Быть или не быть Ил-96

[SDA]

Почему ж он у ТУ никак не вылечится? В теме про туполевские модели это проблема номер один, емнип

Просто ещё никто не лечил эту проблему в стране. И притягивать сюда то или иное КБ в качестве иллюстрации не нужно.

[HASHTAG]#автоудаление[/HASHTAG]

 

[A_Z]

Доброхотт, у 747 есть "вырывы" в механизации в зоне внутренних двигателей.
То же самое сделано и на Ил-96.

 

[Доброхотт]

Просто ещё никто не лечил эту проблему в стране.
[HASHTAG]#автоудаление[/HASHTAG]

То есть лечить никто не лечил, но лечится проще. Интересная логика. И другое КБ тут не принципиально. Разве все из разного теста?

 

[Доброхотт]

Доброхотт, у 747 есть "вырывы" в механизации в зоне внутренних двигателей.
То же самое сделано и на Ил-96.

Да я больше имел в виду вторую часть вашего поста - про ухудшение ВПХ из-за обрезанной механизации

 

[lion405]

Просто ещё никто не лечил эту проблему в стране.

Увы, но лозунги то иные. "Сохранить производство", "Авиакомпании должны"...

 

[A_Z]

Да я больше имел в виду вторую часть вашего поста - про ухудшение ВПХ из-за обрезанной механизации

Это я погорячился - некуда на Ил-86 механизацию продлять, уже элерон начинается.
Но при отказе двигателя держать по крену Ил-86 будет сложнее, чем 747 или 86-300: у первого размах элеронов больше, а у второго - их плечо.

 

[Доброхотт]

Увы, но лозунги то иные. "Сохранить производство", "Авиакомпании должны"...

Ну в этом есть разумное зерно. Производство - это раб места, покупательная способность, оборот рубля и тд. Покупка бортов за границей - вывод капитала, поддержка чужой экономики.

 

[Бурундук]

alex1664, спасибо за интересные разъяснения.
Тогда, может быть, стоит купить пару "Белуг" а не затевать очередной мегапроект с гигатратами?

 

[Доброхотт]

alex1664, спасибо за интересные разъяснения.
Тогда, может быть, стоит купить пару "Белуг" а не затевать очередной мегапроект с гигатратами?

А почему Белуг? Чем Руслан стал плох?
Кстати, Россия может антоновские производить?

 

[Бурундук]

Доброхотт, Руслан замечательный. У "Белуги" более квадратный грузовой отсек: поуже, зато повыше. Сподручнее круглое перевозить - фюзеляжи и РН.

Дискуссия началась с того, что фюзеляж МС-21 перевозить в Ан-124 пришлось, повернув на бок. Хотя так и не выяснили, то ли это из-за поперечных габаритов, то ли из-за длины и рампы.

Seerndv предложил создать отечественную "Белугу" на основе Ил-96. Нескольким участникам, в том числе мне, это показалось нецелесообразным.

 

[alex1664]

alex1664, спасибо за интересные разъяснения.
Тогда, может быть, стоит купить пару "Белуг" а не затевать очередной мегапроект с гигатратами?

Была информация, что Боинг просил пару Белуг у Аэрбаса. Итог известен, пришлось делать свой, и он вместительнее.

Но это коммерция. А для нас уместно вспомнить Мистрали.
Прикиньте хотя бы возможность транспортировки, с оперативностью и минимальной разборкой, военной авиатехники и средств ПВО на авиабазу Хмейним

 

[Бурундук]

alex1664, для военной техники Белуги не очень подходят. Они большие, но грузоподъёмность у них намного меньше, чем у Ан-124. Как самолёт ВТА Руслан несравненно лучше.

 

[lion405]

Спрос можно создать. Например так, как это делается у нас. Не забывайте, что у нас полно городов вокруг заводов.

Вот предложите как создать спрос хотя-бы в объеме не особо успешного А340 (377 бортов)...

 

[alex1664]

alex1664, для военной техники Белуги не очень подходят. Они большие, но грузоподъёмность у них намного меньше, чем у Ан-124. Как самолёт ВТА Руслан несравненно лучше.

Это не основное применение. Основное - технологическая транспортировка грузов для аэрокосмических предприятий. Но даже в виде мобресурса, 30-50 тонн радиолокаторов и вертолетов в сборе Вас устроит?

 

[Бурундук]

alex1664, меня не устроит трата очередных миллиардов из бюджета на не самый нужный проект.

 

[alex1664]

alex1664, меня не устроит трата очередных миллиардов из бюджета на не самый нужный проект.

Я ведь говорю, что капиталисты решили и построили. У нас пока местами декларировали.
Основные средства при СССР были потрачены на внешнюю перевозку на Ан22, 3М, Ан224. Часть позиций закрыл сам Руслан Ан124, со своим 4 метровым отсеком. И до сих пор решает. Даже то, что ранее и не предполагалось. Вариант с 6 метровым по высоте грузоотсеком не построили. За это коммунистов можно поругать. Но у них планы были куда как глобальнее
На ВАСО выпиливают из Ил96 всякие ПУ и танкеры. И правильно, сохраняют компетенцию. Может вот посчитают правильным и "Осетра" сделать. Не дороже он получится членовоза.

 

[Доброхотт]

Вот предложите как создать спрос хотя-бы в объеме не особо успешного А340 (377 бортов)...

Зачем? Кормить чужую экономику? Речь - о поддержке своей

 

[Seerndv]

alex1664, для военной техники Белуги не очень подходят. Они большие, но грузоподъёмность у них намного меньше, чем у Ан-124. Как самолёт ВТА Руслан несравненно лучше.

- Ан-124 дорог во всём, часики ресурса тикают, он украинский, и других не будет.

The Airbus A300-600ST Beluga carried three helicopters to the Australian air show

Погрузка их же:

- причём , ничего нового в идее создания таких самолётов нет - вспомните "Гуппи", "Супер Гуппи" (летающие до сих пор).
Вот ещё пример:

The Conroy Skymonster (CL-44-0) is a 1960s United States specialized cargo aircraft based on the Canadair CL-44 freighter, with an outsize fuselage.
Its next lease was to Azerbaijan Airlines in 1997, under the registration 4K-GUP.
In March 1998, it was leased to Baku Express.

 

[Seerndv]

alex1664, меня не устроит трата очередных миллиардов из бюджета на не самый нужный проект.

- SSJ-100 , был совсем ненужным, однако потратили.

 

[Бурундук]

Seerndv, не соглашусь с Вашей оценкой проекта SSJ.
Но даже если Вы и правы, то предыдущая растрата отнюдь не оправдывает последующих.