Критика Боинга со стороны Дэвида Кэлхуна мимо цели
Редакционная статья The Seattle Times
Даже до пандемии коронавируса у руководства Boeing не было оснований полагать, что компания скоро будет исправлена. Но теперь, когда проблемы с 737 MAX усугубились из-за эпидемии вируса, существует настоятельная необходимость в том, чтобы основополагающие принципы Boeing были устойчивыми в долгосрочной перспективе. $ 60000000000 федеральной помощи, которую стремится получить Boeing показывают что эти отчаянные времена требуют решительных мер.
Боингу по-прежнему не хватает серьезного руководства, в котором компания остро нуждается, чтобы справиться с кризисом, одновременно осуществляя изменения в культуре. Чтобы понять, почему нужны перемены - возможно, больше, чем когда-либо, - послушайте, как главный исполнительный директор Дэвид Кэлхун рассказывает о своей компании.
Даже случайные наблюдатели знают, что Boeing начал этот год в кризисе, который почти не имел признаков конца. Условия ухудшились с последствиями пандемии COVID-19 для туристической индустрии.
Ввод в строй 737 MAX привел к двум катастрофам лайнера, 346 смертям, приземлению флота Максво всем мире и раскрытию дисфункциональных отношений с регуляторами. Безумная стратегия восстановления в прошлом году сделала долгосрочную жизнеспособность Боинга сомнительной перспективой. Решения этого месяца заморозить найм и командировки, ограничить сверхурочную работу и сохранить наличные, показывают, насколько ужасна ситуация.
Тем не менее Кэлхун, член совета директоров Boeing в течении более десяти лет, не проявляет особой готовности вносить радикальные изменения, в которых нуждается компания. Невероятно, но он сообщил The New York Times, что проблемы компании «больше, чем я себе представлял», учитывая что он был корпоративным инсайдером в течение многих лет. Он также критиковал «слабость нашего руководства», очевидно, освобождая себя от ответственности.
Boeing's new CEO should have directed his free-speaking criticisms of management at himself and the rest of the board of directors.
www.seattletimes.com
