Быть или не быть Ил-96

[Avit]

Не у всех же Хайфа в 50 км.Понимать надо.Загрузка в Сочи и Симферополь растет многократно.

Ага. У СЛО. Многократно растёт загрузка. Ещё один баснописец

 

[Андрей 65000]

Ага. У СЛО. Многократно растёт загрузка. Ещё один баснописец

Да дался вам этот СЛО))
Хоть горшком обзови, а Илюхи нужны. Негоже не иметь. А почему? =>
Avit, дорогой, не забывайте, что у нас страна хоть и ближе к концу списка первой десятки по населению мира, но точно самая большая по размерам нашей всеми любимой планеты.

Жуковский с Туполевым и Ильюшиным бы сильно удивились, почему это нашей стране вдруг не нужны собственные дальнемагистральные самолеты.

 

[Avit]

Да дался вам этот СЛО))
Хоть горшком обзови, а Илюхи нужны. Негоже не иметь. А почему? =>
Avit, дорогой, не забывайте, что у нас страна хоть и ближе к концу списка первой десятки по населению мира, но точно самая большая по размерам нашей всеми любимой планеты.

Жуковский с Туполевым и Ильюшиным бы сильно удивились, почему это нашей стране вдруг не нужны собственные дальнемагистральные самолеты.

С таким уровнем экспертизы обосновать можно вообще что угодно. Хоть великие чукотские пирамиды.

 

[A_Z]

Хоть горшком обзови, а Илюхи нужны. Негоже не иметь. А почему? =>

Попробую угадать. "А чтобы было!!!".

 

[Andrew88]

Жуковский с Туполевым и Ильюшиным бы сильно удивились, почему это нашей стране вдруг не нужны собственные дальнемагистральные самолеты

Сильнее всех удивились бы Петр I с Иваном Грозным. Строили-строили матушку Россию, Кемскую волость, опять же, с колен поднимали... А тут, видишь ли, собственные дальнемагистральники не нужны!

 

[A.F.]

Неожиданное от замминистра Бочарова с совещания на ВАСО в сообщении ТАСС:

Минпромторг рассчитывает, что до конца года совершит свой первый полет широкофюзеляжный Ил 96-400м.
"Планируем, что до конца года свой первый полет совершит Ил 96-400м. Он обладает расширенными возможностями за счет удлинения фюзеляжа и применения конструкторских решений для установки перспективных двигателей", - сказал Бочаров на совещании у премьер-министра Михаила Мишустина "О вопросах развития гражданского самолетостроения и обновления парка самолетов гражданской авиации Российской Федерации".
"Это позволяет проектировать грузопассажирские версии с учетом роста потребности в гибридных перевозках на трансконтинентальных маршрутах. Благодаря такому крылу мы будем использовать Ил-96 в качестве летающей лаборатории для испытаний семейства двигателей ПД-35 тягой от 24 до 50 тонн", - отметил замминистра.

Что такое гибридные перевозки? И как подвесить движок диаметром на метр 20 больше на низкоплане? Что там могут быть за "конструкторские решения" по крылу?

 

[Ту-155]

Неожиданное от замминистра Бочарова с совещания на ВАСО в сообщении ТАСС:

Что такое гибридные перевозки? И как подвесить движок диаметром на метр 20 больше на низкоплане? Что там могут быть за "конструкторские решения" по крылу?

Ув. лапшин уже компетентно высказался по этому поводу.

А что подсказывать - проработка под два двигателя (понятно, какого диаметра гондолы) проводилась еще, когда индекс ПД-35 еще не родился. С ногами особых проблем не наблюдается.

Как отрезал.

 

[A.F.]

Стенограмма совещания на ВАСО, откуда ТАСС надергал цитаты, - на сайте правительства:

Совещание о развитии гражданского самолётостроения и обновлении парка самолётов гражданской авиации

М.Мишустин: «Наша цель – увеличить долю отечественных самолётов в парке крупнейших авиаперевозчиков страны как минимум до 30% за следующие девять лет. Важно, что перспективные российские разработки обладают очень хорошим потенциалом».

government.ru

Еще оттуда:

Промышленность вместе с научными организациями также начала совместную работу по определению облика широкофюзеляжного самолёта нового поколения. Андрей Владимирович расскажет о нём более подробно.

