Boeing 737МАХ - обсуждение новостей и перспектив

Вася, не пудрите людям мозг перечислением псевдоумных терминов. Суд был? Факт коррупции доказан? Сговор доказан в суде хоть какой инстанции? Ответ на все вопросы - нет. И если бы Боингу было не чихать с высокой колокольни на таких Вась, тем более на анонимных русскоязычных форумах, то упомянутый Вася мог бы расстаться с копеечкой заработанной непосильным трудом га этих самых форумах.
 
mishk сказал(а):
Вообще-то такие заявления в суде доказывают.... А Васе всё в строку....
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это все что необходимо знать об этой истории
 

Вася, как же так?! Ведь еще недавно вы прямо связывали малое количество поставок и отказы от заказов Боинга негодным качеством и всем остальным по вашему репертуару.

Так все-таки, сравните, пожалуйста, новые заказы Боинга и Эрбаса в ноябре-декабре.

Ведь вы же сравнивали поставки Боинга и ОАК за какой-то месяц (соврав раз в пять, как водится, но все же сравнили).
 

А рулить вероятно хвостом?
По уму, надо прямо рядом с колесиком под крышечкой размещать выключатель этого безобразия. А не на панели предохранителей.
 

Вы в курсе, что на всех типах самолетов "это безобразие" таки находится на панели АЗС? И как-то никого не напрягало.

Но, возможно, Боинг пойдет навстречу пожеланиям трудящихся и установит специальный выключатель. А может и не установит.
 
Установить такой выключатель не должно представлять такой уж большой проблемы. Такую доработку может сделать любая вменяемая авиакомпания в рамках С-чека к примеру. Было бы желание.
 
Сильно сомневаюсь, что такой колхоз одобрит мистер Боинг и поддержит регулятор
 
Семьи жертв авиакатастрофы хотят, чтобы США отменили разрешение на повторный полет Boeing 737 MAX

(Reuters) -семьи жертв, погибших в двух авиакатастрофах Boeing Co 737 MAX, требуют, чтобы американские регуляторы отменили разрешение на повторные полеты Макс после доклада Сената, по поводу процесса повторного утверждения.

FAA отменила свой 20-месячный запрет на эксплуатацию 737 MAX 18 ноября после изменений дизайна Макс для решения проблем, послуживших причиной двух смертельных аварий в Индонезии в конце 2018 года и в Эфиопии в начале 2019 года.

Отчет сенатского комитета по торговле, опубликованный в пятницу, показал, что чиновники Boeing “ненадлежащим образом готовили” пилотов-испытателей FAA во время их проверок при переаттестации.

"Комитет обнаружил противоправное и незаконное поведение, которое должно быть расследовано, чтобы определить, был ли нарушен процесс переаттестации MAX”, - говорится в письме семей жертв Эфиопской авиакатастрофы от 22 декабря в FAA и Департамент транспорта, которое было получено агентством Reuters.

На просьбу дать комментарий FAA ответила, что она тесно сотрудничало с другими международными регулирующими органами для проведения “тщательного обзора” 737 MAX.

“Мы уверены, что вопросы безопасности, сыгравшие определенную роль в трагических авариях с участием рейса 610 авиакомпании Lion Air и рейса 302 авиакомпании Ethiopian Airlines, были решены с помощью необходимых конструктивных изменений и независимо одобрены FAA и его партнерами”, - сказал пресс-секретарь.

В Boeing отказались от комментариев. Когда 18 декабря был опубликован доклад Сената, Boeing заявил, что он “серьезно относится к выводам комитета и будет продолжать изучать доклад в полном объеме.”


“Поскольку первый американский рейс 737 MAX должен состояться в течение нескольких дней, мы призываем немедленно посадить самолет на землю, основываясь на новых откровениях”, - написали семьи.

В общей сложности в двух авариях погибли 346 человек.

American Airlines собирается запустить самолет 29 декабря впервые в Соединенных Штатах с пассажирами с момента глобального приземления самолета в марте 2019 года.

