Боюсь лететь (страхи авиапассажиров)

[bendix]

Интересно, что такого страшного Вы там углядели? Каждая модель - продукт своего времени и отработали они с честью!!!

Я, если Вы успали заметить, не аэрофоб. Совсем ) просто я на таких не летал... Максимум что застал из подобного ряда - Ил-62. Выглядят как детские модельки, потому и "страшно" )

 

[lopast56]

Я, если Вы успали заметить, не аэрофоб. Совсем ) просто я на таких не летал... Максимум что застал из подобного ряда - Ил-62. Выглядят как детские модельки, потому и "страшно" )

Ну не совсем они и детские. Вот тот "малыш" на ближнем плане - МиГ-17, в свое время во Вьетнаме давал чесу F-4! В центре ИЛ-14 - долгожитель гражданской авиации, сравнительно недавно сошел с небес на землю. Север весь его был! Ну а ЯК-40 до сих пор можно увидеть в аэропортах, сейчас и в бизнес варианте. Так что техника наша делалась надежно и надолго, особенно когда ни кто не обращал внимание на цену топлива! Про АН-24 скажу - просто труженник неба!

 

[Экзот]

Ну не совсем они и детские. Вот тот "малыш" на ближнем плане - МиГ-17, в свое время во Вьетнаме давал чесу F-4!

Су-25 тоже обижать нельзя.

 

[Alena_]

Я из самолетов на фото летала только на як-40. Довольно много раз.

 

[Tanita]

Я из самолетов на фото летала только на як-40. Довольно много раз.

А на Ан-24?

 

[Алексис]

Ну не совсем они и детские. Вот тот "малыш" на ближнем плане - МиГ-17, в свое время во Вьетнаме давал чесу F-4! В центре ИЛ-14 - долгожитель гражданской авиации, сравнительно недавно сошел с небес на землю. Север весь его был! Ну а ЯК-40 до сих пор можно увидеть в аэропортах, сейчас и в бизнес варианте. Так что техника наша делалась надежно и надолго, особенно когда ни кто не обращал внимание на цену топлива! Про АН-24 скажу - просто труженник неба!

1. Миг-17 чего он давал и главное чем Фантому? Вы ничего не перепутали?
2. Ил-14 сравнительно недавно сошёл с небес на землю ? Это лет 30 назад? Когда ещё мотня не поседела? Я его последний раз в небе в 89-м видел. Облетчиком в Жулянах. Вы не путаете?

 

[lopast56]

1. Миг-17 чего он давал и главное чем Фантому? Вы ничего не перепутали?

Не утверждая, что МиГ-17 превосходил F-4 (во Вьетнаме не только Фантомы воевали...)вот кое, что нашел:

Летчики МиГ-17 уверились в возможности вести воздушные бои с противником на равных, более того — исключительно мощное пушечное вооружение МиГов и их превосходная маневренность в горизонтальной плоскости сулили даже некоторые преимущества в конкретных сложившихся условиях. Главным считалось навязать бой на предельно малых дистанциях — классическую собачью схватку, в которой невозможно использование ракетного оружия.

20 сентября американские истребители-бомбардировщики атаковали шоссе № 1 на участке между Лангсоном и Ханоем. С базы Нойбаи на перехват поднялось звено истребителей МиГ-17 из 921-го полка. Фам Нгок Лан вспоминает:

— Я был ведущим звена, вместе со мной взлетели Нгуен Ньят Чиеу, Тран Ван Три и Нгуен Нгок До. Мы обнаружили американцев на высоте 3000 м над Йенту. С земли поступили команда сбросить подвесные баки и атаковать. Правым разворотом на форсаже я повел своих подчиненных на четверку «Фантомов» ВМС ГИТА

— Экипажи «Фантомов» не смогли вовремя нас заметить, их реакция запоздала. Два F-4 перешли в резкий набор высоты, другая пара встала в правый вираж. На вертикалях МиГ-17 с «Фантомом» тягаться не мог, но внутри виража американского самолета держался легко, поэтому я принял решение преследовать пары, выполнявший горизонтальный маневр. Американцы разделились: ведущий вошел в облака, а ведомый стал пикировать. Мой ведомый, Нгуен Ньят Чиеу, находился в идеальной позиции для атаки последнего.

