denokan
Старожил
А уже подвели итоги?
Boeing 737МАХ - обсуждение новостей и перспектив
Вася1968
Старожил
У Вас есть сомнения в способности ОАК наладить производство МС-21? Или в том, что МС-21 самый современный самолет в своем классе? Или в способности России защитить свой рынок от импортного старья?
Не, не конкурент. На сегодня Макс это как бы вещь в себе, с мутными перспективами и дамокловым мечом, если еще кого угробит.
Если Вы внимательно читали, то мое ИМХО - один из вариантов спасения BCA, ну и сервисного подразделения ея, в скорейшем налаживании выпуска лицензионной альтернативы Макс - С-919 или МС-21 или А320. Чего-то своего в этом классе у Боинга нету...Он еще очень активно агитировал за МС-21, как спасительный круг для всея "Боинга".
Но что-то круг этот сам пока что не очень плывет. Не говоря уже о его способностях спасать кого-то.
Вася1968
Старожил
На сегодняшний день, итоги?
Вы именно так, в марте 2019-го, представляли себе "триумфальное возвращение" Макс?
denokan
Старожил
Вася1968
Старожил
Какой дивный рост ждет акции Боинга, когда он сбросит с себя гирю под названием BCA, еще плотнее присосется к живительному источнику денег налогоплательщиков. При условии, конечно, бесконечных "количественных смягчений" и нулевых ставок ФРС.
По Вашей логике, аферисты из хедж-фондов намного умнее и успешнее тех же пилотов ГА?
atcstager
Старожил
Да будь мс-21 хоть воплощением совершенства. Без вменяемого ППО оно никому не нужно. А с этим авторитет не ахти.
Вася1968
Старожил
У SSJ есть какие-то проблемы с ППО? С чего бы этим проблемам взяться у МС-21?
Но вопрос Вы затронули интересный, в контексте рассматриваемой темы, разумеется. На сегодняшний день, по планам 5-летней давности, сегодня должны были 3000+ Макс бороздить просторы, обеспечивая работой сервисное подразделение BCA. Как скажется на ППО самолетов Боинга этот многолетний провал? О серьезных сокращениях и продажах недвижимости по всему миру было в новостях, но как то скупо
atcstager
Старожил
Ну если колесо на супер ждать несколько месяцев это норм, то вопросов нет.
VirPil
Старожил
Пришла беда, откуда не ждали:
Лизинговая компания из ОАЭ покупает 15 дополнительных Boeing 737 MAX 8
Компания из ОАЭ Dubai Aerospace (DAE) объявила сегодня о расширении своего портфеля самолётов Boeing 737 MAX, заказав дополнительные пятнадцать самолётов типа 737-8 (он же 737 MAX 8). Сделка оценивается примерно в 1,8 млрд долларов США по каталожным ценам.
DAE - давний партнер Boeing, компания имеет в своем парке 162 самолета американского производителя.
Новая сделка стала второй инвестицией DAE в 737 MAX за последний год. В третьем квартале 2020 года лизингодатель подписал соглашение с American Airlines на покупку и передачу в лизинг 18 новых самолетов 737 MAX 8.
Лизинговая компания из ОАЭ покупает 15 дополнительных Boeing 737 MAX 8Компания из ОАЭ Dubai Aerospace (DAE) объявила сегодня о расширении своего портфеля самолётов Boeing 737 MAX, заказав дополнительные пятнадцать самолётов типа 737-8 (он же 737 MAX 8). Сделка оценивается примерно в 1,8 млрд долларов США по каталожным ценам.
DAE - давний партнер Boeing, компания имеет в своем парке 162 самолета американского производителя.
Новая сделка стала второй инвестицией DAE в 737 MAX за последний год. В третьем квартале 2020 года лизингодатель подписал соглашение с American Airlines на покупку и передачу в лизинг 18 новых самолетов 737 MAX 8.
denokan
Старожил
Вася1968
Старожил
Статья годичной давности. Более объективная информация - суточный налет и время простоев. Беспокойство лизинговой компании понятно и лишний пинок производителю точно не повредит.
Вдогон - качественное ППО отечественной техники в России, с недавних пор, вопрос государственной политики. Если бы в США государство занималось политикой в области гражданского авиастроения, а не отдавало этот вопрос на откуп жуликам, типа Муленбург и его шайка, то не было бы никаких проблем с Макс, да и Макс самого бы не было. Вместо него был бы уже новый, современный самолет в этом классе, ... как МС-21.
Вася1968
Старожил
Вот оно! Невероятное спасение программы Макс. Энтер-Айр и ДАЕ не дали пропасть...
VirPil
Старожил
Тем не менее, берут МАХы понемногу. Если бы не коронакризис, брали бы гораздо активнее.
denokan
Старожил
А, ну да. Сейчас же все изменилось.
atcstager
Старожил
Так при ковиде все изменилось же!
Вася1968
Старожил
Ключевое слово "понемногу"? А производство при этом понемногу деградирует.
213
Старожил
производство Мак-8 уже возобновлено, вот например сегодня msn 8091 выкатили из сборочного
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
«Суперджет» из топора
«Прорывной проект» прорвал дыру в бюджете: расхлебывать заваренную властями кашу будут за наш счет<br>Владимир Путин недавно вышел с предложением «провести комплексный анализ эффективности бюджетных расходов с участием независимых экспертов». Мысль замечательная, «МК» давно занимается чем-то...
Этой заметке 8 лет в субботу будет, а впечатление такое что написана вчера. О прорывном продукте российского авиапрома в ответ на ёрничанье.
Бармалей
Старожил
Вася1968, есть сомнения по мс21. Особенно то, что до начала производства всегда год. По SSJ хотелось бы увидеть экономику всей этой затеи у производителя (окупились ли затраты на организацию производства), реальную экономику перевозок этим бортом.
Но речь все же о Boeing. Если судить по аналогии с тем, что делал Карлос Гон в ниссан-рено и какие фин результаты демонстрировал, то потенциал снижения цены у 737 мах должен быть хороший. А тут цена решает, главное спрос. А он будет с конца 2021 - начала 2022, зависит от вакцинации. А там хорошие продажи дадут хороший кредитный лимит. А лозунг мы все понимаем: самый проверенный самолёт в мире за 35 млн $.
Но речь все же о Boeing. Если судить по аналогии с тем, что делал Карлос Гон в ниссан-рено и какие фин результаты демонстрировал, то потенциал снижения цены у 737 мах должен быть хороший. А тут цена решает, главное спрос. А он будет с конца 2021 - начала 2022, зависит от вакцинации. А там хорошие продажи дадут хороший кредитный лимит. А лозунг мы все понимаем: самый проверенный самолёт в мире за 35 млн $.
Вася1968
Старожил
4 штуки в месяц, из ранее закупленных самолетокомплектов. Возобновление производства это заново выстроенные взаимоотношения с поставщиками, причем с поиском замены тем кто обанкротился. А также заново собранный коллектив самолетостроителей.