dunch
Старожил
то есть в данном случае полная хрень в общем-то проблема)
Boeing 737МАХ - обсуждение новостей и перспектив
Вася1968
Старожил
Вася1968
Старожил
А тем временем.... Вряд ли Боингу удастся повторить трюк "бабло в обмен на иммунитет от уголовки"
Нью-Йорк Таймс
Министерство юстиции рассылает повестки в суд и использует недавно созванное большое жюри в Сиэтле, чтобы расширить уголовное расследование по делу о дверном заглушке, которая в январе взорвала лайнер Boeing 737 Max 9, сообщил в пятницу человек, знакомый с этим вопросом.
Отделение панели от фюзеляжа рейса Alaska Airlines вскоре после взлета привело в ужас пассажиров на высоте 16 000 футов и потребовало экстренной посадки в международном аэропорту Портленда в Орегоне. В предварительном отчете Национального совета по безопасности на транспорте говорится, что четыре болта, предназначенные для фиксации дверной заглушки, отсутствовали до того, как панель оторвалась.
В этом месяце сообщалось, что Министерство юстиции возбудило уголовное дело в отношении Boeing, который переустановил дверную заглушку во время технического обслуживания в Рентоне перед доставкой самолета авиакомпании Alaska Airlines в октябре.
О вызовах в суд и использовании большого жюри сообщалось ранее в пятницу агентством Bloomberg.
Инцидент в воздухе, произошедший 5 января, привел к тому, что Федеральное управление гражданской авиации приземлило более 170 самолетов Max 9, которые затем были проверены на предмет конструктивных недостатков. Компания Boeing заявила, что согласна с решением ФАУ и пообещала сотрудничать. Компания заявила, что безопасность является ее главным приоритетом.
С тех пор Max 9 возобновили полеты, но вопросы по поводу неисправности остаются. Большому жюри может быть предложено решить, оправдано ли уголовное преследование. Вероятно, основное внимание будет уделено ремонту заклепок самолета Alaska Airlines, которые часто используются для соединения и закрепления деталей самолетов рабочими завода Boeing в Рентоне.
Этот эпизод вызвал новый виток внимания к компании Boeing. Компания попала в мрачные заголовки газет в 2018 и 2019 годах, когда в двух авариях другой модели 737, Max 8, погибло 346 человек. Производство самолетов Max 8 было приостановлено почти на два года. Впоследствии компания потратила более 2,5 миллиардов долларов на урегулирование уголовного обвинения в мошенничестве с ФАУ, а генеральный директор компании Деннис Мюленбург был уволен.
При его замене Дэйве Кэлхауне акции Boeing выросли, хотя компании было трудно удовлетворить требования авиакомпаний. Производство 737 Max упало примерно до половины заявленных целей Boeing в прошлом году, поскольку компания столкнулась с проблемами в цепочке поставок с ключевыми поставщиками и проблемами с фюзеляжами.
Теперь перед компанией стоят гораздо более серьезные задачи. Через два дня после инцидента с дверной заглушкой Кэлхун разослал сотрудникам памятку, в которой говорилось, что «несмотря на то, что за последние несколько лет мы добились прогресса в укреплении наших систем и процессов управления безопасностью и контроля качества, подобные ситуации являются напоминанием о том, что мы должны оставаться сосредоточен на том, чтобы продолжать совершенствоваться каждый день».
www.seattletimes.com
Уголовное расследование Boeing расширяется за счет повесток в суд и большого жюри
16 марта 2024 г.,Нью-Йорк Таймс
Министерство юстиции рассылает повестки в суд и использует недавно созванное большое жюри в Сиэтле, чтобы расширить уголовное расследование по делу о дверном заглушке, которая в январе взорвала лайнер Boeing 737 Max 9, сообщил в пятницу человек, знакомый с этим вопросом.
Отделение панели от фюзеляжа рейса Alaska Airlines вскоре после взлета привело в ужас пассажиров на высоте 16 000 футов и потребовало экстренной посадки в международном аэропорту Портленда в Орегоне. В предварительном отчете Национального совета по безопасности на транспорте говорится, что четыре болта, предназначенные для фиксации дверной заглушки, отсутствовали до того, как панель оторвалась.
В этом месяце сообщалось, что Министерство юстиции возбудило уголовное дело в отношении Boeing, который переустановил дверную заглушку во время технического обслуживания в Рентоне перед доставкой самолета авиакомпании Alaska Airlines в октябре.
