Боюсь лететь (страхи авиапассажиров)

Elly, то, что Вы описываете, является обычной посадкой в крупном аэропорту. В небе огромное количество самолетов. Диспетчер регулирует движение. Одному дает указание подняться, другому снизиться. Когда подлетаешь к Москве вечером в хорошую погоду, можно видеть на кругу 3 и даже 4 самолета, летящих за нашим самолетом.
Уход же на второй круг - это когда вы уже видите полосу под самолетом (высота несколько метров), а он не садится, а начинает подниматься. Такое бывает довольно редко. Вам и пилот написал, что в его жизни это было всего несколько раз.
А Вашей работе можно позавидовать - ТАКИЕ командировки. У меня вот ежемесячно Нижневартовск, Ноябрьск, Пермь, Курган, Краснодар. И ни разу вторых кругов не было. Даже на запасной ни разу не уходили. Так что летайте и ничего не бойтесь.
 
Реклама
nupie сказал(а):
Обычно, когда мои пассажиры волнуются или боятся я даю им один и тот же совет. Смотрите на стюардесс))
Нажмите, чтобы раскрыть...
Мне понравился ваш пост.:) По поводу стюардесс, я ВСЕГДА смотрю на них во время взлета и посадки. Их спокойные лица, соответсвенно успокаивают и меня.8-)
 
я ВСЕГДА смотрю на них во время взлета и посадки. Их спокойные лица, соответсвенно успокаивают и меня.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Спасибо за совет Nike а то у меня тоже такая проблема... :confused:

_______________________
мой сайт - le meridien phuket
 
Последнее редактирование:
Alena, то, что я описывала - было уходами на второй круг. В SFO полосу я не видела - сидела не у иллюминатора. Но когда мы снизились и, как Вы говорите, были в "нескольких" метрах от земли (кстати, "несколько" - это при штатной ситуации примерно 600 м - ВПР), самолет снова начал набор высоты. Ну не спутать это ощущение ни с чем другим - ни с креном, ни с просадкой. :)
А в Минске (ну если Вы и этот случай имели ввиду) - у нас тут порт не сильно крупный... в среднем, наверное, два самолета в час взлетают-садятся. Чего ждать-то? Садись себе спокойно. Но то, что мы ушли на второй круг, наблюдали даже с земли встречавшие нас. Я думаю, причина была - погодные условия - сильный ветер. :)
P.S. а, работа... кризис в мире - командировки заморожены :D. Ну может и хорошо :) Я когда первый раз собиралась в эту командировку - ОЧЕНЬ надеялась, что американцы НЕ дадут визу - настолько сильно боялась лететь. А тут была бы "отмазка"... Но визу дали - пришлось пережить эти перелеты :D.
 
Nike, а стюардессы же во время взлета/посадки обычно находятся позади салона, пристегнутые, как и пассажиры, сидят в своих специальных креслах... Как Вам удается на них смотреть? :eek:
 
Seagull_JL сказал(а):
Пилоты на полосу не прицеливаются. Они джойстиком палочки на циферблатиках в кучку собирают
А на полосу до последнего момента могут не обращать внимания (например, потому. что её из-за тумана не видно).
Нажмите, чтобы раскрыть...
Seagull_JL, про "прицеливаться" я образно... я же даже в кавычках это написала :rolleyes: Ну путь будет вместо "прицеливаться" - "собирали в кучку палочки на циферблатиках"... с первого раза не получилось собрать... ну всяко может случиться :) :pivo:
 
Elly сказал(а):
Вы говорите, были в "нескольких" метрах от земли (кстати, "несколько" - это при штатной ситуации примерно 600 м - ВПР),
Нажмите, чтобы раскрыть...
ВПР-это время принятия решения? Если да, то на высоте 600 метров, пилоты принимают разные решения (например, а не выкурить ли нам по сигаретке):), а уходят на второй круг с более малой высоты.
 
dyukin сказал(а):
Цитата:
Сообщение от Elly
Вы говорите, были в "нескольких" метрах от земли (кстати, "несколько" - это при штатной ситуации примерно 600 м - ВПР),

ВПР-это время принятия решения? Если да, то на высоте 600 метров, пилоты принимают разные решения (например, а не выкурить ли нам по сигаретке), а уходят на второй круг с более малой высоты.
Нажмите, чтобы раскрыть...
ага, высота... я тут уже спрашивала раньше про эту ВПР :) и так понимаю, что если уж на ВПР (600 м) прозвучало "садимся", то нужны ну очень веские основания, чтобы уйти на второй круг после принятия решения на посадку (т.е. с более малой высоты), а значит должна быть уже какая-то нештатная ситуация... Или я ошибаюсь? :)
вот, а я и написала:
Elly сказал(а):
"несколько" - это при штатной ситуации примерно 600 м - ВПР
Нажмите, чтобы раскрыть...

ПыСы: а курить вредно... особенно в самолете... особенно на посадке... ;)
 
Elly сказал(а):
если уж на ВПР (600 м) прозвучало "садимся", то нужны ну очень веские основания, чтобы уйти на второй круг после принятия решения на посадку
Нажмите, чтобы раскрыть...

ага, типа "корова на полосе":D

Такой ВПР нет даже в военной авиации (военные коллеги-без обид, ну разные доки у нас)....

в ГА считать начинаем от 120, потом 80, 60, 30, 0... (есть еще 100, но редко).
Естессно, бывают и нестандартные, но это особый случай и относится к аэропортам, а не самолетам.
 
Реклама
Мне тоже всегда странно, когда люди пишут, что видят спокойные лица стюардесс на взлете и посадке.
Это же какое зрение надо иметь, чтобы видеть лицо стюардессы, сидящей в бизнес-классе лицом к пассажирам, например, с середины салона эконом-класса? Не говоря уже о конце салона. Я думаю, реально увидеть только, если сидишь у прохода и до 8-10 ряда.
Elly, расскажите, Вам в Америке понравилось?
Так получилось, что я была там трижды за 2007 год (не в командировке, а за свой счет). Я была в Нью-Йорке, Вашингтоне, Ниагаре, Лос-Анжелесе, Сан-Франциско, Лас-Вегасе, Майами. Летала на внутренних рейсах через Атланту и Чикаго.
Я без ума от этой страны. По-моему там все сделано для удобства людей, в отличие от России. У меня был такой случай. Я по своей вине опоздала на рейс из Баффало в Лас-Вегас (через Чикаго). Через 2 часа после отправления моего рейса я получила от служащей авиакомпании посадочные талоны на рейс в Лас-Вегас ДРУГОЙ АВИАКОМПАНИИ через другой пункт пересадки. И это совершенно бесплатно. Трудно себе представить, сколько бы это мне стоило, если бы подобное случилось в России.
 
Elly сказал(а):
Nike, а стюардессы же во время взлета/посадки обычно находятся позади салона, пристегнутые, как и пассажиры, сидят в своих специальных креслах... Как Вам удается на них смотреть?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я всегда по возможности стараюсь брать места самые близкие к бизнесу и возле прохода. Так что стоит отклониться и я их вижу. Ди и не всегда позади салона. Если не ошибаюсь, то часть сидитт позади, часть спереди, сразу перед первым или бизнес классом. Безусловно, когда они в зоне недосягяемости то я не выпрыгиваю из кресла чтобы на них полюбоваться. Скажем так, когда есть возможность на них смотреть, то я это делаю):)
 
Fllyer сказал(а):
Спасибо за совет Nike а то у меня тоже такая проблема...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну изначально этот совет не от меня прозвучал:) Советчик из меня никакой) Сама сюда зашла за поддержкой и советами) Трусиха еще та:oops:
 
Если интересно :D
Кресла кабинного экипажа на самолётах Airbus 320 (VP-BCZ, штоп уж совсем точно) - расположены впереди и сзади трубы, вот так:
 
Нашел в тему


Я по жизни не трус,
Но летать я боюсь:
Самолеты ведь падают часто теперь!
Вдруг взорвется мотор...
Будет пьяным пилот...
А у штурмана вдруг приключиться инсульт...

Перелетный баклан,
Или глупый пингвин,
Или стая чижей - к нам в турбину влетит...
Не откроется вдруг
В самолете шасси,
И отвалятся крылья, и выпадет люк...

