали...
 
Вася1968 сказал(а):
Просто при Муленбурге победы Боинга над ФАА были намного эпичнее..
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нда... Похоже при нем в этом процессе заступили за воображаемую "красную черту" и она стала видимой. По всей видимости заступили так сильно, что до сих пор никак не могут пройти этот путь назад. Урок хороший...
 
В чем Вы увидели несовместимые вещи? Туполев лоббировал "уютный" режим проверок своих изделий? Или лоббировал интересы, возглавляемого им, КБ? Это все таки разные вещи...
 
ППКС. ИМХО очень точно.
Самое интересное, по моим наблюдениям, в действиях ФАА, минтранса США с NTSB, конгресса нет ничего противобоинговского и антиамериканского. Специалистам развязали руки и те просто добросовестно выполнили свою работу. Начальникам ничего не оставалось, как принять результаты. Вот и зашумел конгресс. А ситуация с Макс стала патовой.

Вдогон. По поводу Конгресса США в этой истории. Вот уж кто переобулся в каком-то фантастическом прыжке, так это конгрессмены-сенаторы. Те же персонажи, которые услужливо подмахивали Муленбургу и Боингу, ровно с тем же энтузиазмом его клеймят. ИМХО, если для конгрессмена на одну чашу весов положить судьбу авиапрома США, а на другую - политическую судьбу конгрессмена, то авиапром просто в космос улетит, так вторая чаша весов перевесит. И для них, для их общественности это норма.
 
Последнее редактирование:
Согласен. Первая часть "марлезонского балету" - "Назначение виноватого", которая ИМХО завершилась отставкой Муленбурга, была намного драматичнее и с достойным происходящего, потоком информации. Вторая часть, ИМХО "Боинг кается и, типа, норовит чего-то там исправить" скучнее и, вангую, закончится с началом уголовного процесса в суде. Как раз к этому моменту (может раньше) Боинг начнет возвращать раскиданные по миру Максы якобы для многочисленных доработок-переделок. Здесь менеджменту Боинга (не Боингу) повезло с этим вирусом - под него многое можно списать, без ущерба для своих достойных зарплат.
Yuha сказал(а):
Это норма для любых политиков. Увы...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не... У нас бы такого лицемерия вряд ли бы простили.
 
Акции Boeing уничтожают рост, полученный во время пребывания изгнанного гендиректора Муленбурга
(Reuters) - акции Boeing Co упали еще на 20% в понедельник, стирая все доходы, зафиксированные во время пребывания в должности отстраненного генерального директора Денниса Муленбурга, поскольку растущие экономические последствия пандемии коронавируса добавили неопределенности вокруг возвращения 737 MAX в эксплуатацию.

Акции упали до минимума $135.79, что ниже $138.72 перед назначением Муленбурга на пост генерального директора 1 июля 2015 года.

Акции Boeing набрали более 136% за время его пребывания на этом посту, что закончилось с его отставкой в декабре. 23.

Акции достигли небывалого максимума более чем в $ 446 1 марта прошлого года, за несколько дней до крушения самолета 737 MAX эфиопских авиалиний, что привело к приземлению флота 737 Макс по всему миру.

Boeing stock wipes out gains made during ousted CEO Muilenburg's term

Boeing Co's shares on Monday erased all gains recorded during ousted CEO Dennis Muilenburg's tenure due to the economic fallout of the coronavirus pandemic and uncertainty around the 737 MAX's return to service, which also led to a credit rating downgrade by S&P Global Ratings...
www.reuters.com
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация