Быть или не быть Ил-96

[tambourine]

Товарищ, можно узнать каким образом на вас повесили финансовые вириги для поддержки разных территорий и собираються навесить еще в виде Ил-96.Расскажите какой продукт явлеться результатом вашего труда,часть которого изымает алчное государство.

НДФЛ

 

[Max_YYZ]

Вы правильно сказали про внутренний рынок, но 61701 говорил про внешний. Нигде в мире больше Суперджет не нужен, за мелким исключением.

я вам по секрету скажу и при сссре самолеты которые производись тогда тоже не были никому нужны на внешнем рынке. Как вы думаете почему так?
#ау

 

[Max_YYZ]

Все же понимают, это зависит от Правительства. Как решат, так и будет.

а деньги правительство откуда берет? Я вам по секрету не из тумбочки. И для того, чтоб вы полетели за копейки кто-то должен за это заплатить из своих налогов. Ну или можно повторить подвиг сссра который накрылся медным тазом..
#ау

 

[Max_YYZ]

Отделается. Зарплата бортинженера - мизерная толика в расходах.

те плюс 1/3 расходов на экипаж на один полет. ну да, а теперь умножьте на необходимое кол-во полетов в день, а потом еще на 365 дней. И увидите, что набегает весьма приличная сумма.
P.S. Сомневаюсь, что бортинженер будет работать за 20тыс в месяц..

 

[137]

Aleks W, спасибо, интересно.
Как думаете, в случае коммерческого заказа ПС по той же цен был бы?

 

[Avit]

НДФЛ

Самое главное - НДС

 

[bombdropper]

Самое главное - НДС

То есть снятие НДС с американской продукции на рынке РФ не вызывают у вас праведного гнева?

 

[bombdropper]

НДФЛ

Тоесть государственные субсидии дл поддержки иностранных авиакомпаний ваш НДФЛ не затрагивают?

 

[Drusha]

Тоесть государственные субсидии дл поддержки иностранных авиакомпаний ваш НДФЛ не затрагивают?

Приведите пример, как РФ субсидирует иностранные авиакомпании. Продолжим после этого

 

[61701]

Ну вот и представьте себе геморой - ради 20 самолетов мутить систему ТО, обучение, авиакомпанию под них... и т.д.

Я не понимаю в чем проблема? Что значит мутить систему ТО? Что Вы под этим понимаете? В свое время , в 1983 году мы получили новенький Ил-86. Перед этим личный состав был переучен на этот самолет всего за один месяц в обыкновенном учебном центре в Москве. Летный состав переучивался дольше. Вместе с первым самолетом закупили наземное оборудование, то есть гидроподъемники, проверочную аппаратуру , запчасти и др. И начали работать. При этом своими собственными силами осуществляли периодическое и оперативное ТО. То же самое произошло спустя 26 лет, когда получили первый Ан-148. И никто ничего не мутил. Нет никаких проблем переучить личный состав, это копейки , это сущие копейки. Учитывая что самолеты первые три года на гарантии и устранением всех гарантийных неисправностей занимается ВАСО, а не авиакомпания, то у авиакомпании есть время хорошо освоить новый самолет , получить опыт и создать свой склад комплектующих. Воронеж всегда отлично справлялся с гарантийным обслуживанием и доработками, это я Вам от первого лица говорю!!!

 

[61701]

Аргументы у вас... простите... детским садом попахивают. Основательно так.

Аргументируйте, какая разница Вам, как пассажиру, сколько двигателей на крыле, если билет стоит одинаково? Да пассажиры всегда счастливы были когда на линии Спб-Мск , вместо Ту-154, по загрузке ставили Ил-86. А Вы нам тут про детский сад из которого сами не можете выйти.

 

[61701]

сначала на простого человека повесили поддержку Северного Кавказа, потом Крыма, потом Дальнего востока, сейчас еще нужно за мои же налоги сделать поддержку самолета для Дальнего востока взамен летающих. А я хочу простого ясного отсутствия черного неба в Красноярске. Главное отличие в том, что черным небом я дышу, а в указанные места... Разве что в одно из трех попаду и не поддержанным самолетом.

