denokan
Старожил
Изучите бюллетень.
Boeing 737МАХ - обсуждение новостей и перспектив
Freelancer
Старожил
Вам на пальцах объяснить о чём там говорит Боинг?!
Freelancer
Старожил
plex2000
Местный
давайте его в студию и все вместе посмотрим что там написано
Freelancer
Старожил
Кого его?
Если бюллетень, так он есть здесь.
Boeing 737MAX. Могли ли пилоты справиться?
Меня давно занимает тема подготовки пилотов к нестандартным ситуациям. Таким, в которых были шансы справиться, если бы пилоты вовремя сообразили, что происходит и как поступать. Думаю, я не один считаю, что компетентность пилотов (что не то же самое, что “квалификация пилотов”), в данном случае...
zen.yandex.ru
Drusha
From LED with love
Мне так нравится, когда люди спорят с denokan, выкладывая его же тексты.Кого его?
Если бюллетень, так он есть здесь.
Boeing 737MAX. Могли ли пилоты справиться?
Меня давно занимает тема подготовки пилотов к нестандартным ситуациям. Таким, в которых были шансы справиться, если бы пилоты вовремя сообразили, что происходит и как поступать. Думаю, я не один считаю, что компетентность пилотов (что не то же самое, что “квалификация пилотов”), в данном случае...
Автор, пиши еще
Freelancer
Старожил
А надо было привести ваш?!
P.S.
А меня умиляют люди, пишушие любую хрень, лишь бы отметиться. И бездумно лайкающие им фанаты.
Последнее редактирование:
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
Пока вы без поддержки, то в сухом остатке та же"любая хрень" , но при отсутствии хлопающих вам "хреноводов".
Стоит задуматься...
Freelancer
Старожил
Пока вы без поддержки, то в сухом остатке та же"любая хрень" , но при отсутствии хлопающих вам "хреноводов".
Стоит задуматься...
Я в поддержке не нуждаюсь.
А задуматься стоит тем, кто пишет здесь, не владея темой.
Ivan Pirog
Старожил
Выполняют бюллетени и проводят тестовые полеты.
Всё небыстро, так как из-за ковида у китайцев огромные незадействованные провозные мощности.
Вася1968
Старожил
Вы всерьез считаете, что индикация AOA DISAGREE это то что недостает Макс, чтобы пройти современные нормы сертификации? Однако!
Все-таки попробую задать вопрос еще раз - Денис Сергеевич, если бы Боинг (компания) реализовала в Макс-8, все что положено, в соответствии с пунктом 25.1322, был бы стресс в кабинах пилотов индонезийского и эфиопского рейсов. MITRE считает, что не было бы никаких катастроф, даже если бы экипажи не знали про МКАС. Ваше мнение? Вот только не надо про успешных разгадывателей какофоний сообщений, ок? ФАА не дает Боингу баловаться линейкой и красной ручкой, а как и положено регулятору, требует от самолетодела выполнения правил.
Последнее редактирование:
Вася1968
Старожил
Генеральный инспектор министерства транспорта США находит слабые места в надзоре FAA за руководствами по летной эксплуатации самолетов Boeing
ВАШИНГТОН, 29 июля (Рейтер). В пятницу правительственный надзорный орган заявил, что обнаружил «слабые места» в надзоре Федерального авиационного управления за руководствами по летной эксплуатации самолетов Boeing.
В отчете Управления генерального инспектора Министерства транспорта говорится, что FAA согласилось с рекомендациями отчета и начнет оценку существующих руководств по летной эксплуатации самолетов Boeing в этом году.
Две аварии Boeing (BA.N) 737 MAX в 2018 году в Индонезии и в 2019 году в Эфиопии, в результате которых погибло 346 человек, вызвали вопросы о стандартах обучения пилотов и надзоре FAA за руководствами по летной эксплуатации.
В отчете говорится, что FAA должно «оценить существующие руководства по летной эксплуатации самолетов Boeing, чтобы определить, содержат ли они требуемые стандартные, нештатные и аварийные процедуры, необходимые для безопасной эксплуатации самолета».
Боинг отказался от комментариев.
Проверка, проведенная по заказу FAA после двух катастроф со смертельным исходом, показала, что руководство по летной эксплуатации Boeing 737 MAX не включает все
операционные процедуры, предусмотренные нормативными документами. Вместо этого некоторые из них были в Руководстве по эксплуатации летного экипажа (FCOM), что позволяло Boeing вносить изменения в рабочие процедуры без одобрения FAA, говорится в отчете.
FAA заявило, что требует более подробные руководства по летной эксплуатации для самолетов 737 MAX 10 и 777-9, ожидающих сертификации, которые включают материалы от FCOM, говорится в отчете.
FAA работает с международными партнерами над укреплением мировых стандартов «в отношении навыков пилотирования ручных полетов и использования систем автоматизации», говорится в отчете, а также делает больше для обеспечения стандартизированного обучения пилотов.
В пятницу FAA заявило, что «гармонизация стандартов обучения пилотов во всем мире является одним из главных приоритетов безопасности FAA».
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
Нет пределов совершенству и это - правильно.
stranger267
Старожил
Вот я тоже не понимаю. Там ровно две вещи нужно было иметь. Во первых четкую индикацию КТО И ЗАЧЕМ крутит триммер. Во вторых, конечно - первая реакция должна быть кнопкой (или что там, скорее всего сдвоенный кноппель) снять нагрузку на стабилизатор, после чего выключить автоматическое управление триммером.
Хотя в целом конечно намудрили там страшно, И видимо где то переполнили возможности среднего а точнее слабого пилота.
VirPil
Старожил
Только стабилизатор, а не тример. И в том-то и суть убегания, что кто и зачем неизвестно, может мышь проводку прогрызла. Вот чек лист для НГ The Boeing 737 Runaway Stabilizer Procedure
рассчитанный на "возможности среднего
Freelancer
Старожил
Осталось только спросить denokan, где здесь сказано сперва отлючить, а потом снять нагрузку.Только стабилизатор, а не тример. И в том-то и суть убегания, что кто и зачем неизвестно, может мышь проводку прогрызла. Вот чек лист для НГ The Boeing 737 Runaway Stabilizer Procedure
рассчитанный на "возможности среднегоа точнее слабогопилота". Его вполне достаточно, чтобы безопасно сесть.
Drusha
From LED with love
Это было, если не ошибаюсь, в бюллетене, который быливыпущен по мотивам первой катастрофы. И который, видимо, не ситал, экипаж второй
VirPil
Старожил
В дополнении, выпущенно по следам первой катастрофы: The Boeing 737 Runaway Stabilizer Procedure
Не совсем так. Требования сначала отключить, а потом снимать нет, просто замечание, что можно использовать кнопки, стоит в конце, а Денокан хотел бы, что это было четко сказано в начале.