Ну если вы не первый класс сравниваете, то о каком комфорте салона может быть речь? Это понятие давно исчезло из лексикона-)) а вот посидеть несколько часов в окружении пластика и непойми каких синтетических материалов - бесценно конечно-))
А из за этих самых болезней вы можете просто никуда не полететь в чистом и удобном салоне. Или же полететь с большой задержкой.
? А то тема поломок старых бортов спорная. Если я не ошибаюсь, новые самолеты реже гоняют на Чеки (поправьте, если не правильно написал). Может потому Лоукостеры стараются брать новые борта, что бы не тратить время и деньги на так называемые ТО.
Лоукостеры стараются брать новые борта отнюдь не поэтому. Там много факторов, одним из которых, конечно является скорее более предсказуемое время чека. Осмотр то производится у всех одинаково и независимо от возраста, а вот что там придётся делать в результате - да, могут быть разные варианты. А так - можно найти гораздо более важные причины, чтоб далеко не ходить, возьмите райан - где со вторички можно напылесосить борта, чтоб без затрат унифицировать интерьеры и оборудование? А получив супервыгодное предложение от производителя за опт - можно сильно отбить издержки за дорогой лизинг, потом перепродав борта с минимальной потерей в цене.Может Алене нужно было немного по другому мысль выразить про поломки старых самолетов
Согласен, что более предсказуемое время чека и что в итоге делать придется.
Полетать на новых шансы будут ещё много лет. А вот прокатиться на Ил-62 или Ту-134 сейчас уже крайне сложно.
А380 значительно шире, и это ощутимо в экономе, особенно на местах у иллюминаторов на верхней палубе.
Ощущения и впечатления конечно наверно есть, но вспомним иллюминаторы на Вискаунте - куда там до него-)
Вид с прогулочной палубы "Гинденбурга" был покруче.
Так а мне высота не нужна - я её на конкорде видел, а вот Гинденбург - это же стильно и красиво. Да нет, просто я ещё застал время, когда во франции летали на французских самолётах, в англии - на английских ну и так далее. И когда авиапутешествие было волнительным и незабываемым. А сейчас, какая разница кем лететь, разница только в том, что у одних будет шоколадка, а у других пряник. И дело не в пафосе или всеобщих возможностях, просто мир стал моментально таким стандартным, что противно смотреть
Ну если не стоит задача нанести на карту жирную линию и сказать, что это видел, то тут скорее надо поностальгировать по временам, когда фанерные аэропланы пролетали над городами на паре километров - вот это были виды. А вот вплыть в Лондон или Нью-Йорк на корабле - это же другие ощущения, но они недоступны. Круизный лайнер это уже не пароход, нет ощущения пути. Вот наверно и в нынешнем самолёте нет этого ощущения пути. Всё утилитарно и бюджетно. Но повторюсь, ради меня никто реалии не переделает, а машину времени мне не изобрести
В таком варианте лучший лайнер - ультралайт без кабины
Это не лайнер, а кусок куска. В Гинденбурге можно было прогуливаться, спать, ужинать, пить качественный алкоголь и любоваться видами
Без шторки. Нажал кнопку - стекло само стало темным, другую - снова прозрачным (с плавной регулировкой степени прозрачности, вроде)
