Быть или не быть Ил-96

Сколько Ил-96 будет построено к 2030 году?

  • Не более двух

    Голосов: 134 33,8%
  • От трёх до шести

    Голосов: 118 29,8%
  • От семи до десяти

    Голосов: 66 16,7%
  • От одиннадцати до пятнадцати

    Голосов: 32 8,1%
  • От шестнадцати до двадцати пяти

    Голосов: 14 3,5%
  • Более двадцати пяти

    Голосов: 32 8,1%

  • Всего проголосовало
    396
Статус
Закрыто для дальнейших ответов.
А из каких карманов? То что ак обычно кредитуются не в Росс. банках наверно для вас будет открытием (для вас объясню почему - ставка ниже)...
 
А я, как пассажир, предпочитаю летать на том, что при прочих равных на 20% дешевле. И большинство таких как я, а не таких, как вы)

Не обобщайте. Дело не в отечественности самолетов и не в их серийности, а в конструктивных особенностях - в 4-х двигателях, требующих в 2 раза большей трудоёмкости и стоимости ТОиР, в повышенном расходе топлива ну и просто в том, что концепция применения 4-хдвигательных монстров дышит на ладан - в 2018 году будет построено 12 самолетов А380, что вдвое меньше, чем в 2017-м. А в 2019 будет поставлено всего 9 самолетов. И такое же падение производства случилось с 747-8: в 2016 году было выпущено в 2 раза меньше самолетов, чем годом ранее.
Зато А320NEO получил 800 заказов еще до запуска в серию.
Так вот подумайте, что лучше - сжигать деньги на выпуск динозавров или перестроиться на производство того же МС21, тем самым удешевив его и сделав более привлекательным.

И кстати, прошу обратить внимание, что совместный с китайцами проект ШФДМС - двухдвигательный.
 
это кредиты не Росс. банков, чего волновало оппонента. Все ведь похоже из его кармана кредитуется, Корейко наверно подпольный.
#аутоудаление
 
Так никто ж и не запустил ил-96 в серию сто самолетов в год, не правда ли? А так, большинству пассажиров вообще пофиг на чем лететь, если специально не раздувать истерию. А если еще лампочки в салоне сделать красивые и звездное небо ночью на потолке изобразить - так и вовсе процентов 90 скажут, что ил-96 лучший в мире. Ну и опять же - билеты Барселона-Москва оказываются иногда на 757 втрое дешевле, чем на а321, хотя казалось бы ничто не предвещало
Конечно, но я выше сказал: Люфтганза продолжает летать на 77-8 и на а340 и не терпит убытков от этого. Так что конечно, двухдвигательные шфдмс рулят сегодня, но настолько ли критична разница, особенно при нынешних ценах на нефть? Заменять все иномарки на ил-96 это полная глупость, но ведь этого же никто и не предлагает, повторюсь, холивар из-за нескольких бортов, даже не десяти-))
 
Реакции: Vbr
Люфтганза продолжает летать на 77-8 и на а340 и не терпит убытков от этого.
Она недополучает прибыль. KLM вот от 747 отказалась.
“Aside from all sorts of financial reasons which we will not burden you with, we feel it’s very much of a question of getting out when you’re on top,” said Jacky van Damme, of KLM, on the retirement of its 747s.
“The spotlights have to be shared with new stars like the Boeing 787 Dreamliner and the Boeing 777. These aircraft are more economical, quieter and offer passengers more comfort.”

Так никто ж и не запустил ил-96 в серию сто самолетов в год, не правда ли?
Удешевление производства самолета не всегда означает удешевление стоимости владения. Так что не аргумент.

А если возить за бесплатно, то даже очереди будут. Но только за чей счет банкет?
 