— Нгуен Ньят Чиеу уверенно сидел на хвосте американца, мой товарищ открыл огонь с дистанции 400 м из всех стволов. За «Фантомом» немедленно потянулся шлейф черного дыма. Экипаж F-4 не терял надежды на спасение, но окончательную точку поставила вторая очередь, выпущенная Нгуеном из трех пушек МиГ-17-го. «Фантом» врезался в гору недалеко от населенного пункта Ньянам, провинция Хабак. Все наше звено благополучно вернулось на базу.

За всю войну во Вьетнаме потери F-4 составили, по некоторым данным, 122 самолёта (103 сбили вьетнамские МиГ-21, 14 МиГ-17, 3 МиГ-19 и ещё 2 сбили китайские МиГ-19, но по другим сведениям из американского альманаха, ВВС США потеряли в воздушных боях 67 самолётов всех типов (не только "Фантомов", а и вообще всех, участвовавших в боях над Северным Вьетнамом).

Наверное все таки было чем...

 

[olique]

«Фантом» врезался в гору недалеко от населенного пункта Ньянам, провинция Хабак.

"Сбил тебя наш лётчик Ли Си Цин" (с)
Простите, не удержалась

 

[Экзот]

"Сбил тебя наш лётчик Ли Си Цин" (с)
Простите, не удержалась

Если я верно помню, "Ли Си Цины" воевали только на МиГ-21. На остальных разве что как инструкторы.

[HASHTAG]#автоудаление[/HASHTAG]

 

[lopast56]

Облетчиком в Жулянах. Вы не путаете?

А, что на Жулянах все заканчивается?

08.10.1992 B-4211 Ланьчжоу 14/35 Разбился при попытке возврата на аэродром вылета.

По состоянию на 2014 год в состоянии лётной годности в России находятся три самолёта. Первый, Ил-14 «Советский Союз» RA-0543G, отремонтированный энтузиастами из Санкт-Петербурга, базируется на аэродроме Горелово. Второй, Ил-14Т «Пингвин» RA-1114K, восстановленный командой «Альбатрос-Аэро», совершил первый полет после ремонта 01.10.2012 г с аэродрома Мячково и теперь базируется на аэродроме «Орловка» в Тверской области в 170 км от Москвы. Третий, Ил-14Т «Голубая Мечта» ФЛА-01707, восстановленный командой энтузиастов, совершил первый полет после ремонта в мае 2014 г с аэродрома Тушино в Москве и теперь также базируется на аэродроме «Орловка»

Давно живу, вот для меня 30 лет - это недавно!

 

[Капитан Гагабу]

1. Миг-17 чего он давал и главное чем Фантому? Вы ничего не перепутали?

понимаю Вашу нелюбовь к России и Союзу, но историю знать все-таки надо

Впервые "Фантомы" встретились с истребителями противника - вьетнамскими МиГ-17 - 2 апреля 1965 года, но столкновение закончилось безрезультатно.

Первый настоящий бой с участием F-4 состоялся 9 апреля. По американской версии, он протекал следующим образом. В 8 часов 40 минут истребитель ВМС США F-4B, взлетевший с авианосца "Рэйнджер", был атакован над морем четырьмя вьетнамскими самолетами МиГ-17. Один из них был сбит ракетой "Спэрроу", однако вскоре другой МиГ зашел в хвост "Фантому" и поразил его очередью из пушки. Экипаж американского самолета - летчик Т. Мэрфи и оператор Р. Фэган - погибли. Есть и другая, китайская, версия этого боя. В соответствии с ней американский воздушный патруль, состоявший из восьми F-4B, вторгся в воздушное пространство над территориальными водами, но не Вьетнама, как следовало из американского сообщения, а КНР (в районе острова Хайнань, лежащего в Тонкинском заливе). Возможно, американцы умышленно провоцировали китайскую сторону на решительные действия, надеясь преподать им урок и сделать более осторожными в военной поддержке ДРВ. Но урок не оказался поучительным: в начале боя экипажу лейтенанта Мэрфи действительно удалось повредить ракетой один из МиГов (который, однако, не был сбит, а благополучно вернулся на базу и в дальнейшем был вновь введен в строй). Другой "Фантом", выпустив ракету "Сайдуиндер" по еще одному китайскому истребителю, по ошибке поразил F-4B, пилотируемый Мэрфи, и отправил его на дно Тонкинского залива.

12 мая двенадцать F-4B вторглись в воздушное пространство провинции Юньнань (юго-западный Китай) и сбили один J-5, выполнявший, по китайской версии, "тренировочный" полет. В ответ на протест КНР американцы объявили, что МиГ был уничтожен над территорией ДРВ, в зоне боевых действий (проверить этот факт, впрочем, никто не пытался).

