Это Ростов. Убираем смуту. "Убегающий стабилизатор". ? Это рекомендации не для МКАС ибо "Полностью убрать механизацию крыла" в этой ситуации вообще не имеет смысла, т.к. МКАС работает только при убранной механизации.
Если самолет уже разогнался, то сил не хватит руками выкрутить (для этого и американские горки нужны, чтобы снимать усилие), и на НГ тоже, думаю и на других самолетах тоже.
Ок. Вот текст с рекомендациями:
В Ростове была другая ситуация - самолет ушел на кабрирование с потерей скорости. В этой ситуации возможно руками можно было выкрутить назад.
Блин, мы говорим про макс и эфиопов. В Ростове вообще другой случай
Причем здесь МКАС??? Макс, на момент катастрофы в Эфиопии, если верить Боингу (на тот момент) "точно такой же как NG". Стабилизатор убег полностью на пикирование - не важно почему - из-за МКАС, пилоты его сами туда отправили, неведомые силы природы заставили стабилизатор полностью уйти на пикирование. Похрену!
Хрен с ним с Ростовом и другим случаем. В статье Денокана, там в конце, синим по белому рекомендации. Что делать, если стабилизатор ПОЛНОСТЬЮ ушел на пикирование. У вас проблемы с восприятием печатного текста? Эфиопы сделали то же самое. Не в Ростове, в Эфиопии, на "точно таком же как NG" Макс. Макс, вместо того, чтобы взмыть в облака, воткнулся в землю. Следует ли из этого, что это гораздо более разные самолеты, нежели об этом вещал Боинг, ну и тут на форуме?
О боги. Денокан написал общие рекомендации по уходу стаба, по сути пересказал доки. Это не для Ростова, у них стаб не убегал, они сами его туда поставили кнопкой. Для эфиопов тоже не поможет, т.к. не было высоты. Они либо забыли в стрессе, что кнопкой мкас выключается, либо даже не знали.
Где в рекомендациях Денокан про "малые высоты"?
Ну почитайте ветки, если вам интересно и увидите как развивались события, а не приводите не привязанные ни к чему общие рекомендации.
Так на него уже сколько раз отвечали. Попробуем еще раз.
Ок. denokan , Денис Сергеевич, если сочтете возможным, прокомментируйте, пожалуйста, Ваши рекомендации. Заранее, спасибо.
Клич не вставился правильно. Да и скорее всего ему это уже надоело давно )))
Еще раз попробую. Вот представьте два самолета - Макс и НГ. Оба взлетают и обоих стабилизатор ПОЛНОСТЬЮ уходит на пикирование (не важно по какой причине - МКАС, силы природы, пилоты - абсолютно без разницы, без разницы в Ростове это или Магадане - на планете Земля, с кнопкой или без - БЕЗ РАЗНИЦЫ).
НГ в такой ситуации точно так же воткнется в землю. Рекомендации Денокана были даны в других обстоятельствах. Никаких оснований для утверждения, что "есть отличия в аэродинамике и существенные." нет.
Почитал - два направления обсуждения. Первое - все себя дружно убедили, что индонезийцы/эфиопы в принципе могли бы не убиться, а раз убились, значит индонезийцы/эфиопы. Второе - как плох этот мир и как бы сделать его лучше. Все неудобные вопросы и обсуждения были потерты. Мэйнстрим.
Что можно сделать в первые мгновения в ситуации, когда стабилизатор полностью ушел на пикирование, а ты не успел этому помешать?
Так вот же:
То, что я и говорил выше - пока скорость мала. А когда самолет разогнался - только американские горки.
Простите, но это Ваши домыслы. Если верить Денокан - .... тягу двигателей, расположенных ниже центра тяжести.
Где в рекомендациях Денокан написано "пока скорость мала"?? Опять, Ваши домыслы? Там все написано четко и однозначно.