Боюсь лететь (страхи авиапассажиров)

Реклама
Капитан Гагабу сказал(а):
каждый год несколько самолетов попадают во внезапную турбулентность именно по такому сценарию: ничто не предвещало, и тут бац!
Нажмите, чтобы раскрыть...
Именно так все и происходит. Ночной полет. Лежу спокойно сплю. И тут бац! Я уже на полу. Одна единственная колдобина, и дальше опять спокойный полет.
 
Ничего себе!
Получается, что перелетели через подлокотник кресла? Вы у прохода сидели?
 
vim1964 сказал(а):
Именно так все и происходит. Ночной полет. Лежу спокойно сплю. И тут бац! Я уже на полу. Одна единственная колдобина, и дальше опять спокойный полет.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А второй пилот как к этому отнёсся?
 
Поэтому и говорят, что лежать на блоке кресел небезопасно.
Простите, а второй пилот - это кто?
 
vim1964 сказал(а):
Именно так все и происходит. Ночной полет. Лежу спокойно сплю. И тут бац! Я уже на полу. Одна единственная колдобина, и дальше опять спокойный полет.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Надеюсь, вы были за штурвалом. Что придает особую уважуху:)
 
Ariec 71 сказал(а):
Надеюсь, вы были за штурвалом.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Разумеется! Правда это было во сне.;)

ПС. Вспомнился старый анекдот. Один командир жалуется другому на свой экипаж: "Совсем страх потеряли, раздолбаи! Просыпаюсь однажды в полете, а они все спят!"
 
Реклама
Tanita сказал(а):
сначала их сажали в вертолёт со включённым винтом.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Посадка и высадка пассажиров разрешается при вращающихся винтах. Главное не лазить под хвостовым винтом. Есть абсолютно безопасные зоны подхода к вертолету. ВИП пассажиры очень не любят "возню" экипажа при запуске, а у Ми-8 на это уходит 12-15 минут.
 
lopast56, так мои родители были свидетелями, когда одной знакомой голову винтом отрубило. Пассажиры были не ВИП- никто им безопасных зон не показывал.
 
Tanita сказал(а):
lopast56, так мои родители были свидетелями, когда одной знакомой голову винтом отрубило. Пассажиры были не ВИП- никто им безопасных зон не показывал.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Каким винтом? Какой был вертолет? На моей аватарке сравнительно маленький вертолет, но чтобы его НВ зарубить, человек должен быть ростом около 2,5 - 3 метров. Тем не менее, когда я к нему подхожу, то невольно пригинаю голову. На Ми-8 очень опасен момент начальной стадии раскручивания винта и момент торможения после выключения дв-лей, особенно при сильном ветре. Мах лопасти (а она не только вращается по кругу, а еще и машет вверх-вниз) в эти моменты достигает максимальной амплитуды. Чаще всего травмируются зеваки хвостовым винтом! Очень давно был случай на Ка-26, пилот погиб. Зимой сел на глубокий снег, пилот был обут в унты, вышел и по привычке пошел от вертолета, но попал под лопасть.
 
lopast56, мама, конечно, не знает, но это такой мощный вместительный вертолёт, который мог перевозить тяжёлые грузы и брать на борт приличное количество людей. Год был 1975.
 
Реклама
Tanita сказал(а):
lopast56, мама, конечно, не знает, но это такой мощный вместительный вертолёт, который мог перевозить тяжёлые грузы и брать на борт приличное количество людей. Год был 1975.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Возможно это был Ми-8. В нашем отряде погиб рабочий на АХР. Вертолет Ми-2 рабочие штанги (химаппаратуры) у фюзеляжа на высоте 0,5м, на концах на уровни груди. Пролез под ними и под хвост... При том, что каждый день по сто раз предупреждаешь - нечего в стороне хвоста делать! Написано "ОПАСНО!", мигает проблесковый красный фонарь... ,а все равно залез! Себя лишил жизни, а пилота здоровья!
 
Назад