Боюсь лететь (страхи авиапассажиров)

В самом деле конечно доверия одним больше, другим меньше, но это все личное восприятие, и никакие факты или цифры вам никто не даст, дескать вот этими лететь опасно, а этими - нет. Знаю случаи когда компания своим сотрудникам оплачивала трансфер через Москву АФЛом с ночевкой в гостинице, но не допускала перелетов прямым рейсом на Ан-24 (уж не помню, вахтовым ли, Архангельск, Нарьян-Дыр, Коми, в той степи), дескать, не соответствует критериям безопасности. Мне лично кажется, что зерно здравое в этом есть, но на чем фактически основан запрет?

Вам в общем-то и опасность перевозки на газельке конкретно обосновать нечем, хотя ежу понятно что не очень с этим делом.

Так что не ждите что ктото скажет вам шансы происшествия в цифрах. К тому же это исчезающе малые цифры будут.
 
Реклама
Sidor уже вам дал лучший ответ. Давайте с другой стороны зайдем. Во сколько вы оцениваете безопасность? Видимо, довольно дорого. Конкретных цифр нет и не будет. Есть у вас субъективное восприятие, что "тут" безопаснее, чем "там". Разница в цене 3000 рублей. Вы готовы за это вот неоцифрованное ощущение заплатить 3000 рублей, или это все же слишком дорого? А сколько недорого? Торговаться будем? Вторую часть уравнения записанную в цифрах вы не получите. Ни тут, ни где-то еще. Как вы выбираете кафе или продукты? Хим. лаборатории у вас нет, рентгена тоже, детектора лжи даже с собой не носите. Посмотрели - ну не, вот как-то не вызывает доверия. И помните, вы в итоге все равно платите скорее за свое ощущение, а не за безопасность.

Между странами еще возможно проводить какие-то сопоставления, а между конкретными рейсами статистическое сравнение невозможно.
 
AnnaArt сказал(а):
Хотелось бы также знать, есть ли какие-то недостатки у самолетов ТУ 204 и компании Ред вингс, которые характеризуют их, как "хуже","опаснее" остальных моделей самолетов и авиакомпаний
Нажмите, чтобы раскрыть...
AnnaArt, вот тут я все написал, что я думаю по поводу 204
http://aviaforum.ru/threads/bojus-letet-straxi-aviapassazhirov.19363/page-469
При прочих равных летите иномарками
 
Анна, если для вас главное цена, берите билеты исходя из наименьшей. Если удобство расположения аэропорта - берите исходя из этого.
 
Alena_ сказал(а):
А зачем мне его было оценивать? Мне это честно говоря по барабану. Хотя муж напрягся, узнав 30-летний возраст самолета.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А чего сразу 30, а не 46? 30-летние возят пассажиров разве что в Иране. Ваш был моложе. В реестре посмотрите. Да и не может быть 400-к 30-летних. Самая старая у ТСО была 92-го года. Была.
 
Реклама
bendix, я никого не троллю. Я спрашиваю. Без ремня нельзя лететь по правилам безопасности. Должны были либо пересадить, либо отремонтировать
 
В том году летел из Адлера, полет не задался:
- постояли на старте, потом выгрузили в аэропорт
- ночевали там же, ждали запасной борт
- утром загрузили, смотрю на крыло, а там такая штука приклепана к крылу
- рядом стоят такие BOEING 737-800, но у них этого нет
- изделие расположено под углом к направлению движения
Все и так на нервах, а тут еще *рацпредложения* на крыле.
Штука на картинке.....это что *сход-развал* такой?

крыло.jpg
 
Вас не поселили в гостиницу? какая Авиакомпания устроила такое безобразие?
 
Alena_ сказал(а):
Вас не поселили в гостиницу? какая Авиакомпания устроила такое безобразие?
Нажмите, чтобы раскрыть...
NORDSTAR, в гостиницу селили, но мы не поехали, кормили и поили.
Sidor сказал(а):
Что-то я на вашей картинке никаких штук не вижу. Это то самое крыло или вы просто по памяти нарисовали на подвернувшейся картинке?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Рисовал по памяти на картинке, профиль был приклепан чуть ближе к фюзеляжу, сфотографировать не догадался, как то не до этого было.
 
Я сегодня посплю, а завтра расскажу про шипованные шасси, про управление по тангажу, а главное в конском случае по курсу все-таки.
Потому что коняшка если переднюю стойку оторвал, он все одно полетит.
А про угол атаки там все просто, TOGA у лошади встроенная функция, она в принципе глазами нормально видит и старается на запределные не выходить.
И штурвал тут надо от себя, так что приглашаю желающих переучиться на этот тип.
Банкет организую, но при условии фото и видео с, емки

Я прям от всей души катнулась сегодня на Глобусе с Сахалина, счастья у меня не передать, муж уже слышать про самолёты не может.
 
Последнее редактирование:
Strela747 сказал(а):
А про угол атаки там все просто, TOGA у лошади встроенная функция, она в принципе глазами нормально видит и старается на запределные не выходить.
Нажмите, чтобы раскрыть...
У самолета тоже глаза есть. Электронные. Но от всадника и штурвала зависит очень многое. Ведь "на дыбы" - это ж не сказки, а самые что ни на есть закритические углы атаки с весьма вероятным последующим сваливанием.
 
Когда сваливание, это как раз хорошо, плохо когда опрокидывание. С большой вероятностью гибель и всадника и лошади.
Но на свечу встают лошади у грубых ездоков, у хороших лошадь бежит всегда вперед и подчиняется средствам управления.
Ну впрочем все как в авиации.
 
Реклама
paks97, а с чем нервы связаны?
Если с полетом, то штука на крыле не поможет, есть она или нет, надо первопричину лечить.
Так-то Ваше дело билет купить, остальное головные АК, если конечно на Ваших глазах крылья не отваливаются или топливо течет.
А для спокойствия, покупайте билет не дешевый, а АК с хорошей репутацией.
 
Назад