Мир рухнул, Жизнь прошла мимо, Беспросветность навалилась всем весом...Ну вот, оказывается он не намертво припаян
Не расстраивайте меняНу вот, оказывается он не намертво припаян
мне, знаете ли, из окошечка и предкрылки хлипкими кажутся.
Зависит от положения стабилизатора отн-но потока воздуха. Нынче большинство стабилизаторов имеют обратную кривизну (если у крыла выпуклость сверху, то у стабилизатора обычно снизу — теперь). Соответственно, скорость потока под стабилизатором обычно больше, чем над ним. И подъёмная сила направлена вниз, а не вверх, как у крыла.
Из-за скорости. Аэродинамическая сила на крыле создаётся ударами молекул воздуха по поверхности. Чем плотнее расположены молекулы, тем, соответственно, больше сила давления.
есть тут одна причина, которую еще не называли, но ее реализовать возможно только в очень узком диапазоне ВС и рейсов.
Тань, с этим - всё просто и можно спать спокойно: таких ракет не бывает )
Поделитесь с нами, пожалуйста, что за причина. Есть у меня одно предположение, но хотелось бы услышать от Вас, угадала я или нет.
И то что женщина на грузовом корабле - к беде
На грузовиках тоже есть женщины-пилоты. А женщины-суперкарго, думаю, встречаются ещё чаще. Но "гагабу" (звания "капитан" оно не заслуживает ни по формальному, ни по моральному признакам), с его "трепетным" отношением к дамам, об этом не знает.
3/4 всех лётных происшествий происходит на этапах "взлёт/посадка/снижение/набор высоты". Как раз, на эшелоне беспокоиться не о чем.
...и ничего страшного не случиться. Во всяком случае, шансов выжить на порядки больше, чем не на эшелоне.
А пожар или разгерметизация? Снижаться-то очень долго с эшелона, а умирать так намного дольше и неприятнее. Лучше уж "рухнуть". Я об этом, в общем-то.
Сейчас-то я об этом знаю.
Думаю, что даже сильно паниковать не стану, если и правда заглохнут. А раньше инфаркт был бы обеспечен.
Разгерметизация точно не страшна. На современных самолётах есть кислородные маски. А на старых советских — возможность быстро снизиться: большой коэффициент безопасности позволял прилично разогнаться на снижении. За те минуты, что длилось бы снижение, паксы могли отключиться от гипоксии, но ничего страшного с ними не случилось бы.
Это из-за военных корней советских самолётов?
Скорее из-за норм проектирования. Ту-154 к военке никакого отношения не имел. А Ту-134, довольно отдалённое.
именно оно.
Aloha Airlines правда аж 1988 года, но сморелось это удивительно. И главное сели, молодцы. Но кислородных масок там уже не было вместе с крышей.
Катастрофа DC-8 в Джидде - там вообще жуть жуткая, пол прогорел, и люди выпадали через дыры в полу.
Хотя могли бы и сесть, если бы не недопонимание с диспетчером...
Чуть попозже было.
...что ещё раз доказывает, что разгерметизация не так страшна, как кажется. Да и в случае с "Алохой" там уже речь, скорее, о разрушении фюзеляжа, чем о разгерметизации. Ну, и о том, что в "Алохе" совсем уже сказочные долбантропы работали.