4 июня звено МиГ-17Ф над городом Ву-Бан атаковало тройку F-4B. Один "Фантом" уклонился от схватки и, дымя двигателями, работавшими на "максимале", ушел на восток. Два других американских самолета втянулись в ближний бой на виражах, где более маневренные МиГи имели преимущества, и вьетнамцы не замедлили этим воспользоваться. После разворота на 180 градусов ведущий вьетнамского звена с дистанции 1000-1200 м открыл огонь по одной из американских машин. Вскоре он сблизился с противником на 700 м и вновь открыл огонь. F-4B, стремясь выйти из-под обстрела, энергично маневрировал по высоте и курсу. Второй американский истребитель, следовавший за своим ведущим, предпринял отчаянную попытку выручить командира, пытаясь сзади, с дистанции 400-500 м, "достать" МиГ (задача совершенно невыполнимая, так как минимальная разрешенная дальность пуска ракет AIM-9B "Сайдуиндер" значительно больше). Ведомый МиГ-17 открыл заградительный огонь из пушек, и второй американский истребитель был вынужден выйти из-под обстрела, выполнив разворот со снижением. За ним сразу же последовал и первый F-4B, получивший несколько повреждений (по сведениям вьетнамского командования, этому "Фантому" не удалось достичь своего аэродрома, и он упал на территории Лаоса).

Следующий воздушный бой с участием "Фантомов" произошел 17 июня над городом Нинь-Бинь. В ходе него четыре МиГ-17Ф атаковали противника с задней полусферы с дистанции 100- 600 м. Им удалось сбить два F-4B, , при этом американцы не проявили особой активности и довольно беспорядочно вышли из боя. Вьетнамцы потерь не понесли, хотя их боевой порядок также был нарушен, а управление звеном утеряно. При возвращении на аэродром два вьетнамских летчика вынуждены были катапультироваться из-за полного расхода топлива, а один МиГ-17 совершил вынужденную посадку на аэродроме Хайфон.
В тот же день открыли свой боевой счет и "Фантомы": F-48, стартовавший с палубы авианосца "Мидуэй", сбил над Хайфоном истребитель МиГ-17. 10 июля 1965 года первую победу одержал F-4C из состава ВВС США, сбив два МиГ-17.
В дальнейшем встречи в небе Северного Вьетнама МиГов и "Фантомов" стали обычным явлением.

Я его последний раз в небе в 89-м видел

А я 727 видел в последний раз в 2014. Хотя в США они уже списаны, а в РФ тоже давно не появлялись. Все дело в том, что всех вещей на свете увидеть невозможно
PS: ну и общаетесь вы, мягко говоря, с претензией на "особенность".

 

[Tanita]

Сейчас читаю Ершова: классный он. Всем аэрофобам рекомендуется.

 

[Филимон]

Сейчас читаю Ершова: классный он. Всем аэрофобам рекомендуется.

П.П.Ершов "Конек-горбунок" ЧАСТЬ ПЕРВАЯ
"За горами, за лесами,
За широкими морями,
Не на небе - на земле
Жил старик в одном селе
..."

 

[Tanita]

Филимон, поддел, да. Василий Ершов, конечно.

 

[Alena_]

Таня. На обложке написано "боитесь? Правильно делаете"?

 

[Tanita]

Лен, я в электронном виде читаю- там написано " Проносить на борт самолёта обязательно!"

 

[Alena_]

Если вернуться к теме страхов, то я поняла, чего я боюсь больше всего.
Когда сильная турбулентность настигает меня в туалете, я больше всего боюсь, что не дойду до своего места и упаду в проходе. Конечно, если есть свободные места я быстренько сажусь и пристегиваюсь. А если нет, тогда по-настоящему становится страшно

 

[curious_plt]

Хотите совет?
Ну, даже если не хотите, уже советую!
В болтанку (турбуленцию), когда идете по салону самолета, держитесь не за спинки кресел, а за багажные полки над ними. Причем, если самолет НЕ широкофюзеляжный, то можно упираться в них сразу двумя руками с двух сторон ладошками снизу. Очень устойчивая и безопасная техника...

 

[Alena_]

Спасибо. Я видела, что так стюардессы ходят.

 

[Tanita]

Вот увидела буксировщик: даже не верится, что такая маленькая машина легко толкает такой огромный самолёт.