О вызовах в суд и использовании большого жюри сообщалось ранее в пятницу агентством Bloomberg.
Инцидент в воздухе, произошедший 5 января, привел к тому, что Федеральное управление гражданской авиации приземлило более 170 самолетов Max 9, которые затем были проверены на предмет конструктивных недостатков. Компания Boeing заявила, что согласна с решением ФАУ и пообещала сотрудничать. Компания заявила, что безопасность является ее главным приоритетом.
С тех пор Max 9 возобновили полеты, но вопросы по поводу неисправности остаются. Большому жюри может быть предложено решить, оправдано ли уголовное преследование. Вероятно, основное внимание будет уделено ремонту заклепок самолета Alaska Airlines, которые часто используются для соединения и закрепления деталей самолетов рабочими завода Boeing в Рентоне.
Этот эпизод вызвал новый виток внимания к компании Boeing. Компания попала в мрачные заголовки газет в 2018 и 2019 годах, когда в двух авариях другой модели 737, Max 8, погибло 346 человек. Производство самолетов Max 8 было приостановлено почти на два года. Впоследствии компания потратила более 2,5 миллиардов долларов на урегулирование уголовного обвинения в мошенничестве с ФАУ, а генеральный директор компании Деннис Мюленбург был уволен.
При его замене Дэйве Кэлхауне акции Boeing выросли, хотя компании было трудно удовлетворить требования авиакомпаний. Производство 737 Max упало примерно до половины заявленных целей Boeing в прошлом году, поскольку компания столкнулась с проблемами в цепочке поставок с ключевыми поставщиками и проблемами с фюзеляжами.
Теперь перед компанией стоят гораздо более серьезные задачи. Через два дня после инцидента с дверной заглушкой Кэлхун разослал сотрудникам памятку, в которой говорилось, что «несмотря на то, что за последние несколько лет мы добились прогресса в укреплении наших систем и процессов управления безопасностью и контроля качества, подобные ситуации являются напоминанием о том, что мы должны оставаться сосредоточен на том, чтобы продолжать совершенствоваться каждый день».
Boeing criminal inquiry expands with subpoenas and grand jury
The Justice Department is sending subpoenas and using a recently convened grand jury in Seattle as it widens a criminal investigation into the door plug that blew off a Boeing 737 Max 9.
www.seattletimes.com
A_Z
Старожил
Это как раз нормально.
Коллега по АРЗ собрался слетать на рыбалку, вышел на перрон, увидел на киле ремонтное клеймо родного завода - и пошёл сдавать билет.
Да я и сам какой-то период времени просто в самолёт себя за шиворот затаскивал. Потом прошло.
"Многие знания умножают многие печали..."
dunch
Старожил
папа на макаронной фабрике работал после школы, макароны не ел потом еще год после увольненияЭто как раз нормально.
Коллега по АРЗ собрался слетать на рыбалку, вышел на перрон, увидел на киле ремонтное клеймо родного завода - и пошёл сдавать билет.
Да я и сам какой-то период времени просто в самолёт себя за шиворот затаскивал. Потом прошло.
"Многие знания умножают многие печали..."
Ivan Pirog
Старожил
Поэтому я не езжу на Сапсанах. -)Это как раз нормально.
Коллега по АРЗ собрался слетать на рыбалку, вышел на перрон, увидел на киле ремонтное клеймо родного завода - и пошёл сдавать билет.
Да я и сам какой-то период времени просто в самолёт себя за шиворот затаскивал. Потом прошло.
"Многие знания умножают многие печали..."
#ау
Денис_75
Местный
С 90-х годов Боинг постоянно деградирует. Это было заметно всем, кроме слепых и подкупленных.А после разрыва с российскими компаниями, деградация ускорилась.
Reject
Access Denied
Я спокойно летал даже на 32-35 летних Бонгах 767-300 Дельты на Гавайи из НьюЙорка, пока прошлым летом не началось…а сейчас продолжилось. Теперь остается молиться, чтобы с Airbus не начались проблемы в Штатах, из за падения культуры обслуживания бортов и жажды нажиться на экономии….Это как раз нормально.
Коллега по АРЗ собрался слетать на рыбалку, вышел на перрон, увидел на киле ремонтное клеймо родного завода - и пошёл сдавать билет.
