Boeing 737МАХ - обсуждение новостей и перспектив


Да нет, это давно известно, и с МКАС проблем после апгрейда никто не ожидается. Проблема в том что пока с МКАС разбирались, накопали еще столько соплей, что за голову схватились. И эти сопли теперь Боинг и разгребает. А МКАС в варианте _ограничить отклонение, и отключить нафиг если датчики вдруг расходятся_ вообще всех устраивает, вроде как. (К кабрированию склонность была, кстати, в сильно нештатных режимах, на УА на которых обычно самолет не летает, тем более без закрылков).
 
Деннис Муйленбург покинул пост председателя совета директоров Boeing, но сохранил должность генерального директора

Dennis Muilenburg out as Boeing chairman but keeps CEO position

It's generally viewed as poor corporate governance policy to have one person in both roles. And now, following the two fatal crashes of the 737 MAX, with the board under fire for lack of oversight of the company culture, Boeing...
www.seattletimes.com
 
А ведь действительно, предполагалось вероятно, что эта мкас вообще никогда не будет срабатывать. Ну кто же будет совершать маневры как на истребителе. Даже не внесли в доки, слегка перестраховались. А вон как вышло, где и не ждали
 
Периодически наблюдаю максы на фр, на перелет получают спец разрешение?
 
denokan сказал(а):
присоединяюсь к вопросу.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы сможете сказать о каких "повышенных" углах атаки идет речь на сайте Боинга, желательно в градусах? И почему "вдруг" потребовалось улучшать вот это самое:
"The Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) flight control law was designed and certified for the 737 MAX to enhance the pitch stability of the airplane – so that it feels and flies like other 737s. "
Если все это в штатных не нужно, зачем тогда огород городить с МКАС? Кстати, много интересного мог бы рассказать бывший главный летчик-испытатель программы Макс, на допросе в суде, разумеется. Но, прикрылся 5-й поправкой - может знает чего лишнего.... Самый интересный вопрос - что заставило конструкторов Боинг переделать Мкас с однократного срабатывания 0.6 градусов на многократное по 2.5 градуса. Да еще утаить эту информацию от ФАА.


Ключевые слова в Вашей фразе ИМХО "предполагалось вероятно". Может быть узнаем какой он истребитель, если инсайдер СиЭнЭн не врет:

Final simulator tests for 737 MAX expected to begin in early November, sources say | CNN Politics

A select group of US and international airline pilots are expected to participate in the final round of simulator testing of Boeing's new flight control system software for the 737 MAX as soon as early November, according to two sources familiar with the plans.
edition.cnn.com
 
Не. Никакого разбора Мкас. Как можно разбирать то, по чему нет информации? Денис Сергеевич, недели три назад, на этой ветке заметил, что "было бы неплохо полетать на этом самолете с отключенной Мкас". Если сиэнэновский инсайд не врет и Боинг с ФАА спланировали тестовые полеты на симуляторе пилотов из "разных авиакомпаний", то может какая нибудь информация и появится. Вопрос к Вам - как думаете, Боинг несет ответственность в том, чтобы характеристики Макс заложенные в симулятор, действительно соответствовали реальному самолету?
 
Еще одна статья про "удивительные" взаимоотношения менеджмента Боинга к конструкторам-инженерам. Про бизнес-модель, подразумевающую выколачивание сиюминутных прибылей из компании и налоговых и прочих льгот из властей...

Как выразился бывший инженер Boeing Стэн Соршер:

"Суть этой бизнес-модели заключается в том, что Boeing извлекает выгоду из подчиненных (рабочих, государственных и национальных политиков) к краткосрочной выгоде инвесторов ... (это) является противоположностью культуры, построенной на производительности, инновациях, безопасности и качестве.”

‘Hunter killer assassins’: Why the Boeing saga is the story of our times

The company is in trouble because it abandoned caution and long-term thinking for Wall Street's sugar high — and Boeing's not the only one, writes columnist Danny Westneat.
www.seattletimes.com
 

The Seattle Times | Local news, sports, business, politics, entertainment, travel, restaurants and opinion for Seattle and the Pacific Northwest.

Local news, sports, business, politics, entertainment, travel, restaurants and opinion for Seattle and the Pacific Northwest.
old.seattletimes.com

У меня идея. А зачем нам чужие обозреватели? Давайте постить посты этого форума, самих себя
Да и материал тут неплохой можно найти.
 
После пламенного выступления Патрика Ки в Европарламенте стали закрадываться смутные сомнения. Но! После отчета JATR сомнения исчезли - мировые регуляторы здесь, на Авиафоруме. Черпают информацию, делают отчеты. Потом хитрые журналюги печатают статьи - мы постим эти статьи на форуме и обсуждаем. Круговорот информации в природе!
 
brother_737 сказал(а):
Я считаю, что к теме ветки Ваш вопрос не имеет никакого отношения.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Отчего же? Обман как часть бизнес-модели Боинга за последние годы. Если ответственности за ложную информацию для Боинга нет, то почему бы не смоделировать на симуляторе самый надежный самолет всех времен и народов?
 
Скорее триллер. Вот здесь поподробнее..

Boeing pilots discussed 'fundamental issues' with 737 MAX in internal messages | CNN Politics

Federal regulators on Friday demanded Boeing explain why it withheld documentation of employees' concerns with a software system which investigators have linked to two fatal crashes of the 737 MAX.
edition.cnn.com

Акции Боинга на фоне этого сообщения резко упали

Dow sinks 250 points as Boeing's stock tanks

The Dow dropped some 250 points Friday, following a sharp drop in Boeing's shares.
edition.cnn.com
 
Сие ерунда.
Просто такое обозначение модификаций практиковалось кое-где в Европе, и там использовались не только "бисы" для обозначений.
Nieuport 24bis
Fiat CR.32, CR.32bis, CR.32ter, CR.32quater
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация