Немедленно "телегу" в транс.прокуратуру!!! Тут куча нарушений! Как они посмели?! Обязаны были или сделать шасси погромче или докладывать приличному человеку "алйоне_" о каждом движении в шасси.
Катись колбаской.
Вот только полки небезопасно вниз открываются, да?
Мммм, довольно скользкий вопрос вы мне задали, если честно. И мне хотелось бы оставить это мнение при себе, но если вы спрашиваете, то ничего другого я соврать не могу... Чисто мое мнение - я не очень доверяю людям с таким откровенным самолюбованием, и нахожу это неэстетичным. Даже если он и заслуживает большого уважения как профессионал (в чем я не сомневаюсь), то манера изложения меня немного коробит. Да и просто не люблю нескромных людей, а при такой ответственной профессии это может быть еще и чревато (не в его случае, а вообще). Самолюбование и непоколебимая вера в свои возможности может иметь неприятные последствия. Поэтому после прочтения двух книг доверия ничуть не прибавилось. В дополнение к общему впечатлению - пишет он немного тяжеловесно, в том смысле, что тонкой нитью сквозь книгу о "Ездовом псе" проходит некая депрессивность, которая с свою очередь влияет на настроение после прочтения. Давит.
Ну и форум еще помогает здорово.ДА!
Спасибо.
А для меня наоборот ЧФ намного важнее. Я хочу думать и буду думать о том, что там сидят профессионалы, которые любят свою работу, которые знают этот самолет как свои пять пальцев, и любую ситуацию они разрулят, а точнее не допустят. Мне от этого легче. То есть, доверие к пилотам для меня важнее многих других факторов.
но логики там не больше
сделать звуковую сигнализацию на базе мелодии "расцветали яблони и груши" с трансляцией по громкой связи.
Более того — это единственно правильное выполнение данной процедуры — противокристаллизационная жидкость имеет ограниченный срок действия — 20-30минут. Как раз, запуститься и дорулить до полосы, ну и плюс небольшой запас.
, сел на непроверенную площадку, оказалось, что там сыро и взлететь не получается
Можно фильмы смотреть National Geographic. Они на русском и красочные, в деталях. Как все кричат, как пилоты не понимают что происходит, а потом только спустя много месяцев или лет, находит наконец причину. Детективная история. Но сначала главное - пилоты не понимают что происходит. В каждой катастрофе. У меня вот совсем нет уверенности в том, что это не может произойти на любом рейсе. Все катастрофы - это и был "любой" рейс. Поэтому лучше вообще не читать и не смотреть ничего похожего, особенно людям с живым воображением. Хотя конечно, дело вкуса.
А я вам по хорошему завидую. Летаю редко, на Суперджет вообще неизвестно когда попаду. А хочется
И я редко. Уж реже и придумать сложно. Но сегодня меня посетила мысль, что я умудрилась в 5 полетах в своей жизни (включая предстоящий) полетать на 4 типах самолетов - Ил-86, Ту-154, А-321 и Суперджет. Мне везет на разнообразие.А я вам по хорошему завидую. Летаю редко, на Суперджет вообще неизвестно когда попаду. А хочется
Если Вы аэрофоб, то не читайте
Из того, что врезалось в память:
1. Как автор, за взятку
2. Как они чиркнули по сугробу в торце ВПП
3. Как они полетели с лыжами вместо колес откуда-то с севера куда-то на юг, где снег уже растаял
4. Самая жесть. Как автор решил срезать через какую-то долину, где лететь было нельзя: летят на максимальной высоте, ёлки все ближе, развернуться уже нельзя, т.к. ущелье всё Уже. Перемахнули высочайшую точку, едва не задев верхушки деревьев.
В-общем, после прочтения уж на Ан-2 точно летать расхочется. Собственно, если бы я верил, что сейчас на магистральных линиях летают с таким же раздолбайством, как атор летал на ан-2, я был бы аэрофобом российских авиакомпаний, в Ригу бы на поезде ездил для вылета:confused2:
)Да, здесь в начале ветки кто-то уже советовал читать отчеты мак и смотреть передачи об авиакатастрофах. Я, честно говоря, прочитала отчет о катастрофе в Перми: мало того, что я не смогла спать все выходные (читала в пт.вечером), так потом мне еще и снилось, что я в кабине самолета и мы падаем и горим (а до этого мне всегда снилось, что я свидетель авиакатастрофы). Кроме того, там на протяжении всего отчета написано, что они совершали ошибку за ошибкой, начиная с того, что ошибочно вбили координаты какие-то, а в самолете не было системы которая эти координаты потом корректирует, в общем, бедные бедные люди: одним только стрессом и ужасом пропитаны эти отчеты. Пресловутый человеческий фактор.
Жалко только я это поняла, когда уже нельзя ничего забыть