Да я и сам какой-то период времени просто в самолёт себя за шиворот затаскивал. Потом прошло.
"Многие знания умножают многие печали..."
Ivan Pirog
Старожил
Китайцы вышли на "темп" три борта в неделю.
Пересчитывать в годы будете? -)
A_Z
Старожил
То, что всё это "началось прошлым летом" - не более, чем иллюзия. Обусловленная тем самым незнанием.
Помнится, за короткий промежуток времени на паре стареньких 737 Southwest Airlines вырвало солидные куски обшивки, которые какие-то раздолбаи приклепали внатяг. И было это ещё лет десять-двенадцать назад.
И ничего - пипл всё спокойно схавал.
А сейчас просто пара катастроф "подняла напряжение в сети" - ну, и понеслось...
Переселенец
Местный
В смысле "тяжело определить реальные причины авиакатастрофы по причине некачественного расследования или невозможности его провести". Например, TAAG Flight 462 - то ли сбили, то сам развалился. Кто там в Африке будет разбираться.
Переселенец
Местный
"The FAA said a post-landing airline inspection of the 25-year-old plane revealed a missing panel." - United Airlines Boeing plane loses external panel in flight
Скорее всего это был N26226
Сделан во времена "старого доброго Боинга". А фигли толку? Зациклившись на проблемах Боинга мы перестали уделять достаточно внимания той дичи, которую творят пилоты и техники, а также "предприимчивости" авиакомпаний. За 25 лет United ушатал самолет, а техники прикрутили и проверили на "от..бись".
Переселенец
Местный
И этот человек боится летать на новых Максах.
Обязательно начнутся, потому что менеджмент авиакомпаний учился "экономить" в тех же университетах, где и нынешнее руководство Боинга.
У United сел A320 с течью гидросистемы, то есть техники United одинаково качественно "ушатывают" и Боинги и Эйрбасы. Добавлю ка я United в свой "черный список".
Reject
Access Denied
Похоже я поступлю также….И этот человек боится летать на новых Максах.
Обязательно начнутся, потому что менеджмент авиакомпаний учился "экономить" в тех же университетах, где и нынешнее руководство Боинга.
У United сел A320 с течью гидросистемы, то есть техники United одинаково качественно "ушатывают" и Боинги и Эйрбасы. Добавлю ка я United в свой "черный список".
Переселенец
Местный
Тогда было слишком мало хайпующих "инфлюенсеров". Где Вася1968 был 15 лет назад?
ИМХО, "дичь" пилотов и техников все еще более опасна, чем это безумие на заводах Боинга.
Reject
Access Denied
Переселенец, вопросик. 737 NG/ MAX всегда приземляется с дикой посадочной скоростью, или это мне кажется?
Переселенец
Местный
Про Макс не скажу, не летал. Могу только вспомнить, что визуал от посадки 777 и 737NG (я часто ими летал) в аэропорту Инчона был примерно одинаков, то есть посадочная скорость у них примерно одинакова.
Может у вас просто пилоты шустрые?
Reject
Access Denied
Не знаю, 23.02 летел UA2468 в Новый Орлеан из Ньюарка, на посадке скорость была явно больше, чем обычно….в итоге все хорошо….но вопрос остался) Это был Boeing 737-900ERПро Макс не скажу, не летал. Могу только вспомнить, что визуал от посадки 777 и 737NG (я часто ими летал) в аэропорту Инчона был примерно одинаков, то есть посадочная скорость у них примерно одинакова.
Может у вас просто пилоты шустрые?
Aleks W
Местный
ну имнно эти (900ER) - самые тяжёлые и длинные в семействе NG. При одном крыле и механизации там будет скорость захода больше. А так, много вводных - вес, ветер, закрылки. Пустой A319 будет черепахой казаться на заходе.
Последнее редактирование:
Бармалей
Старожил
Только подумал о мега-лоукостере из ИндииТогда было слишком мало хайпующих "инфлюенсеров". Где Вася1968 был 15 лет назад?
ИМХО, "дичь" пилотов и техников все еще более опасна, чем это безумие на заводах Боинга.
им надо придумать какой-то рекламный девиз, вроде "С нами летают только храбрые" или "кто познал жизнь - наш клиент, наши клиенты могут пропускать инструктаж безопасности"