(Андрей Владимирович - это, судя по всему, А.В. Дутов - директор НИЦ Жуковского)
И еще с той же поездки на ВАСО:

Михаил Мишустин ознакомился с работой ПАО «Воронежское акционерное самолётостроительное общество»

Председатель Правительства также осмотрел выставку продукции предприятий российской авиационной промышленности и побеседовал с работниками ВАСО.

government.ru

(Ту-155, найдете там неожиданное про Ваш аэроплан )

 

[Ту-155]

…
(Ту-155, найдете там неожиданное про Ваш аэроплан )

Ту-155 мы вспоминали. Он летал в 1980-х годах, используя жидкий азот, соответственно, там ноль углеродного следа.

Это всё, что вам нужно знать про Ту-155 и Мишустина, как технаря.
Я бы не удивился, услышав такое от ДОРа. Но тут остолбенел. Я к Мишустину уважительно относился…

#ау

 

[constructor]

Немного не понятно, зачем жидкий азот.

Ту-155 мы вспоминали. Он летал в 1980-х годах, используя жидкий азот, соответственно, там ноль углеродного следа. Мы должны понимать, что в этом смысле цена на производительность с минимальным углеродным следом – это победа, в том числе, возможно, и на мировом рынке. Конечно, нужно именно туда стремиться, и только наука может помочь реализовать такие проекты.

 

[A.F.]

Ну оговорился, что вы, право!
#ау

 

[Aleks W]

Что такое гибридные перевозки?

Возможно вот это:

 

[constructor]

Ну оговорился, что вы, право!
#ау

То-то и оно. Идея всеобщего огосударствления до добра не доведёт. Нельзя объять необъятное.

 

[Ту-155]

Ну оговорился, что вы, право!
#ау

Вы можете оговориться, что ваш автомобиль ездит на соломе?
Вот его оговорка говорит о полном непонимании произносимого.
#ау

 

[Ту-155]

Возможно вот это:
Посмотреть вложение 796976

Посмотреть вложение 796977

Посмотреть вложение 796978

Lukas на вас давно нет.

 

[A.F.]

ИМХО, интереснее тут - ЛЛ на на базе Ил-96 для испытаний ПД-35 - это тоже оговорка, или правда что-то изменилось? (раньше то заявлялось, что его испытывать будут на Ил-76ЛЛ, что вполне логично)

 

[Yustas]

как подвесить движок диаметром на метр 20 больше на низкоплане? Что там могут быть за "конструкторские решения" по крылу?

На ум приходит изменение конструкции пилона, по типу 777/787:

Сорри, на скорую руку, не в масштабе.

 

[Ту-155]

На ум приходит изменение конструкции пилона, по типу 777/787:
Посмотреть вложение 796980
Сорри, на скорую руку, не в масштабе.

На скорую руку (в фотошопном формате этого диванного обсуждения) пара придиразмов.
-поднятие гондолы приводит к изменению КСС подвески двигателя. Там сложно будет и дорого.
-неизбежное перемещение вперед ЦТ.
-эффект Коанда на нижней поверхности крыла, в самые ответственные режимы максимальной тяги. Несчастны будут и аэродинамики и прочнисты.
-аэродинамическое затенение верхней поверхности крыла на больших углах атаки.

Плюс к этому, безотносительно к пилонам.
Более тяжелые двигатели - это хорошо для разгрузки крыла, флаттера и пр. Но, жто нехорошо дя изгибающих моментов на стоянке. Я не могу предугадать какие могут понадобиться изменения в сечения элементов/ксс крыла (тут ViperNN лучше скажет), но, сдается мне, что понадобятся.

 

[A.F.]

Ну "вкрячить" здоровый двигатель под низкорасположенное крыло, в общем-то, не то, чтобы неразрешимая техническая проблема (сделали же как-то 777, а у GE90/GE-9X диаметр вентилятора даже больше - до 3,4 м), хотя, если плясать от готового крыла, и нетривиальная. Вопрос в другом - зачем использовать 96 в качестве ЛЛ для испытаний такого движка, когда есть куда более простые варианты в лице Ил-76ЛЛ

 

[Ту-155]

Ну "вкрячить" здоровый двигатель под низкорасположенное крыло, в общем-то, не то, чтобы неразрешимая техническая проблема (сделали же как-то 777, а у GE90/GE-9X диаметр вентилятора даже больше - до 3,4 м), хотя, если плясать от готового крыла, и нетривиальная. Вопрос в другом - зачем использовать 96 в качестве ЛЛ для испытаний такого движка, когда есть куда более простые варианты в лице Ил-76ЛЛ

Неистово плюсую.
Может хотят и планер новый потестить?