Да, одна из последних сдала 747-4 и MD-11. Не совсем понял к чему это, самолеты уже ресурс выработали, увы.
А насчет люфтганьей прибыли - она в результате скупает европейские компании, а не наоборот. И уж точно могла бы себе позволить заменить борта, если это так на прибыли отражается. Не идиоты ведь сидят, уверяю Вас.
Не совсем понял. Вопрос стоимости владения применительно к отечественным самолетам пока напрямую завязан на надежность, сиречь качество проектирования и изготовления. Ибо дело не 1 проценте издержек, что конечно немало, но все же, а в том, что борта давят бетон месяцами из-за поломок и плохого ппо. А вот это самое качество и уровень ппо безусловно зависят от серии и количества леающих бортов, хотя опять же не только от этого. Но пример Саратова с ан-148 живой, кто проходит подготовку на экзотический тип и как его обслуживать, если он в аэропорт прилетает в лучшем случае раз в день, а арбуз - сто
Недостойно Вашего уровня, это уже троллинг, ибо никто никого бесплатно возить не предполагает, а речь шла о том, насколько пассажир среднестатистический в состоянии понять, на чем его везут. Посадите типичного блоггера на 737-2 вместо суперджета и если там в салоне крыс не будет - он напишет мол вот, как замечательно, что мы летим на новом боинге, а не на отечественном старье-))
 
Последнее редактирование:
Вы уже раз десятый тут прохаживаетесь по моей биографии-)) разочарую, я не управлял клиентскими активами, так что мудрость - мимо-))
 
Так вас первого же в расход и пустят! Наши люди после работы в банке в барселонах не живут, так что лучше оставайтесь там если такое начнется.
 
По остальным пунктам вижу возражений нет
Ну мне действительно нравится спор и так я узнаю для себя что-то новое. И мне правда хватает, чтоб не думать о лишней тысяче. Ну а про успехи я сказал - пальцем в небо.
 
Да мне все равно надоело жить вечно. Так что не тем пугаете-)) кстати, а где живут наши люди после работы в банке?-))
 
Да я не пугаю. С точки зрения расстрельной тройки - наш человек вообще в банке работать не должен, ну а если имеет такое пятно в своей биографии, то уж на Родине. Заодно можно было бы пользу стране приносить, самолеты например бесплатно клепать, зарплата в 25 тысяч полагаю не нужна была бы.
 
Если что - при советской власте был и Госбанк, и сберкассы - и работали там после революции отнюдь не только выпускники техникума банковских работников, но и вполне себе старые кадры. А самолеты бесплатно и правда бы пошел клепать, почему нет? 25 тысяч у меня и без них есть-))
 
Реакции: Vbr
Вот видите, могли бы авиампром поднимать, а вы в барсе прозябаете, скрываетесь небось. Так тройка бы и рассудила! Так что оставайтесь лучше там))
 
Барса - это футбольный клуб, в нем нельзя скрыться-)) а скрываться то мне чего? Это уж очередные ваши фантазии, видимо методичка такая - ибо как я уже писал сначала вы гражданину тычете что он из тамбова и не бывал в нормальных странах, ну а далее - каждому второму объявляют, что он от кого-то скрывается-)) скрываются, для общего развития, теперь или в израиле, или в латинской америке. Раньше лондон был популярен - но там товарищей хоть и не выдают, зато потом травят и вешают, так что скрывавшиеся там что-то активно на родину запросились-))
#автоудаление
 
Последнее редактирование:
Сразу после того, как вы скинетесь с товарищами и выкупите CS у Эрбаса!
#автоудаление
 
Последнее редактирование:
Реакции: VT
Ну не называйте себя всем и вся и прекратите нести бред про кинутых клиентов. Я конечно понимаю, что цель - это довести тут флуд до маразма, но все же держите себя как-то в руках что ли-))
 
Может видосик посмотрим о самолёте , которому перемыли все кости стрингеры , нервюры , лонжероны ,короче весь продольный и поперечный набор , не ?
PS: интересно , ролик посчитают за оффтоп/ политоту или прокатит как годный для данной темы ?
 
Уважаемый, когда Вы еще школотой бегали по авиагородку в академиях,я прошел не одну китайскую командировку на Ил-86. Я не полезу сейчас в ММS самолета Боинг и не буду для Вас разыскивать пункты по которым требуется глушить приемники давления, я не работаю на этом самолете и мне ,если честно мне похрен как Вы там летаете на нем, но на все четырех отечественных самолетах на которых мне довелось работать более 30 лет было именно так. Откройте НТЭРАТ ГА и почитайте на досуге. На его основе пишется руководство по деятельности любой компании по техническому обслуживанию авиатехники с российской регистрацией. Я не буду Вас ни в чем убеждать, практика дискуссий с Вами показала бесполезность этого. Летайте безопасно в Вашем Масхаде по ихним правилам и не надо лезть в наш огород. Удачи.
 
Реакции: Vbr
Статус
Закрыто для дальнейших ответов.