А!А!А!Аэрофобия!
А!А!А!Аэрофобия!
А!А!А!Аэрофобия!
У меня аэрофобия!

Правоверный талиб
С дыроколом в руках
Вдруг прикажет пилотам лететь в Кандагар...
Или братья-хохлы
Нас ракетой собьют,
С жуткой дыркой в борту рухнем мы в океан...

Или "Боинг" шальной
Встретим мы на пути,
А диспетчер беспечный даст глупый приказ...
Не сработает руль,
И откажет радар,
В турбулентности штопором скрутится хвост...

А!А!А!Аэрофобия!
А!А!А!Аэрофобия!
А!А!А!Аэрофобия!
У меня аэрофобия!

Но приходит пора -
Отпуска и жара,
Все равно нам придется куда-то лететь.
Нам на случай такой
Богом дан "Дьюти Фри"
Мы возьмем там "ноль-семь" и все дружно наср-м на

На-а-а. Аэрофобию!
На-а-а. Аэрофобию!
На-а-а. Аэрофобию!
На-а-а. Аэрофобию!
 
Читал тут,читал.....

Плавно перешли на обсуждение того,какова Америка....Что ещё обсудим???Может,лучше сразу в "офф"???:rolleyes:

Девушки,неравнодушные к авиации,это хорошо конечно,но всем Вам скажу.Когда читал Ваши посты,облака за окном начинали идти против ветра....

Oh Girl
Lead me into your darkness....(с)Depeche Mode.

(Добродушно ворча).Страшно им....:)Вот моя двухнедельная борода-это действительно страшно!!!!:mad::DСбрил вчера,а то таааакие протесты начались.....:D


Я тут как-нить соберусь,и расскажу в продолжение этой ветки в разделе "Офф" про парадоксальные сны на авиационные темы....Про подсознательные страхи....С привкусом "видений по Фрейду"...8-):p:rolleyes::oops::eek::confused2:В них даже девушки учавствовали,непосредственно связанные с авиацией....:oops:8-)
 
Nike сказал(а):
Если не ошибаюсь, то часть сидитт позади, часть спереди, сразу перед первым или бизнес классом
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если быть точными, то стюардессы сидят на всех основных аварийных выходах, чтобы в случае чего незамедлительно начать эвакуацию. Так, что если на регистрации попросить места поближе к аварийному выходу, стюардессы тоже будут рядом :)
Так у стюардесс работа такая - что бы ни случилось - по салону ходить спокойно и улыбаться. Их этому специально обучают. Так что стюардессы - не показатель того, что всё в порядке.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну, стюардессы тоже люди ;) Если на лице все в порядке, значит пока все под контролем. Если что-то будет действительно серьезное, никто по салону ходить и улыбаться не будет :D

кстати песенку аэрофобия можно скачать тут http://tempfile.ru/file/663898
 
nupie сказал(а):
Если на лице все в порядке, значит пока все под контролем. Если что-то будет действительно серьезное, никто по салону ходить и улыбаться не будет
Нажмите, чтобы раскрыть...
Перефразируя известную шутку. Экипажу нельзя бегать: на земле это вызывает смех, а в воздухе - панику... :D

А если честно, то экипажу полагается всегда выглядеть так, чтобы паксы чувствовали исходящие от него надежность, покой
и безопасность в любой ситуации :rolleyes:
 
Реклама
merry passenger сказал(а):
А если честно, то экипажу полагается всегда выглядеть так, чтобы паксы чувствовали исходящие от него надежность, покой
и безопасность в любой ситуации
Нажмите, чтобы раскрыть...
пологается, я и не говорю, что экипаж должен показывать панику ))) Просто если ситуация абсолютно штатная - та же турбулентность например, у членов кабинного экипажа это на лице не отразится совершенно никак. А если что-то нестандартное, то все таки по лицу это будет видно. Даже по самому непробиваемому лицу :)
Если что-то такое произойдет, любой адекватный бортпроводник сконцентрируется и будет либо ждать указаний, либо действовать. Готовность к действию на лице не может не отразиться :) Адреналин, все такое...
Да и большинство действительно опасных ситуаций видно и без помощи бортпроводников. Маски, там, выпадают например, ну или все вдруг оказывается на потолке... ;)
 
Назад