Боюсь лететь (страхи авиапассажиров)

[alek-tim]

Пожар... Ещё менее вероятное происшествие. Бывали такие случаи, но за последние лет 20 пока не могу припомнить случая катастроф из-за пожара (неважно чего — двигателя или в салоне).

Сереж, а как на счет Ан-24 в Стрежевом? Хотя и двигателя, но пожар.

 

[Экзот]

alek-tim, я ж говорю, "не припомню". Ну, забыл.

 

[alek-tim]

 

[Ташка]

На современных самолётах есть кислородные маски.

Вот, кстати, вопрос. Ведь в кислородных масках кислорода хватит ненадолго? А если снижаться с эшелона, то кислорода может и не хватить.

 

[Экзот]

если снижаться с эшелона, то кислорода может и не хватить.

Снижение, даже не экстренное, занимает 5-15 минут. А снижение до 3км (на этой высоте свободно дышит даже неподготовленный человек) — ещё меньше.

 

[Tanita]

Сереж, а как на счет Ан-24 в Стрежевом? Хотя и двигателя, но пожар.

И ещё вот это-тоже менее 20 лет назадhttp://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_MD-11_под_Галифаксом

 

[Alena_]

Экзот, а разве в советских самотетах нет масок? Вроде на Ту-134 и Ту-154 они были.

 

[Юра]

И ещё вот это-тоже менее 20 лет назадhttp://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_MD-11_под_Галифаксом

А вот более 30 лет назадhttp://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Ту-134_под_Лиепаей

 

[Филимон]

а разве в советских самотетах нет масок? Вроде на Ту-134 ... они были.

не было

 

[Экзот]

Ту-154 они были.

Не знаю. Сейчас "Алёне_" в личку напишу — она у нас всё знает.

Филимон, На доработанных для полётов в Зап. Европу — есть.

 

[Alena_]

Как то сомнительно, чтобы самолеты, летающие на больших высотах, не были оборудованы масками. И на як-42 тоже нет?
Я однвжды спросила пилота Сааба про маскки. Он сказал, что они не нужны, т.к. сааб выше 5 км не летает.

 

[Капитан Гагабу]

Как то сомнительно, чтобы самолеты, летающие на больших высотах, не были оборудованы масками

фейспалм.
Грузовой вариант Ан-28 тоже не всегда оборудован. Как дальше жить?

 

[Экзот]

сааб выше 5 км не летает

Аась?
Даже Ан-24 ходит на 7км. А у СААБов рабочий эшелон 9+ км.

 

[Филимон]

Филимон, На доработанных для полётов в Зап. Европу — есть.

ОК. Просто вопрос (как я понял) был про советские самолеты и полеты советских времен. То, что доработаны сейчас - да.

 

[Экзот]

вопрос (как я понял) был про советские самолеты

Да, Ту-134 не-Советский самолёт и выпускался после 1992 года... А Ту-154 ещё и спроектирован и пошёл в серию после...

полеты советских времен

Где это оговорено???

а разве в советских самотетах нет масок? Вроде на Ту-134 и Ту-154 они были.

 

[Юра]

Ту-134 Переносное кислородное оборудование состоит из одного кислородного прибора КП-19 с баллоном емкостью 7,8 л (для экипажа), применяемого в комплекте с маской КМ-32АГ, и восьми переносных приборов КП-21 с кислородными баллонами емкостью 1,7 л (для пассажиров), применяемых в комплекте с маской КМ-15М.
Ту154б имел почти такое же кислородное оборудование как и на Ту134,а на Ту154м имелись кислородные маски для пассажиров.

 

[Экзот]

Юра, речь про встроенные маски над блоками кресел.

 

[Юра]

Да я понял,заговорили о самолетах советского выпуска.Заодно пусть посмотрят как выглядели баллончики.Меня всегда преследовало нехорошее чуство,когда эти милые баллончики заправлял перед вылетом.Стюры в последний момент, как всегда-заправте,мало 25 атм(положено30) баллон чтобы удобно, зажал между ног и вдуваешь а мысли о другом,а если его разорвет?Это сравниво со страхами лететь,знаю что не рванет а неприятно.

 

[Экзот]

заправте,мало 25 атм(положено30) баллон чтобы удобно, зажал между ног и вдуваешь а мысли о другом,а если его разорвет?Это сравниво со страхами лететь,знаю что не рванет а неприятно.

Чем 30ат опасней 25-ти ат? Почему, тогда, не 20, не 15? Не помню нормативов, но там явно не 30ат +_5ат. Думаю, +_5%.

 

[Alena_]

Аась?
Даже Ан-24 ходит на 7км. А у СААБов рабочий эшелон 9+ км.

Речь идет о Саабе-340. Может 2000 и забирается на 9, а 340 - только на 5. Я не придумываю, мне так пилот сказал. Но может он пошутил.