Быть или не быть Ил-96

[A_Z]

- меня там больше другое привлекло:
- оное ведь верно и для Ил-96?

А вас не привлекло то, что производство А340 закрыто, и что "Эрбас" сейчас предлагает аж 24 борта - только никто их не берёт?

 

[Алексис]

Pajaro Carpintero,
В А330-300, который имеет тот же фюзеляж, что и А340-300 влезло 436 кресел. В ряду 3-3-3.
Так я вам больше скажу. Он в такой компоновке летает, сертифицирован и успешно возит пассажиров. Зовут компанию Cebu из Филипин и они даже недавно собирались летать в Москву в такой компоновке.

 

[Seerndv]

А вас не привлекло то, что производство А340 закрыто, и что "Эрбас" сейчас предлагает аж 24 борта - только никто их не берёт?

- Франция и Аэрбас под санкциями?
Им грозят новые?
Иран нам не пример.

хорошо бы на базе Ил-96 сделать свою "Белугу"
Чтобы не было такого цирка ( спасибо ув.тов. leutenant-y)

 

[A_Z]

- Франция и Аэрбас под санкциями?

Вы про санкции "Аэрофлоту" расскажите - а то мужики, видимо, про них не знают, и потому надысь получили четыре "арбуза" и один "бобик".
Если в АФЛ не поймут, попробуйте рассказать о пагубном влиянии санкций в "Вертолётах России" или в ГСС.

Им грозят новые?

С этим вопросом вам надо вызывать дух Нострадамуса.

[HASHTAG]#автоудаление[/HASHTAG]

 

[Seerndv]

Ну да, ну да, опыт Ирана нам не пример ... :|

 

[pavel_s]

хорошо бы на базе Ил-96 сделать свою "Белугу"
Чтобы не было такого цирка ( спасибо ув.тов. leutenant-y)

Насколько часты будут такие перевозки ? Ну чтоб переделка окупилась то.
Один-два раза можно и покорячится

 

[Seerndv]

Действительно, у нас же нет "Аэрбаса" или "Боинга".

 

[pavel_s]

Действительно, у нас же нет "Аэрбаса" или "Боинга".

А подумать никак? Ради разовых статических испытаний городить практически новую конструкцию самолета для перевозки?
Ладно бы производство было разбросано и была нужда в такой кооперации...

 

[Seerndv]

Видимо, пацаны в ЦиХ вашего очень ценного и глубоко продуманного совета про подумать не слышали (см. П.6 ) :

 

[pavel_s]

Видимо, пацаны в ЦиХ вашего очень ценного и глубоко продуманного совета про подумать не слышали (см. П.6 ) :

Ну как то еще 30-40 лет назад возили на внешней подвеске все что можно было возить, и особо не парились, а тут неожиданно "нежные пацаны" из ЦиХ отказались ... Может проблема не во внешней подвеске, а ?
Если серийное производство разбросано по нескольким странам - тогда да, есть смысл озаботится каким то транспортом типа "Белуги", хотя (кмк), были прецеденты доставки частей Airbus водным путем, несмотря на то что у них уже была "Белуга" . Если же это разовые полеты - смысл городить новый тип ?

 

[Seerndv]

Предлагаете каждый новый груз моделировать и дуть в ЦАГИ?
Не-е, они-то, конечно, не откажутся
Ещё обтекатели дополнительные и точки крепления ... безработных не будет ! :cool:

 

[pavel_s]

Предлагаете каждый новый груз моделировать идутьв ЦАГИ?

Пуркуа ? Хотелки пусть свои поумерят, и научатся грамотному проектированию.
Электроника стремительно уменьшается в размерах, космонавтика стремительно растет. Современный телефон в сотни раз превосходит мощности ЭВМ запускаемых в космос аппаратов, но при этом размеры растут. Может таки проблема не в аэродинамике ?

 

[Seerndv]

О как ...
Нет, эту честь предложить им :

Пуркуа ? Хотелки пусть свои поумерят, и научатся грамотному проектированию.

- я лучше вам оставлю.

 

[lion405]

Опять же, такой проект нужно было бы начать с полностью государственной авиакомпании, которая бы определила

Боюсь, это путь распила...
Опять-же... Представим себе, что борта строятся, АК летает, пассажиров возит, убыток генерирует. Кто будет покрывать убытки?
Другой сценарий. Построили и передали "Ил-96 Аирлайнс" 50 бортов. Компания летает, прибыль генерирует. И вот, в России разработан новый широкофюзеляжник. Куда будем девать борта? Потребность собственного рынка уже в основном покрыта, а на внешних никто особо самолет не ждет.

 

[Доброхотт]

Внутренние двигатели дуют в закрылок. А обрезание механизации по пилонам = ухудшение ВПХ.

А у Б-747 разве не схожая схема?

 

[Доброхотт]

Опять же, ресурс нового Ил-96 всё-таки гораздо больше, чем 15-летнего 777-го, то есть если планировать не на 1-2 года, а на 20 лет, тот тут уже 777-е точно не прокатят.

тут уже много писалось про ППО, точнее ее печальное состояние у нас, которого одного достаточно для создания проблем

 

[SDA]

тут уже много писалось про ППО, точнее ее печальное состояние у нас, которого одного достаточно для создания проблем

Этот фактор лечится намного проще, чем технические проблемы. Было бы желание у тех, кто может вызвать доктора.

 

[Доброхотт]

Почему ж он у ТУ никак не вылечится? В теме про туполевские модели это проблема номер один, емнип

 

[SDA]

Доброхотт, не оффтопьте.
[HASHTAG]#автоудаление[/HASHTAG]

 

[Доброхотт]

Где вы видите оффтоп? Вы сказали, что проблема с ППО лечится, я привел обратный пример.