Boeing 737МАХ - обсуждение новостей и перспектив

Федеральное большое жюри в Техасе в четверг предъявило обвинение 49-летнему Марку Форкнеру, бывшему главному техническому пилоту Boeing по программе 737 MAX, по обвинению в мошенничестве.
На сегодняшний день это единственное уголовное обвинение, выдвинутое Министерством юстиции в связи с двумя смертельными авариями MAX, в результате которых погибли 346 человек в Индонезии и Эфиопии.
В январе правительство заключило с Boeing Соглашение об отсрочке судебного преследования , в котором компания признала мошенничество и преступные проступки во время сертификации MAX.
DPA наложило на Boeing относительно небольшой штраф в размере 244 миллионов долларов и, в частности, реабилитировало высшее руководство Boeing, заявив, что они не способствовали проступку. Однако в соглашении упоминались Форкнер и его заместитель.
В обвинительном заключении, вынесенном в четверг, утверждается, что Форкнер обманул как Федеральное управление гражданской авиации, так и клиентов авиакомпаний Boeing, утаив информацию о новой системе управления полетом MAX, называемой системой увеличения маневренных характеристик или MCAS .
«Пытаясь сэкономить деньги Boeing, Форкнер скрыл важную информацию от регулирующих органов», - сказал Чад Мичем, исполняющий обязанности прокурора США в Северном округе Техаса. «Его бездушный выбор ввести в заблуждение FAA ограничил способность агентства защищать летающую публику и оставил пилотов в беде, не имея информации о некоторых средствах управления полетом 737 MAX».
Испытание могло пролить больше света на то, почему недостатки MCAS не были учтены во время сертификации.
Форкнер обвиняется по двум пунктам обвинения в мошенничестве с деталями самолетов в межгосударственной торговле и по четырем пунктам мошенничества с использованием электронных средств.
В случае признания его виновным ему грозит максимальное наказание в виде 20 лет лишения свободы по каждому пункту мошенничества с использованием электронных средств связи и 10 лет лишения свободы по каждому пункту обвинения в мошенничестве с использованием запасных частей для самолетов в межгосударственной торговле. (Всего 100 лет заключения, прим. Вася1968)
Ожидается, что он впервые явится в суд в пятницу в Форт-Уэрте, штат Техас. Адвокат Форкнера Дэвид Гергер заявил в четверг, что не будет давать никаких комментариев до этого момента.
Роль Форкнера с MAX с момента запуска самолета в 2011 году и его сертификации в 2017 году заключалась в том, чтобы получить одобрение FAA и регулирующих органов по всему миру на технические руководства MAX и обучение пилотов на новом самолете.
От него требовалось указать регулирующим органам все важные различия между элементами управления MAX и предыдущей моделью 737.

Форкнер сказал FAA, что пилотам никогда не придется иметь дело с MCAS и им не нужно об этом знать. Он убедил их удалить все упоминания об этом из руководства пилота.
Министерство юстиции заявило, что примерно в ноябре 2016 года, когда Boeing проводил летные испытания MAX перед сертификацией, Форкнер обнаружил, что инженеры Boeing внесли важные изменения в программное обеспечение MCAS, чтобы оно работало в определенных условиях полета на более низкой скорости, а не только. в скоростном повороте, как было задумано изначально.
Обнаружив изменение, Форкнер в сообщении своему заместителю ясно дал понять, что он понял, что информация, которую он ранее предоставил FAA, больше не является точной. « Так что я, по сути, солгал регулирующим органам (неосознанно)» , - написал Форкнер.

Однако Форкнер так и не вернулся в FAA, чтобы исправить дезинформацию.
Это свидетельствует о «вопиющем пренебрежении к своим обязанностям и безопасности клиентов и экипажей авиакомпаний», - говорится в заявлении помощника директора ФБР Кэлвина Шиверса.
Форкнер стал печально известным в 2019 году после того, как Boeing передал FAA серию электронных писем и обмен мгновенными сообщениями между Форкнером и его заместителем Патриком Густавссоном.

В этих разговорах Форкнер хвастался, что он «обманул разум джедая», заставив авиакомпании выбрать минимальный вариант обучения пилотов.
Форкнер описал, как он убедил чиновников Lion Air, которые хотели обучить своих пилотов на симуляторах MAX, отказаться от этой идеи, сказав им, что это «сложная и ненужная тренировочная нагрузка для вашей авиакомпании».
Затем Форкнер в личных сообщениях высмеивал представителей Lion Air за их «глупость», просивших о таком обучении, и хвастался, что его попытки отговорить их сэкономили Boeing «большую сумму $$$$».
Lion Air Flight JT610 стал первым самолетом MAX, который потерпел крушение в октябре 2018 года, в результате чего погибло 189 человек.
В электронном письме 2014 года Форкнер написал, что устранение необходимости в полном обучении пилотов на авиасимуляторах, которое стоило бы авиакомпаниям больших денег, было ключевым императивом руководства программы MAX.
Форкнер пошутил, что, если ему не удастся запретить регулирующим органам потребовать полное обучение на тренажере, его сожгут на костре.
Руководство Boeing гарантировало Southwest Airlines возмещение в размере 1 миллиона долларов за самолет, если сертификация самолета потребует от перевозчика обучения своих пилотов на симуляторах.
В конце концов, сертификация MAX требовала от пилотов, знакомых с предыдущей моделью 737, пройти лишь пару часов обучения на компьютере.
Форкнер не сотрудничал с Министерством юстиции в расследовании сертификации самолета и применил Пятую поправку, чтобы избежать передачи документов по вызову федеральной прокуратуры.

Он покинул Boeing, чтобы работать в Southwest Airlines в 2018 году, за три месяца до той фатальной катастрофы. Он уехал из Юго-Запада год назад. Согласно обвинительному заключению, Форкнер в настоящее время проживает в Келлере, штат Техас.

Соглашение о судебном преследовании, подвергшееся критике за то, что оно позволило освободить от ответственности руководство Boeing, было подано тогдашним прокурором США в северном округе Техаса Эрин Нили Кокс.

Кокс покинула Министерство юстиции после подписания соглашения и в июне присоединилась к Kirkland & Ellis, ведущей юридической фирме Boeing по корпоративной уголовной защите. На веб-сайте Киркланд ее в качестве партнера приветствовал в фирме Марк Филип, подписавший DPA от имени Boeing.
Обвинение Форкнеру было предъявлено ее заместителем, исполняющим обязанности прокурора США Мичем.​