Этот процесс уже идет с 1992 года когда была построена эта развалинаПРОЦЕСС УЖЕ ПОШЕЛ - регистрация RF:
первый полет именно этого борта 1992 год!!! Раньше летал в АФЛ пока использовать эту посудину не стало просто стыдно перед пассажирами которые могли сравнивать с точки зрения пассажира это старье и современные А330, В777.
Я с точки зрения пассажира, для которого полет на ИЛ96 - мучение в отличии от полета на А330 например.
Мой друг Роман, я тридцать один год отработал в авиакомпании, Вам ли меня упрекать ?
Все мы должны жить , работать и вести свой бизнес по законам своей страны и жизнь наша нацелена не только на личное процветание , а и на процветание нашей державы в целом, в этой связи задумайтесь ,что мы оставим следующим поколениям, если не будем развивать свою промышленность. Правильно мы оставим страну бензоколонку, одно большое Митино, поэтому если авиакомпания государственная ,то она и должна работать в интересах этого государства и эксплуатировать самолеты которые производит государство, потому что чтобы получить совершенный и конкурентный продукт его надо массово эксплуатировать и на основе этой эксплуатации производить его доводку. Еще ни один самолет не вышел с кальки совершенным, ни один! 
Вы правы, эти два борта переделаны из эксплуатировавшихся ранее Красэйр. Но если внимательно посмотреть их историю, то можно заметить, что:
Чем Вам забугорная регистрация не нравятся? Лучше спросите Росавиацию и лизингодателей.Мой друг Роман, я тридцать один год отработал в авиакомпании, Вам ли меня упрекать ?
Частным компаниям нельзя запретить эксплуатировать иностранные самолеты, это их выбор. Хочешь езди на УАЗ , а хочешь покупай Прадо. Но эти компании должны покупать эти свои Прадо-Боинги в соответствии с законами нашей страны, заплатив все пошлины и зарегистрировав их в российском реестре, как это делает весь мир Китай, Франция, Англия , Германия, даже страны СНГ (Узбекистан и так далее) и те летают под своей регистрацией.
Это позор нашей гражданской авиации, Вам этого не понять потому , что Вы лично очень далеки от нее. С наступающим!
Салон самолета это не проблема, салоны Пулковских Ту-154Б2 летающих на московских рейсах(пятисотая серия)были полностью переделаны в Англии , закажи и тебе сделают любой салон , приведенные выше фотографии спецификации подтверждают,что средний ряд багажных полок появился и на Ил-96. Могу сказать, что пассажиры Ан-148 очень хвалили салон за удобные кресла и большое расстояние между ними по сравнению с Эрбасами этой же авиакомпании.
Я тоже продолжаю работать в этой сфере и позволю заметить , что все что происходило в 90х, это происходило на моих глазах. В 90е годы государство в лице всем известного алкоголика подставило свой авиапром по полной программе, а Вы сейчас после всего этого требуете от него конкурентоспособности и эффективности.
Чем они были подставлены если получили нахаляву целый парк отечественных самолетов с ресурсом, некоторые были еще совсем новые. Сократилось, потому что не умели вести бизнес, потому что были закрыты властями по беспределу, Вы вообще застали эти 90е, эти перегрузы, эти экономии топлива и снежные взлеты на неисправных самолетах?
Скольким людям вы платите зарплату и налоги, с ней связанные?
А пассажиропоток увеличился. Значит, пассажиры просто пересели с живопырок на более крупные компании.
Я летал на этих рейсах с 1993 года, а Вы мне сейчас свои домыслы постите
Это и чувствуется в каждом Вашем сообщении, так и скажите , что "я начал работать в ГА в 2000х,а что там было раньше, я прочитал в Википедии", на этом уровне мы и будем общаться.
Это у вашей-позор. У нашей- вообще без разницы.
Где она Ваша авиация, в каком аэропорту?
В Шереметьево, Внуково,Стригино, Платове, Адлере, Пулково,........Где она Ваша авиация, в каком аэропорту?
Моя авиация это буквы RA на борту, все остальное это Бермудский оффшор.
Всякие там зенитолеты и тигролеты это наша авиация? Вам не стыдно? Узбекские товарищи летают под своей регистрацией, берите с них пример. Они дорожат своим именем.
Будем брать пример с узбекским товарищам!!!
Авиамодельный кружок?
