Plinker
Старожил
Ой ли? 25 лет возни - и где все это?
Быть или не быть Ил-96
- Статус
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Приведите примеры ненавязчивого советского ментального сервиса? В Пулково все полки в расходных кладовых были забиты запасными частями, в том числе и первой категории. Хватит уже выдумывать небылицы. В какой авиакомпании Вы лично работали ,где стекляшки ждали несколько месяцев?
В ССЖ надо было применять отечественные комплектующие ,а не импортные ,которые стоят как квартира с видом на Красную площадь именно из за них и стоят самолеты, включая французскую турбину
Plinker
Старожил
Ту-204. Ил-114. Если бы в SSJ отечественных поделок было бы хоть на 10-15% больше - он бы и столько не продержался. Просто потому, что иначе как дебилом убеленного сединами и глубоко заслуженного работника не назовешь, если он на условную фразу "возьмите денег, дайте запчасть", отвечает " Эээ, у меня совещание, перезвоните когда-нибудь потом, мы что-нибудь придумаем, наверное".
Ariec 71
Ariec 71
Популизм, далёкий от реалий.
тошка
Местный
Тут нет противников ИЛ-96, просто нужно разграничивать ИЛ-96 для СЛО, для МО и для коммерческих пользователей... В коммерческой эксплуатации он безнадежен.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Эти самолеты родились в период умышленного развала страны, отсюда и идут все их беды, это глупо отрицать. И по их эксплуатации абсолютно не корректно говорить о советской авиации в целом. Все советские гражданские самолеты, за исключением Ту-144, были успешно поставлены на крыло и очень интенсивно эксплуатировались. По крайней мере в Пулково, постоянно находились представители самолетных заводов и заводов производящих авиадвигатели, а полки в расходках ломились от блоков А и РЭО, это к вопросу а ППО.
Plinker
Старожил
Ой ли? В RW машины не стояли по полгода? Ил-114 не летал с одним комплектом авионики на двоих, и встал в том числе из-за того, что "Климов" не мог обеспечить поставку запчастей?
Plinker
Старожил
Сколько 154-м пришлось стоять до нормального запуска в эксплуатацию? Сколько их пришлось угробить "в процессе доводки"? Сколько раз КБ едва ли не прямым текстом аэрофлотовцев криворукими называло? Я понимаю, что раньше трава была зеленее, и дамы сговорчивее - но дешевый популизм есть не более чем треп.
Ariec 71
Ariec 71
Дорогу осилит идущий. К чему какие то примеры развалившийся страны с развалившийся авиапромом.
Ariec 71
Ariec 71
И сколько.
Тут вон даже Макс, казалось бы. И то угробился.
Последнее редактирование:
Plinker
Старожил
Не осилил, как показал опыт. Опыт вполне себе благополучных 2000-х, заметьте.
Ariec 71
Ariec 71
Опыт запилов и никчемных затей.
Plinker
Старожил
В. В. Ершов и airdisaster Вам в помощь. Это из того, что совсем на поверхности, как источник информации.
Ariec 71
Ariec 71
Ну так, высказались по сути ниочом.
В.В.Е (ЦНВП) в свое время всего перечитал, не пойму к чему подтянули.
Избаловались видимо наследием отцов/дедов. Принимая как должное авианаследие. Способных обособленно строить в отсталой стране и быть независимыми.
Ту 204 взять например. Самолёт и щас неплох, самолет в корый заложена тяга к жизни,. Живучий самолёт, никого не убил.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
У Вас какая то фобия к отечественным самолетам, я Вам могу не заглядывая ни в какие Википедии накидать такое количество проблем с которыми столкнулись иностранные производители при вводе в эксплуатацию своих самолетов, о чем разговор? Так сколько угробили Ту-154? К слову я работал на этом типе. Треп мы пока только от Вас слышим.
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
===============
Вы же призывали не касаться политики - что случилось ?
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
Живучий самолёт, никого не убил.
================
Не успел,ввиду короткой эксплуатации и не впечатляющего количества в серии. Ну,типа как Ил-96.
* имею ввиду некорректность вашего утверждения.
================
Не успел,ввиду короткой эксплуатации и не впечатляющего количества в серии. Ну,типа как Ил-96.
* имею ввиду некорректность вашего утверждения.
ogle
Старожил
Зря вы так. Вопрос повышения культуры эксплуатации (если цензурно) стоит остро, ичсх, не только в КБ Туполева, и даже не только в этой стране.
1974 год. DC-10 Turkish Airlines. При выполнении сервисного бюллетеня вместо усиления механизма запирания двери его ослабили. Дверь открылась в полёте, взрывная декомпрессия, разрушение. 346 погибших.
1979 год. DC-10 American Airlines. При замене двигателя механики поработали кувалдой, двигатель отвалился в полёте. 273 погибших.
1985 год. Boeing 747 Japan Airlines. После тейлстрайка самолёт неправильно отремонтировали, стабилизатор отвалился в полёте. 520 погибших.
2002 год. Boeing 747 China Airlines. Практически один в один с предыдущим - неправильный ремонт после тейлстрайка. Хвост отвалился в полёте. 225 погибших.
Специально подобрал примеры крупнейших авиакомпаний мира.
Скажете, давно это было?
2018 год. Boeing 737 Max Lion Air. Перед катастрофой борт четыре раза привозил один и тот же отказ. Четыре экипажа с ним героически справились, пятый не осилил. Самолёту меньше трёх месяцев. 189 погибших.
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
=============
Количество в штуках и полетов , налёт , а также лет эксплуатации , имеет явно преувеличительную оценку его характерстики по отношению к "мэтру" отечественной ГА , ибо сравнение в данном случае некорректно.
* как говорится : меньше летаешь - дольше живёшь. )
#ау#
Ariec 71
Ariec 71
Титановый пожар давеча вспомнился.
Зашли и сели как парни.
Итого меньше летаешь, навыки теряются, меньше живёшь
- Статус