Boeing 737МАХ - обсуждение новостей и перспектив

Реклама
tLS сказал(а):
1. @Вася1968, я не совсем понял какое из требований 25.1322 так уж невыполнимо на максе.

2. Я не специалист в самолётовождении, но немного понимаю в бюрократии. И понимаю, что боинг сейчас соответствующим образом изменит индикацию так, чтобы в случаях неисправностей связанных с MCAS, стабилизатором, тангажом самолёта в целом всё было очень красиво и информативно, чем удовлетворит FAA.
Нажмите, чтобы раскрыть...
1. Я там выше приводил мнение специалистов Боинга. Нет ничего невыполнимого, чтобы на Максе было как на 787-м - добавить датчиков, переоборудовать кабину, переучить пилотов и пройти сертификацию по новому типу. Это так, вкратце...
2. Можно ли эксплуатировать самолет, который при выходе из строя одного датчика, автоматически становится за рамками сертификационных норм?
 
Вася1968 сказал(а):
1. Я там выше приводил мнение специалистов Боинга. Нет ничего невыполнимого, чтобы на Максе было как на 787-м - добавить датчиков, переоборудовать кабину, переучить пилотов и пройти сертификацию по новому типу. Это так, вкратце...
Нажмите, чтобы раскрыть...
И шо за литак це буде?:)
 
AlexF сказал(а):
Вполне может быть, что было некое корпоративное событие, к которому нужно было отрапортовать об востановлении производства.
Не хочется даже думать, что это было к премии, но вполне может быть нужно было скажем, для банков.
Нажмите, чтобы раскрыть...
На график стоимости акций, за последние две недели, одной и второй компании взгляните.
 
Bolshenazemle сказал(а):
На график стоимости акций, за последние две недели, одной и второй компании взгляните.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Как и предполагалось, не стал Вася шортить с плечом Боинг, а сейчас бы мог уже в коробке из-под телевизора жить, а там Интернета нет - постить всякую хрень не получилось бы. -)
Но, Вася, ещё не поздно поставить всё на скорый и неминуемый крах Боинга!
 
E-gen сказал(а):
Как и предполагалось, не стал Вася шортить с плечом Боинг, а сейчас бы мог уже в коробке из-под телевизора жить, а там Интернета нет - постить всякую хрень не получилось бы. -)
Но, Вася, ещё не поздно поставить всё на скорый и неминуемый крах Боинга!
Нажмите, чтобы раскрыть...
На график видимо не смотрели. Жаль.
И причём тут Вася?
 
Реклама
tLS сказал(а):
Уверен, в боинге найдётся достаточно специалистов, которые смогут решить эту проблему программным путём.
Нажмите, чтобы раскрыть...
ФАА программировать будут? Вместе с иностранными регуляторами?
Bolshenazemle сказал(а):
На график стоимости акций, за последние две недели, одной и второй компании взгляните.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Осталось ФРС выкупить все Максы и наступит в Боинге процветание. :D
 
Вася1968 сказал(а):
Пока не уверен.
Попробуйте сами вот это прочитать:

And they want some kind of sunset clause when an airplane is approved with a so-called Type Certificate, so that derivative models designed much later — perhaps 20 years after the original — must go through an entirely new certification process.

The FAA approved the MAX as a derivative of the original 737 that was certified 50 years earlier, a curtailed certification process that meant it didn’t have to meet all the latest safety regulations.

По поводу сертификации на основе сертификата типа от 1967 года достаточно определенно высказались на конференции ИКАО в сентябре прошлого года. В Конгрессе подхватили.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Иными словами, из ваших слов следует, что как только типу ВС стукнул 21 год, то его эксплуатацию надо автоматически прекращать.

Знаете почему?
Потому что, как следует из продвигаемого вами утверждения, любое изменение типовой конструкции - что главное, что второстепенное, что типовой или нетиповой ремонт - на самолете старше 20 лет автоматически означает полную пересертификацию этого типа ВС по действующим на данный момент нормам.
 
Black Cat сказал(а):
Иными словами, из ваших слов следует, что как только типу ВС стукнул 21 год, то его эксплуатацию надо автоматически прекращать.

Знаете почему?
Потому что, как следует из продвигаемого вами утверждения, любое изменение типовой конструкции - что главное, что второстепенное, что типовой или нетиповой ремонт - на самолете старше 20 лет автоматически означает полную пересертификацию этого типа ВС по действующим на данный момент нормам.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Наверное, не стоит меня ассоциировать со всем тем, что происходит вокруг 737 Макс на его родине.
 
tLS сказал(а):
Нет, они будут (точнее говоря - вероятно уже закончили) программировать системы 737макс. Ещё глупые вопросы будут?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Очевидно же, что будут, и вопросы, и утверждения, и цитаты журналажи будут... зачем вы такие глупые вопросы задаете? ;)
#АУ
 
tLS сказал(а):
Нет, они будут (точнее говоря - вероятно уже закончили) программировать системы 737макс. Ещё глупые вопросы будут?
Нажмите, чтобы раскрыть...
И все? Требования NTSB, включенные в промежуточный отчет по катастрофе эфиопского лайнера, выполнять отказываются? Требования JATR, собранного по просьбе ФАА, тоже?
 
Реклама
Вася не разобрался пока что, верит в эту ерунду типа Джатра и прочего... но ему скоро лететь МАХом с ПЕРЕСЕРТИФИКАТОМ типа, полученном по причине решения всех указанных проблем от FAA, т.к. Диксон в одной лодке с Калуном по сути
 
Назад