Families of crash victims want U.S. to rescind approval for Boeing 737 MAX to fly again

The families of victims killed in two crashes by Boeing Co's 737 MAX want U.S. regulators to rescind approval for the planes to fly again, following a Senate report that raised concerns about the re-approval process.
www.reuters.com
 
Вы хоть немного представляете себе формат расследования в Сенате? Но вопрос даже не в той чепухе, которую Вы написали. Вопрос такой - кому поверят авиационные власти Китая - Сенату США или ФАА?
 
Вася1968, Мне глубоко по хрен все эти Сенаты, тем более, что он сейчас вроде бы переизбрался. В авиации решают не президенты и сенаты а профессионалы, в частности ФАА. И мне глубоко начхать на ваше проплаченное обсирание этой организации и всего американского.
 


Но это деньги, и, главное, время на разработку, сертификацию и выпуск комплекта. Я подозреваю, что Боинг попробует отделаться программным путем - сделают тряску штурвала непостоянной.
 
Публикация в FB и интересные комментарии к ней. Как то нет оптимизма у пассажиров по поводу возвращения МАХа в небо.
https://www.facebook.com/
 
Ну то есть, гневное опровержение грязных сенатских инсинуаций со стороны частных компаний Боинг и ФАА уже последовало?
 
Вася1968 сказал(а):
США намерены усилить надзор FAA за новыми самолетами после крушения Boeing 737 MAX
Нажмите, чтобы раскрыть...
Смысловую разницу между "намерены" и "усилили" чувствуете - нет ? А она определяет суть неопределённости, между прочим...
 
Если верить отчету Сената США, то в ФАА, этой малоуважаемой в мире организации, с профессионалами большие проблемы - в основном лабухи-недоучки.
 
Прочнист сказал(а):
Как там Эрбас поживает, почему молчите?
Нажмите, чтобы раскрыть...
прокуратор понтий пилат сказал(а):
Неужто "Боинг" переплюнул конкурента? И намного?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну что ж. В связи с "безопасным возвращеньицем" самое время посмотреть, что же это за зверь такой - "книга заказов" Боинга. Конечно, информации для анализа мало - все-таки контракты документы не для публики. Но кое-что можно проанализировать из имеющейся информации. Для начала вспомним интервью Филева, в котором он ясно намекнул на послабление финансам, в виду необязательности выполнения обязательств перед Боингом по покупке заказанных Макс. На вопрос про Эйрбас - ответил как отрезал - авиакомпания выкупит все что заказано. Далее заявление СЕО "Американских" - выкладывал в этой теме, что "Боинг может забыть про заключенные контракты на Макс". Мелькала информация, что Боинг не вычеркнул, отмененные заказы "Норвежцами". Но, не об этом. В этой теме выкладывали информацию, сколько за 2019-2020 год Макс должны были купить "Юго-западные", цифра там сильно за 100 бортов. Что же происходит на самом деле? "Юго-западные", вместо того, чтобы шустро приступить к выполнению своих обязательств, заказывают реально 19 бортов и еще 16 у кого-то берут в аренду. И все. "Американцы" свои поставки отложили благоразумно на 2023-2024 год. У Боинга вообще есть твердые контракты на 737 Макс?
Самое прикольное - заказ "Аляски" на Макс-9. Которого у Боинга в наличии как бы и нет. То есть, для того чтобы Боингу выполнить обязательства, надо как-то реанимировать более-менее серийное производство в Рентоне и восстановить цепочки поставок. Если что, напрямую у BCA было 800+ поставщиков. Но у этих поставщиков были свои поставщики. Сколько из низ за этот год разорилось, перепрофилировалось? И главное - какие условия эти поставщики выкатят Боингу, учитывая то, что Макс проект провальный и балансирует на грани нового "приземления".
Так что сравнивать Эйрбас, который из месяца в месяц восстанавливает объемы поставок и имеет твердые контракты на поставку своей продукции с Боингом - с его косячными Макс и 787 как-то глупо. Время покажет.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация