Вася1968
Старожил
В США анонимные сообщения, зачастую являются единственным способом обезопасить себя от преступного руководства.
Boeing 737МАХ - обсуждение новостей и перспектив
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
Чувствую, у вас богатый опыт в части знания менталитета американского народа.
Вася1968
Старожил
У них даже в Конгрессе, в свете обсуждаемой темы, специально вопрос поднимался о дополнительной защите осведомителей. Такая вот у них страна...
Вы можете себе представить, что Прочнист, кто-то может заставить НЕ выполнять свои должностные обязанности, например, в угоду ОАК? То-то же... Надеюсь теперь понимаете, чем правовое государство Россия отличается от родины 737 Макс.
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
Терзают меня смутные сомнения, что это не у них, а у вас - уж слишком в теме вы, однакА !
mishk
Старожил
А это вряд ли, с английским товарищ не дружен.....
Вася1968
Старожил
Неужто у Вас не найдется слов сочувствия к тем, кого заставляли сертифицировать Макс в ФАА и Боинге?
Вася1968
Старожил
Ок. Если я ссыль на обсуждение этой темы в Конгрессе предоставлю, шляпу скушаете?
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
Она меня не интересует , интересует ваша однобокая осведомлённость о менталитете и паясничанье "Опять Боинг". Некрасиво.
* с некоторых пор полезно жевать галстуки,кстати.
#ay#
Вася1968
Старожил
Вопрос не понялИнтересно было бы почитать, что Вы напишите о былых отношениях МАК тем же Боингом и антоновцами
Вася1968
Старожил
Жуйте.
В свете узнанного про ФАА и Боинг, вполне логично в каждом ЛП прежде всего расследовать возможную вину этой сладкой парочки.
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
У вас определённо паранойя - видно даже без света.
Вася1968
Старожил
В чем паранойя?
Прочнист
Старожил
q53, вы утверждали, что МКАС - это система балансировки самолета (предназначена дл балансировки самолета). Что есть неправда. Но вы аертитесь, как уж на сковородке, но в подтверждение своего утверждения никаких аргументов не приводите. Вопрос вам был задан именно о МКАС и балансировке. А вы, не моргнув глазом, приводите Боинговское описание МКАС как системы улучшения маневренности. Если ы не знаете, то маневр, маневрирование - это выведение самолета из сбалансированного состояния. Т.е., ваша ссылка на Боинг прямо опровергает ваше утверждение. Нет там ничего про балансировку.
А раз вы не понимаете, что такое МКАС, то, соответственно, вы не можете делать грамотные заключения о работах по системе.
Короче, с вами и МКАС все ясно. Вопрос можно закрывать.
Прочнист
Старожил
Вася, можно без вранья?
Фактов давления Боинга на сотрудников-делегатов ФАА в процессе сертификации 737 МАХ нет.
Есть "подозрения" (недоказанные) ФАА о некоемом давлении, но сама же ФАА уточняет, что к 737МАХ эти дела отношения не имеют.
Вася1968
Старожил
FAA также сообщила, что Boeing примерно с ноября 2017 года по июль 2019 года внедрил организационную структуру, которая не соответствовала процедурам ODA, с менеджерами в неутвержденных ролях.
Исследование Boeing 2016 года, опубликованное группой экспертов Конгресса, показало, что почти 40% из 523 сотрудников, занимающихся сертификацией, получали “чрезмерное давление " со стороны менеджеров, такое как запугивание или принуждение.
Доказательства "неоправданного давления" были также выявлены группой международных регуляторов, рассматривавших сертификацию 737 Max.
Кроме того, идет уголовное расследование, в том числе, уютной сертификации Макс.
Ну да ладно, если ФАА или прокуроры признают однозначные факты давления в процессе сертификации Макс, Ваше мнение - стоит аннулировать сертификацию 14-го измененного типа Макс и проводить ее заново?
q53
Местный
Вот,
, как фразу "улучшения продольной устойчивости самолета" можно еще трактовать? 
Можете не отвечать, вопрос риторический.
Прочнист
Старожил
Вася, вот первоисточники вашего "испорченного телефона":
The Federal Aviation Administration has proposed fining Boeing $1.25 million, alleging that senior managers at the company’s plant in South Carolina pressured employees to rush aircraft inspections and in at least one instance, retaliated against a worker who reported the harassment.
In a pair of letters sent to the company Wednesday, the FAA cited several incidents in which Boeing appeared to violate rules designed to insulate employees who conduct safety inspections on behalf of the agency...
The concerns outlined in the FAA letters do not involve the 737 Max, but rather the system for overseeing and certifying Boeing’s 787 Dreamliner.
Ключевые слова выделены. Имеем в реальности:
1. Не факты, а пока предположения,
2. Не в процессе сертификации типа, а при выполнении каких-то проверок серийных самолетов,
3. Не 737 МАХ, а Дримлайнер.
З.Ы. И причем тут сертификация 737 МАХ?
The Federal Aviation Administration has proposed fining Boeing $1.25 million, alleging that senior managers at the company’s plant in South Carolina pressured employees to rush aircraft inspections and in at least one instance, retaliated against a worker who reported the harassment.
In a pair of letters sent to the company Wednesday, the FAA cited several incidents in which Boeing appeared to violate rules designed to insulate employees who conduct safety inspections on behalf of the agency...
The concerns outlined in the FAA letters do not involve the 737 Max, but rather the system for overseeing and certifying Boeing’s 787 Dreamliner.
Ключевые слова выделены. Имеем в реальности:
1. Не факты, а пока предположения,
2. Не в процессе сертификации типа, а при выполнении каких-то проверок серийных самолетов,
3. Не 737 МАХ, а Дримлайнер.
З.Ы. И причем тут сертификация 737 МАХ?
Последнее редактирование:
Вася1968
Старожил
Нет. Вот первоисточники:
Exclusive: FAA employees report industry pressure, question agency safety push in survey
Federal Aviation Administration (FAA) safety employees reported facing "strong" external pressure from industry and raised alarms the agency does not always prioritize air safety, according to an independent survey seen by Reuters on Friday.
www.reuters.com
FAA workers in survey say top managers have pro-Boeing bias
Front-line aviation safety specialists for the U.S. government say they fear industry concerns come first.
www.seattletimes.com
Прочнист
Старожил
Вот,
Можете не отвечать, вопрос риторический.
Ну, если вы не знаете, что такое устойчивость самолета, то, действительно, трактовать эту фразу вы не в состоянии. Но даже и в этом случае, устойчивость - это совсем не балансировка самолета. Совсем.
А человек, не прогуливавший аэродинамику в авиационном институте, будет интерпретировать эту фразу буквально: МКАС не только не меняет знак первой призводной моментной характеристики самолета по углу атаки, но и позволяет изменять величину этой производной в некоторых пределах (enhance - в оригинале и "улучшать" в русском переводе).
Последнее редактирование: