www.kommersant.ru
Победа начала думать в сторону А тогда, когда над МАХ нависли серьёзные тучи. Это случилось не в этом году. Но окончательное решение прозвучало тогда, когда стала очевидной позиция ФАВТ и их руководителей по вопросу ресертификации. Это случилось в этом году.
Прямо так и написал или очередная инсинуация на тему неточного транслейта ?CEO Американских авиалиний, не только задумывался, но и открытым текстом посоветовал Боингу старые контракты свернуть в трубочку и забить себе ... поглубже...
if it's boeing, i'm not going!
За 5600 часов на классике и НГ я не встречал серьезных проблем с этим классным самолётом.
Решение принято не в этом году. В этом году оно озвучено. Возможно до работников донесли также, как и для сми, что не удивительно)
ФАВТ и их руководителей можно понять.
TIMER, я в этой теме уже столько раз сажал Вас в лужу, что даже обидно Ваше недоверие... Еще, по секрету, СЕО Юнайтедов заявил, что за косяки Боинга должны платить его акционеры, а не акционеры. собственно. Юнайтедов. Вы поищите в этой теме - обязательно найдете.
Вася1968, не надо меня сажать рядом с собой , мы - разные, да и не мой это ареал обитания. Разговор шёл о точности перевода в интертрепации которых были замечены неоднократно. Что касается американской прессы, это хорошо, что в ней есть плюрализм мнений, но плохо, что вы ищете там то, что хотите выискивать. Между тем, последний оплот ( Китай), который был непробиваемым аргументом ваших боингофобий пал, за вами осталась лишь Россия,мать наша, с ее несчастными двумя МАХсами, запертыми в Толмачево и отступать некуда. Так что - держитесь! ) )
Ой. Я пропустил - Китай уже разрешил МАКСы?
Считайте, что я авансировал неизбежность.
Слушайте, то, что рано или поздно 737MAX полетит везде сомнений нет. Вопрос ведь исключительно в сроках.
Именно старая тема, эти пайлоты от сохи на NG худо бедно натаскались кнопки жмакать, без понимания\обучения притом - чистый monkey business. Потом так же их пересадили на Макс без разбора отличий, потом они явно не читали бюллетень по событиям в индонезии - в результате то что имеем.
Вам же синим по забору написали : 11 августа начались не просто консультации, а полеты на предмет допуска. Полагаю, решены некоторые препоны политического характера ибо экономические здесь нервно курят в сторонке. Ждемс - попкорн скушан.
TIMER, а сколько времени продолжались тестовые полеты Макс в Китае во время той, первой сертификации?
Старые то либо сильно сократили портфель заказов, либо умножили на ноль.
Вася1968 , не тупите.