Почему Вас не беспокоит ,что на Ваши налоги оплачивается лизинг простаивающих на бетоне иностранных самолетов с бермудской регистрацией? Вы в курсе сколько бабла выложило государство чтобы спасти банки оплачивающие лизинг самолетов после краха Трансаэро? Идите и спросите , где мои деньги?

 

[alexei55]

Но Люфтганза почему-то выбрала 380 и 340. Совпадение?

15-20лет назад.

 

[alexei55]

Тоесть государственные субсидии дл поддержки иностранных авиакомпаний ваш НДФЛ не затрагивают?

Не затрагивают. Их нет.

 

[alexei55]

Почему Вас не беспокоит ,что на Ваши налоги оплачивается лизинг простаивающих на бетоне иностранных самолетов с бермудской регистрацией? Вы в курсе сколько бабла выложило государство чтобы спасти банки оплачивающие лизинг самолетов после краха Трансаэро? Идите и спросите , где мои деньги?

Банки не оплачивали лизинг.

 

[61701]

Да вроде нет.
Ну а чего, высказал еще и от души. Я и вправду не считаю, что 4 двигателя и 3-4 члена экипажа - это плохо, особенно на продолжительности рейса, когда 1 экипаж - мало, а 2 - много.

Человек никогда не работал в авиации и никогда не летал в экипаже, он не понимает, что такое работать в кабине вдвоем ,особенно при целом ворохе неисправностей по MEL. По тридцать отказов!!! Он не в курсе, что сейчас в кабинах летаю будущие инвалиды, насколько велико напряжение в двучленном экипаже при определенных обстоятельствах, когда один управляет, а второй ,вместо того ,чтобы ему помогать, читает книгу особых ситуаций. Он не в курсе, что перед вылетом двучленный экипаж не осматривает самолет , потому что уже не имеет право покинуть кабину и вся надежла только на НЕКВАЛИФИЦИРОВАННЫЙ персонал граунд хендлинга ,выпускающий самолет, отсюда незакрытые лючки , капоты и неубранные заземления. Этот человек не в курсе ,что такое ТО иностранных самолетов, он не знает как трещат аммортстойки шасси на Боингах и Эрбасах и их планово меняют на тяжелой форме. Вдумайтесь, меняют стойки шасси, Вы когда нибудь слышали что их планово меряли на нашей технике.
Отсюда и рассуждения у них такие, потому что это теоретики или менеджеры оптимизаторы

 

[61701]

Банки не оплачивали лизинг.

Да ладно? Полистайте интернет ,что ли?

 

[alexei55]

Да ладно? Полистайте интернет ,что ли?

Мне для этого не нужно «листать интернет»

 

[alexei55]

Человек никогда не работал в авиации и никогда не летал в экипаже, он не понимает, что такое работать в кабине вдвоем ,особенно при целом ворохе неисправностей по MEL. По тридцать отказов!!! Он не в курсе, что сейчас в кабинах летаю будущие инвалиды, насколько велико напряжение в двучленном экипаже при определенных обстоятельствах, когда один управляет, а второй ,вместо того ,чтобы ему помогать, читает книгу особых ситуаций. Он не в курсе, что перед вылетом двучленный экипаж не осматривает самолет , потому что уже не имеет право покинуть кабину и вся надежла только на НЕКВАЛИФИЦИРОВАННЫЙ персонал граунд хендлинга ,выпускающий самолет, отсюда незакрытые лючки , капоты и неубранные заземления. Этот человек не в курсе ,что такое ТО иностранных самолетов, он не знает как трещат аммортстойки шасси на Боингах и Эрбасах и их планово меняют на тяжелой форме. Вдумайтесь, меняют стойки шасси, Вы когда нибудь слышали что их планово меряли на нашей технике.
Отсюда и рассуждения у них такие, потому что это теоретики или менеджеры оптимизаторы

Простой вопрос- через сколько посадок полностью меняются тележки шасси на 96?

 

[Роман Антипов]

Ага. И теперь морщат лоб, как же это дитя соития с мировым рынком импортозаместить.

Полагаете, все неудачи суперджета только от того, что он недостаточно импортозамещенный?